Нутро лобзика DeWALT DW 320 K (заодно и ремонт :()

n-p-n написал : Ведь не просто так на недешёвом нструменте ставят прямозубую передачу?

Конечно не просто так. Прямозубые передачи у инструмента этой марки преобладают с незапамятных времен. Это дешевле и проще.

n-p-n написал : Нужно почитать теорию на этот счёт.

Почитайте. Косозубая передача тише работает. Остальное здесь не так уж и важно.

Kvost написал : преобладают

Точно преобладают?? :) Присутствуют да преобладают спорно.......... Да и у кого их нет? Можете привемти пример тех кто не использует передачи подобного типа?

Собственно не в этом дело. В данном случае "тише" будет не значительным, основной звук это охлаждение двигателя и редуктора, кстати у этого лобзика он охлаждаемый(редуктор). Косозубая передача, при прочих равных более ресурсная, но это не та деталь которая выходит из строя. Просто интересно, на сколько дБл упадет уровень шума при применении косозубой передачи, не компенсирует ли это звуки пиления? И так для общего развития, не подскажите, у кого из производителей, в данном ценовом сегменте, есть лобзик где применена косозубая передача?

2 Kvost почитаю. Вообще, если что-то однознчно лучше, то оно быстро вытесняет остальное. То, что хуже. Например, косозубая передача может быстрее изнашиваться (трение), сильнее люфтить (это, конечно, имеет значение для реверсных редукторов.) Я фантазрую, говорю же, надо почитать про отличия. Не думаю, что дело только в дешевизне. Судя по материалу, из которого сделаны прямозубые передачи в болгарке и в лобзике, они стоят дороже, чем косозубые из стали попроще.

DW написал : Просто интересно, на сколько дБл упадет уровень шума при применении косозубой передачи

Это само собой. Сравнение на ХХ не совсем даёт представление о звуках при реальной работе. Скорее это эффект плацебо: включил в магазине один инструмент, включил другой - разница. А в работе будет без разницы.

DW написал : Точно преобладают??

В образцах, что мне довелось лицезреть в разобранном виде - преобладали.

DW написал : Просто интересно, на сколько дБл упадет уровень шума при применении косозубой передачи, не компенсирует ли это звуки пиления?

Звуки пиления безусловно нет. Зато на ХХ разница будет значительная.

DW написал : И так для общего развития, не подскажите, у кого из производителей, в данном ценовом сегменте, есть лобзик где применена косозубая передача?

Макита 4324. И всего $70.

DW написал : И так для общего развития, не подскажите, у кого из производителей, в данном ценовом сегменте, есть лобзик где применена косозубая передача?

А пониже сегмент пойдет? - Фиолент ПМ4-700.

Да полно недорогих с косозубой передачей. В том-то и фокус. Не может быть, чтоб только из-за цены применяли.

Может, дело в осевой силе, возникающей в косозубой цилиндрической передаче при передаче крутящего момента? При косозубой передаче нельзя обойтись игольчатым подшипником у ведомой шестерни, нужен упорный или радиально-упорный "напарник" (есть ли такой в DW-320K ?). А у "косозубых" моделей ведомая шестерня вращается на шарикоподшипнике, воспринимающим и осевую составляющую. Наверное, преимущества игольчатого подшипника над шариковым в данном узле перевешивают (по мнению производителей-прямозубщиков) преимущества косозубых передач над прямозубыми.

уважаемые форумчане! хватит гадать на кофейной гуще! всё не так!
у косозубой передачи шестерни в зацеплении имеют одну точку, в прямозубой эта точка превращается в линию. соответственно в прямозубой передаче выше передаваемый момент, больший ресурс, больше шум!

2 кухонщик с другой стороны, у косозубой больше коэффициент использования. То есть, больше зубов одновременно могут быть сцеплены. Больше плавность, как следствие. В общем, мне нравится и Ваша версия. Но версию с подшипниками считаю интересной. Все прямозубые шестерни, которые я встречал, действительно, были на игольчатых подшипниках.

кухонщик написал : у косозубой передачи шестерни в зацеплении имеют одну точку, в прямозубой эта точка превращается в линию. соответственно в прямозубой передаче выше передаваемый момент,

Что то новенькое...

кухонщик написал : больший ресурс

Совсем круто... Простой вопрос почему в главной передаче (задний мост) автомобиля конические шестерни косозубые? С шумом борются? Или специально, для снижения ресурса?