Нутро лобзика DeWALT DW 320 K (заодно и ремонт :()

Alex___dr написал : Что то новенькое...

Не говорите.

Alex___dr написал : Простой вопрос почему в главной передаче (задний мост) автомобиля конические шестерни косозубые?

Берем больше, кидаем дальше: ТЭД - колесная пара локомотива.

2 Alex___dr я бы сказал с воем! пример: худ. фильм "место встречи изменить нельзя" вспомните как озвучен шум старого автобуса в сюжете погони за фоксом. и этот вой на скоростях до 50-60 км/ч. именно так воют прямозубые передачи.

Kvost написал : Берем больше, кидаем дальше: ТЭД - колесная пара локомотива.

Нокдаун :)

кухонщик написал : именно так воют прямозубые передачи.

На станках, в коробках подач, и скоростей, прямозубые шестерни (для упрощения переключения, и исключения осевых нагрузок), но ужасающего воя, не замечаю, а вот угловые шестерни вертикальных головок фрезерных станков, поголовно косозубые.

кухонщик написал : я бы сказал с воем! пример: худ. фильм "место встречи изменить нельзя" вспомните как озвучен шум старого автобуса в сюжете погони за фоксом. и этот вой на скоростях до 50-60 км/ч. именно так воют прямозубые передачи.

Никак не могу представить себе прямозубую гипоидную передачу! Я этим летом на море ездил, на Мерседесе-спринтере, так у него задний мост выл так, что хотелось кричать "за что животину мучишь?!". У него прямозубая главная передача? Но не суть важно, пример с гипоидной передачей св равно не слишком удачный, там специфика другая определяется тем, что оси вращение не пересекаются, шестерни работают с повышенным проскальзыванием и ресурс определяется в первую очередь используемым маслом, а не прямо-косозубостью. Но зато из авто можно выцепить максимально близкий пример - шестерни коробки передач. Они, по крайней мере на "зубилах", косозубые.

2. ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ КОСОЗУБЫЕ ПЕРЕДАЧИ 1.1 Общие сведения. Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре, называют к о с о з у б ы м и (см. рис. 1, б). В отличие от прямозубой в косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. Увеличивается время контакта одной пары зубьев, в течение которого входят новые пары зубьев, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки. Чем больше угол наклона линии зуба β, тем выше плавность зацепления. У пары сопряженных косозубых колес с внешним зацеплением углы β равны, но противоположны по направлению. Если к передачам не предъявляют специальных требований, то колеса нарезают правыми, а шестерни — левыми.

К 30-м годам большое облегчение перемены передач обеспечил синхронизатор. В нем возрождено в миниатюре конусное сцепление, отдельное для каждой пары шестерен. Синхронизатор, разработанный Ч. Кеттерингом и впервые примененный на автомобиле "Кадиллак", позволил заменить прямозубые шестерни бесшумными косозубыми, постоянно зацепленными, сначала для прямой передачи, а впоследствии - для всех других передач.

С 1 октября 2004 года все автомобили УАЗ будут сходить с конвейера укомплектованные новой косозубой раздаточной коробкой, сообщает пресс-центр предприятия.

Только в октябре этого года планируется изготовить 7500 косозубых раздаточных коробок, большинство которых пойдет на конвейер для комплектации всех без исключения выпускаемых моделей, остальные поступят в продажу в качестве запчастей.

Новая раздаточная коробка имеет косозубое зацепление шестерен и новые подшипники, что позволяет значительно снизить шум, увеличить передаваемый крутящий момент и ресурс всего узла. Кроме того, в управлении новой коробкой применен один рычаг вместо двух, который работает по последовательной схеме, что полностью исключает ошибки в выборе режимов работы трансмиссии.

Немного переподчеркну...

2. ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ КОСОЗУБЫЕ ПЕРЕДАЧИ 1.1 Общие сведения. Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре, называют к о с о з у б ы м и (см. рис. 1, б). В отличие от прямозубой в косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. Увеличивается время контакта одной пары зубьев, в течение которого входят новые пары зубьев, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки. Чем больше угол наклона линии зуба ?, тем выше плавность зацепления. У пары сопряженных косозубых колес с внешним зацеплением углы ? равны, но противоположны по направлению. Если к передачам не предъявляют специальных требований, то колеса нарезают правыми, а шестерни — левыми.

Ну в общем, вернулись к тому, с чего начали, косозубая передача по всем статьям лучше.. Кроме осевой силы ;)

DW написал : Просто интересно, на сколько дБл упадет уровень шума при применении косозубой передачи, не компенсирует ли это звуки пиления?

Имея модель 331К мне малопонятны разговоры что тише лобзик или громче, особенно когда это выставляется относительно лобзика Фестул, типа тот почти беззвучный.

Звук пиления в разы громче любой работы механизма 331К, смысла нет биться за снижение громкости работы если процесс пиления гораздо громче.

"Я живу у аэропорта и железной дороги. Нахрена мне бесшумная стиральная машитна?" :D