Бортовой журнал мотоблока 105

2Yura2704 ПО пункту1. В голосовалке ,на мой взгляд, большой процент неточности. Попав на новый пост, как правило, машинально открываешь сначала фотки, а потом уже чтение.П-1 -- двигатель, вот потому он и самый "проблемный". Был бы под п-1 редуктор, проблемным был бы он. За время существования данной ветки не так уж много было заявок в постах на поломку двигателя. Течь масла не в счёт, это классика!!!!!!!!!:)

Я думаю для начала нужно:

• убедится что в топливе отсутствует вода и воздушные пробки, нет потеков топлива
• мех заедания рычага топевн. насоса ( на 105 он приводится в действие маленькой пружиной для плавных мощностных регулировок ) на это нужно обратить внимание в первую очередь

посмотрите если не то напишите будем думать

dido написал : У Z-105 задний ход включен до тех пор пока держишь рычаг реверса, при отпускании его МБ остановится при работающем двигателе.

Таким образом несколько раз был почти прижат к забору при заднем ходе:a Пришлось бросать рукоятку заднего хода без сцепления. Но красная рукоятка о которой я говорю скорее всего не то.:nо:

Я делаю сцепку похожую на эту

olepetros написал : Видел в продаже аналог 135-z под названием "зондер", дизель. Так вот на нём с верху установлена третья выжымная рукоятка красного цвета. Подобные стоят на бензиновых зирках. Трос от неё идёт к узлу управления оборотами.

В Mustang WN 1100 (клон 105-й) тоже под левую руку установлен красный рычаг-рукоятка. Тросик от неё идёт на управление двигателем. Как я понял, при отпускании рукоятки двигатель должен заглохнуть. Не совсем удобно, но техника безопасности превыше всего.

olepetros написал : 2Yura2704 ПО пункту1. В голосовалке ,на мой взгляд, большой процент неточности.

Я тоже над этим думал. В новых голосовалках нужно это учесть и вопросы не размытые ставить.

Ksakozin написал : Я думаю для начала нужно:

• убедится что в топливе отсутствует вода и воздушные пробки, нет потеков топлива
• мех заедания рычага топевн. насоса ( на 105 он приводится в действие маленькой пружиной для плавных мощностных регулировок ) на это нужно обратить внимание в первую очередь

Спасибо! А если бы ещё и фото. Люблю один раз увидеть... И продолжение. _____________________ Всё в мире относительно!

Ksakozin написал : Я делаю сцепку похожую на эту

Я сделал по образу и подобию стандартной, только усиленную. Потом доделал вставку от BSlavik и свой переходник для плуга. Теперь колдую над усовершенствованием (или полной переделкой) чтоб была возможность прицеплять двойное орудие - оборотный плуг или окучник (для нарезания борозд) + приспособление для засыпки борозд.

Ksakozin... Двигатель R170F. М/Б Zirka-SH41 Пружинки проверял, ричаг регулятора ходит легко.

мвв написал : Пружинки проверял, ричаг регулятора ходит легко.

Вот схема регулятора оборотов на КМ186F, я думаю они похожи. Здесь есть пружинки о которых говорилось выше? Схема какого узла ещё нужна? _____________________ Всё в мире относительно!

alex_k написал : я не понял из описания у мотоблока дифференциал на колесах есть или нет.

У меня Кипор 610 L - но редуктор коробка у всех Кипоров одинаковая за исключением наличия пониженых и повышеных - у меня 6 вперед и 2 назад - диференциал есть на оба колеса, правда как реализован чтото не пойму.

Дифференциа́л — это механическое устройство, которое передает вращение с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга и их соотношение может быть непостоянным.

Yura2704....Спасибо за информацию.Завтра проверю все еще раз.Результат сообщу дополнительно.