Nikolya написал : Это и есть канал для подачи смазки а стопорный штифт- это заглушка или резьбовая пробка, у разных производителей по разному!
Так и я говорю, что при такой конструкции, должна быть принудительная смазка опорного подшипника скольжения коленвала и подшипников(вкладышей) шатунной шейки. В разных источниках система смазки двигателя КМ178 разная - разбрызгиванием, под давлением, под давлением только ГРМ, ... Но пока нет достоверной информации за или против - ждём вскрытия. Нужно увидеть коленвал - есть ли в нём маслоподающие отверстия? ____________________ Всё в мире относительно!