Бортовой журнал мотоблока 105

Nikolya написал : Дополнительно есть рычаг включения. __________________

на 105й есть? Где ж истина :)

umnyi написал : Или Он не отключается на зирке рычажком??? вообще?

Под левую руку на руле рычаг управления сцеплением. Когда было тепло сцепление управлялось нормально. На морозе Зирка отдыхает в гараже.
Возник теоретический вопрос: http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1567184&postcount=2289 Попробовал на практике: http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1569573&postcount=2292

umnyi написал : Отдельного сцепления как узла же нет. А зачем такое устройство на мотоблоке?Вот в чем вопрос.

Так это и есть единственное управляемое сцепление. У нас же ремней нет. _____________________ Всё в мире относительно!

umnyi написал : на 105й есть? Где ж истина

На 105 пусть ответят местные! На мустанге есть.

Nikolya написал : кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

А кому и в радость.

Nikolya написал : На мустанге есть.

"Мустанги", "Зирки", да и люди бывают разные. _____________________ Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : "Мустанги", "Зирки", да и люди бывают разные.

MUSTANG GN41B-1

Сообщение от Nikolya а кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

Вы меня вывели на чистую воду! :a:D

Сообщение от Yura2704 Так это и есть единственное управляемое сцепление.

Из убедительных примеров уважаемого umnyi , другого и не требуется.:confused: Ну разве, только, чтобы побаловать свой гемор...:)

Nikolya написал : MUSTANG GN41B-1

Это другая весовая категория - мотоблок (МБ) :eek: . А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза(МП), согласно инструкции: http://www.zirka.ua/pasport/mb_IZ105%c5_135_E.pdf :) .
А мы пыжимся МП переплюнуть тяжёлые МБ в управлении инструментом :a . _____________________ Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза, согласно инструкции: http://www.zirka.ua/pasport/mb_IZ105%c5_135_E.pdf . А мы пыжимся тяжёлые МБ переплюнуть в управлении инструментом .

На одном из сайтов продающих садовую технику говорилось, что у 105й редуктор червячный:net: . Я высказал им своё мнение об их рекламе, и не прошло и месяца как всё стало на свои места:mad: .Принять пари они не рискнули. 2Yura2704 , не верьте всему что пишут. Классификация МБ не зависит от плохих переводов с китайского. Одним из существенных отличий МБ от МК есть их вес. Где то в инете встречал статьи об этом. Так вот никак не лезет 105 в категорию культиватор, хотя и в тяжёлые тоже...легковат. Хотя кое что от них (культиваторов) всё таки есть (фреза, например). Вот инструкция с 7 страницы данной темы http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=68669&d=1236847056

olepetros написал : не верьте всему что пишут

Так я уже и не верю, что пишут, а хочу верить тому ,что рисуют :) . Всё ещё так и не пойму зачем в схеме дизеля: http://www.zirka.ua/pasport/diesel_engine.pdf опорный подшипник скольжения с внутренней проточкой (поз.37,фото 1), и на коленвалу стопорный штифт (поз.11, фото 2) нарисовали? Может это как-то связано с системой принудительной смазки? _____________________ Всё в мире относительно!

Nikolya написал : В МТЗ система включения ВОМа реализована по принципу дифференциала, привод - одна полуось, ВОМ - другая полуось и тормозной барабан с ленточным тормозом на дифе - включение!

Там немножко по-другому реализовано. Использована планетарная передача, останавливаем тормозом коронную шестерню - включается ВОМ, останавливаем солнечную - тормозится ВОМ.

Yura2704 написал : и на коленвалу стопорный штифт (поз.11, фото 2) нарисовали? Может это как-то связано с системой принудительной смазки?

Это и есть канал для подачи смазки а стопорный штифт- это заглушка или резьбовая пробка, у разных производителей по разному!