Бортовой журнал мотоблока 105

All= написал : А у меня оно (сцепление) и летом не "отмерзает".

umnyi написал : Стесьняюсь спросить - а зачем орно там? его даже на траккторах не

В 105-й многодисковое сцепление в маслянной ванне (см. фото).Стоит между двигателем и первичным валом КПП, на котором и ВОМ. Обычно масло ТАД-17 и на морозе сцепление "ведёт" или "примерзает", ИМХО. _____________________ Всё в мире относительно!

Вопрос. Зачем вообще второе сцепление?? Надо стационарно работать - выжали сцепление - ВОМ остановился. Дополнительное сцепление на мотоблоке проще ременной передачей с прижимным роликом заменить.:) А так это усложнение и удорожание конструкции и не оправданное.

Или Он не отключается на зирке рычажком??? вообще?

Всех с Рождеством Христовым!

umnyi написал : Стесьняюсь спросить - а зачем орно там? его даже на траккторах нет..

На некоторых тракторах (ЮМЗ) стоит двухдисковое сцепление и при нажатии на педаль сцепления, отключается один диск а при разблокировке педали
сцепления, педаль выжимается дальше и в этот момент выжимается сцепление ВОМа. В МТЗ система включения ВОМа реализована по принципу дифференциала, привод - одна полуось, ВОМ - другая полуось и тормозной барабан с ленточным тормозом на дифе - включение! http://parts.tehsoftnn.ru/3/25/168/165.shtml

Кто нибудь имеет файлы в 3D по КПП или другим узлам МБ?

Nikolya написал : На некоторых тракторах (ЮМЗ) стоит двухдисковое сцепление и при нажатии на педаль сцепления, отключается один диск а при разблокировке педали
сцепления, педаль выжимается дальше и в этот момент выжимается сцепление ВОМа. В МТЗ система включения ВОМа реализована по принципу дифференциала, привод - одна полуось, ВОМ - другая полуось и тормозной барабан с ленточным тормозом на дифе - включение! http://parts.tehsoftnn.ru/3/25/168/165.shtml __________________

Отдельного сцепления как узла же нет. А зачем такое устройство на мотоблоке?Вот в чем вопрос.

umnyi написал : Отдельного сцепления как узла же нет.

Nikolya написал : На некоторых тракторах (ЮМЗ) стоит двухдисковое сцепление

Тоисть два сцепления и два первичных вала в КПП. В тяжолых МБ Зирка, Зубр, Мустанг, ВОМ реализован через основное и единственное сцепление!

В 105-й многодисковое сцепление в маслянной ванне (см. фото).

Выглядит более чем убедительно.:applause:

Значит, оно летом у меня "ведет". Возможно, из-за отсутствия серьезных нагрузок на ВОМ во время экспериментов.

 > Или Он не отключается на зирке рычажком??? вообще? 

На моей зирке Он не отключается рычажком - это точно! :)

Надо стационарно работать - выжали сцепление - ВОМ остановился.

Как минимум, МБ тоже останавливается. Я спорить не буду о важности наличия отдельного сцепления для ВОМ. Кому-то важнее примитивная (в хорошем смысле этого слова) функциональность, кто-то изощряется на уровне конструкторского бюро. В конце концов, мы все в этой ветке пытаемся из Г сделать супер устройство. Мне даже кажется, что все эти преобразования и модернизации (лично у меня) начинают занимать более вожное место, чем вспашки, прополки и т.д.:)

All= написал : Мне даже кажется, что все эти преобразования и модернизации (лично у меня) начинают занимать более вожное место, чем вспашки, прополки и т.д.

Кто хочет работать-работает, кто хочет пахать, тот пашет а кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

All= написал : На моей зирке Он не отключается рычажком - это точно!
Цитата:Надо стационарно работать - выжали сцепление - ВОМ остановился.

Как минимум, МБ тоже останавливается. Я спорить не буду о важности наличия отдельного сцепления для ВОМ

Тогда понял "от куда ноги ростут" - навесное навесил на ВОМ завел двигатель без выжатого сцепление рабочий орган приходит в движение....:(ну это уж нюансы простоты конструкции. Интересно на Гепарде и НМБ то же так.

umnyi написал : Тогда понял "от куда ноги ростут" - навесное навесил на ВОМ завел двигатель без выжатого сцепление рабочий орган приходит в движение

Дополнительно есть рычаг включения.