Бортовой журнал мотоблока 105

Gosha-68 написал :

Gosha-68 написал :

1. Сбалансирована моя крышка от кастрюли весьма не плохо, прожарились прорядочно пока разметили, посверлили и закрепили ножи.

Неспешно собираю детали для роторной косилки (до весны далеко :)), нашел у себя несколько дисков от циркулярки диам. около 350мм. Они без без победитовых наплавок на зубьях, не закаленные - т.е. старого типа, дешевые и со стандартным посадочным отверстием 32мм. Думаю приспособить их в качестве ротора. Странно, что в форуме никто не пробовал брать такие диски для роторной косилки...
Сейчас основная проблема - подходящий конический редуктор. Пробую искать мощные убитые болгарки... Ничего проще пока не придумал :)

И еще: коллеги, не удобнее ли открыть отдельные темы по конкретным видам навесного к МБ? Мотоблоки-то разные, а навески очень близки по конструкции. Но сегодня однотипное навесное расползается по разным темам.

Привет всем.
Даю отчет, картошку выкопали. И себе и соседям.:applause:
Копали вот этим копателем.. Работает как часы. Сначала копал на резиновых колеса, но при том навышал на колеса грузы по 10 кг. на борт.Вот фото.

Копал через ряд. Потом, уже по выкопаному резиновые колеса не справлялись. Тогда перешол на самодельные металические.

Как видно с фото, они мяко говоря - кострубатые. А что хотеть, сделал за пол дня сам, с чего было и на чем было. Круг гнул на рельсе. Но получилось что-то яйцеобразное. Но зато как копает. ЭТО ЧУДО.

gpu написал : И еще: коллеги, не удобнее ли открыть отдельные темы по конкретным видам навесного к МБ? Мотоблоки-то разные, а навески очень близки по конструкции. Но сегодня однотипное навесное расползается по разным темам.

Я так думаю, что это будет трудно организовать.

Гдето на форуме читал, что люди недовольны копкой корташки мотоблоком. Я скажу так, надо понимать суть и подходы к работе. Это не полноценный трактор и не лошадь (вес которой больше 500 кг), так и подход другой.
Большого трактора на моем огороде небыло (все вместе 45 соток), так в сравнение с соседями пухко и на земле приятно работать.

Чего и всем желаю.

Привет всем Зирководам! Кто нибудь делал шестигранные полуоси для своей Зирки.
Подскажите как? Это для того чтобы можно было быстро переобуваься с резинового хода на металлический и на себе не таскать грунтозацепы. Эта тема раньше всплывала,
но потом затихла. В магазинах говорят купить такие полуоси сейчас нельзя
не возим так как нет в наличии у производителя, идут только в комплекте к Зирке, кстати у нас у нас сейчас полно Forester-ов, полная копия Зирки, только с другим раскрасом и приделана спереди ножка.

Vladimir-Z написал : Кто нибудь делал шестигранные полуоси

кусок трубы и два ключа от трещотки ввариваете внутрь полуось готова

Vladimir-Z написал : Эта тема раньше всплывала, но потом затихла

для меня она не затихала, а просто решилась очень просто - см. пост №242.

Vladimir-Z написал : у нас сейчас полно Forester-ов, полная копия Зирки,

немножко есть отличия, здесь уже обсуждали.

Vladimir-Z написал : и приделана спереди ножка.

значит на зирках вообще она не предусмотрена? Я думал шо у BSlavik просто некомплект бьіл...
Ее приходится снимать, если ставятся фрезьі: какая-то из центральньіх фрез цепляет и откидьівает ее в положение "шасси вьіпущено"

А вот есть пару вопросов ко всем зирководам.

1. 6-гранньій вал. Если МБ подвесить и снять колеса, то во-первьіх: вал можно свободно двигать влево-вправо довольно-таки в широких пределах; ---- стопорньіе кольца можна бьіло бьі поставить поближе. так специально? смьісл? а как на зирках? во-вторьіх: вал прилично шатается в радиальніх направлениях (на концах) ---- вьітащил вал - в редукторе люфтов нет, все жестко, а вот размер между гранями 33мм, а вал 32мм. ---- вьіработки вообще нет, все супер. зачем разница в 1мм? как на зирках?

2. утечка масла из коробки. Ниже ВОМ есть винт (+шайба, +резина). Там постоянно слезится масло и за лето захезало аж до низа редуктора. Уровень упал до низа щупа. Я попробовал, а винт не дотянут, подумал - вот и причина, затянул и... торба, трансмиссия стала очень тяжело вращаться, МБ висит, вал в воздухе и даже на 1-ой мотор заметно идет в нагрузку... Пришлось вернуть все назад... Наверное там сальник внутри сдох. Кстати, если вьівернуть винт дальше, то колеса вращаются воопще легко, МБ сам катится... Вопросьі. Кто что знает про ето? Как сальник поменять, можно ли винт до конца вьікручивать, не отпадет ли там что внутри? И вообще, какова роль єтого винта?

Этот? Не думал как-то над этим. Я так и не понял, на Зирке 1 ВОМ или 2 (судя по фотке вроде как 2)?

2Docent: а у Вас немного по-другому... У меня вот так. ВОМ один, то на Гепард-3 их два... А как у Вас 6-гран. вал, тоже имеет люфт как я описьівал?

Vladimir-Z написал : Это для того чтобы можно было быстро переобуваься с резинового хода на металлический и на себе не таскать грунтозацепы. Эта тема раньше всплывала,
но потом затихла. В магазинах говорят купить такие полуоси сейчас нельзя

Я уже об этом писал - для нашего региона ето не проблема. И у меня каждые колеса (резинка и метал) имеют свои полуоси, и переустановка колес занимает около 3 минут.

VanVo написал : ---- вьіработки вообще нет, все супер. зачем разница в 1мм? как на зирках?

Тоже самое и у меня. Пока не понимаю почему.

VanVo написал : Кто что знает про ето?

Под ВОМ (верхняя крышка) размещон вторичный вал, а кришка как раз видна. Это не в.о.м.

Docent написал : Я так и не понял, на Зирке 1 ВОМ или 2 (судя по фотке вроде как 2)?

Неа, один. За второй нужно самому братся, чтоб переделать, а мсмысл.

VanVo написал : вал, тоже имеет люфт

ага, имеет... А от этого болтика шумность коробки уменьшается или нет?

BSlavik написал : а кришка как раз видна

Вот-вот - и крьішка есть только на зирках, у меня на форестере крьішка не предусмотрена - отверствий под 4 креп. винта вообще нет. Может крьішка на зирках и нужна для того, чтоб масло не текло? Интересно, что там под ней?

Docent написал : А от этого болтика шумность коробки уменьшается или нет?

А вот єтого, к сожалению, не могу точно сказать, не проверил. Я забоялся, что єто важная настройка и можно убить коробку.
Бьіло так. МБ стоял в помещении, думая про утечку масла, я решил проверить затяжку болта, тем более под шайбой видна мм 2 резинка, думал мож от вибрации раскрутился. Обнаружил, что его можна подтянуть, затянул и повьітирал масло. Через день смотрю - не течет, ура думаю все хоккей, щас еду поработаю. Давай вьікатьівать - торба - колеса вообще не крутятся, еле вьітащил волоком. Подвесил и прокрутил двигателем - видно что прилично на 1ой идет в нагрузку. Аж потом допер - дело в том болте, отпустил побольше и вал стал легко вращаться, даже одной рукой можна легко вращать. Я подумал шо то для регулировки конички. Но с другой стороньі конички так не регулируют, кроме того болт ничем не контрится... Вобщем какова его роль не знаю. Можна ли его вьікрутить полностью, шоб поменять сальник? Вот єто интресует меня больше всего. На китайском видео показано много чего: конструкция и сборка редуктора, конструкция и сборка первичного вала, сцепления и даже видно как чувак запихивает вторичньій вал на место, но как єтот болт ставят - не показано. :mad: