Бортовой журнал мотоблока 105

LSV-69 написал : А если подсоединить вакуум к всасывающему колектору двигателя?

:D:D:D

На некоторых МБ без стартера на кожухе маховика отверстие для него закрыто крышкой . А если напресовать венец на маховик и использовать это как привода вакуума сняв защитную крышку . Так множа повысить обороты в несколько раз на выходе .

А якщо використати маховик як велику окружность, а де ставить стартьор, точніше шестерню, малу окружность, і поставить на малу окружность кусок резинового масло шлангу, високого тиску. При необхідності великих обертів, прижимаєм маленький вал до маховика.

Невстиг :o:(

Самый "индустриальный" вариант увеличения частоты вращения - конечно, мультипликатор (редуктор наоборот) с высоким КПД (малыми потерями на трение - это принципиально). Только не червячный :). Цилиндрический одноступенчатый подойдёт. Однако, каким бы ни было конструктивное исполнение, очень желательно, чтобы узел с быстовращающимися элементами подсоединялся к приводному валу плавно и после пуска двигателя. Сами понимаете, почему. Потому, что энергия вращательного движения равна "И" (момент инерции) умножитиь на омегу квадрат (угловую скорость в квадрате) делить на два.

Увеличвая, например, впятеро частоту вращения железяки (пусть даже маленькой), энергию на её раскручивание мы увеличиваем в 25!!! раз. Если в данном примере момент инерции присоединённых быстровращающихся масс (вал+ведомое колесо+ротор вентилятора), допустим, в 25 раз меньше, чем момент инерции коленвала (и всего что с ним крутится) двигателя, то и тогда энергия на раскрутку движка с вентилятором будет вдвое больше энергии на раскрутку движка без вентилятора. За ручку ручного стартера придётся тянуть с вдвое большей силой. Можно и оборвать, а можно и не завести (если дизель). Но на самом деле всё ещё хуже, поскольку в повышающих передачах (любых) начинают "особо злостно" действовать силы трения (в подшипниках и т.д.). Из-за этого и не получили широкого распространения маховиковые гибриды (автомобили). Извините, если утомил банальными истинами.

Вспомнил студенческий анекдот.

От станции отходит поезд. Не быстро, так, 20 км/ч, только разгоняться начал. У открытой двери стоит физик. Внезапно поезд резко тормозит и физик, не удержавшись на ногах, вываливается в дверь. К несчастью, он налетает на столб и медленно сползает по нему. Мимо идет прохожий. Физик:

• Ооооооооооох.:
• Что с вами?! Вы живы?
• Оох! Да... Хорошо, что пополам...
• Что?!
• Ох, как хорошо, что пополам...
• Что пополам (в ужасе)? Нога пополам?!
• Эм вэ квадрат пополам...

LSV-69 написал : А если подсоединить вакуум к всасывающему колектору двигателя?

Для дизеля этот вариант не проходит, в карбюраторном будет создаваться разряжение.

при посеве подсолнечника старыми сеялками вакуум создовался за счет выхлопной трубы трактора может в этом направлении можно что-нибудь придумать.

пылесос автомобильный

САН-НЫЧ написал : при посеве подсолнечника старыми сеялками вакуум создовался за счет выхлопной трубы трактора

В новых та же система. А в СПЧ--6 за счёт вентилятора(разрежение) приводимого от ВОМ трактора.

а если поставить автомобильную турбину там вроде тоже всас добрый должен быть

Может взять редуктор от болгарки (УШМ), и дать привод от ВОМа, только редуктор поставить на увеличене оборотов.