Бортовой журнал мотоблока 105

PATRIOT NEVADA COMFORT T 7.0/1000 2FB PG

Yura2704 написал : Прикидочный расчёт усилия на цепи (для редуктора 105-ки):

Если я правильно я понимаю цепь с поставленной задачей справится?

Yura2704 написал : Если использовать реверс МБ - простой пружинный натяжитель цепи не катит.

А вот тут не догоняю в чем сложность, пружину потуже поставить. А то и подпружиненный ролик закрепить.

Yura2704 написал : переключение "большая звёздочка - малая" цепной передачи

Переключать вручную в зависимости от необходимой скорости эксплуатации.

Yura2704 написал : дополнительное понижение оборотов приводного вала мотособаке

При использовании как тягач

Yura2704 написал : как чистый тягач или "оседлать"

Чтобы "оседлать" цепь перекину на малую звезду

Yura2704 написал : Дякую, друже!

Та нэма за що! :)

Yura2704 написал : варил аргоном

Сам?

vagin написал : Инсульт у него .

Ёмаё :(!!! Здоровый же мужик. Надо будет перезвонить.

VTS, Приветствую! Вопрос Вам - через какие проставки крепили плиты к мотоблоку и какая у них желательная толщина? Заранее дзякуй.

Просмотрев множество форумов и тем в них, можно сказать что практически вся полезная инфа находится на первых 50 страницах...Разве что какая нить очень специфическая проблема вылезет...:)

zanuda написал : Вопрос Вам - через какие проставки крепили плиты к мотоблоку и какая у них желательная толщина?

:) - коротко, или подробно? если коротко :- проставок как таковых нет, обычным набором шайб (китайские купленные в магазине, толщина может быть любая, главное чтобы они были ровные( у меня есть еще совдеповские штампованные, такие с конусностью небольшой - такие не годятся)), толщина набора шайб - фактически произвольная ( там есть один момент, который нужно учесть, отливка задней части "ноги" мотоблока где крепятся болты толще чем передняя), по толщине (между плитами) у меня получилась конусность, сзади - уже, спереди - шире ( за счет того что была вогнутость самой плиты (ну такая была плита эта) ну и из-за набора шайб ( можно и ровно выставить, фактически это никакой роли не играет), сама толщина плиты у меня 12мм (можно и 10-и миллиметровку), коротко вроде все, :). Теперь подробно : , , плиту сначала вырезал из фанеры ( к сожалению не знаю где она), отмечал необходимые отверствия (матрица) и потом резал и сверил уже железо, сама плита крепиться к ноге мотоблока на 4-х болтах ( кажется М12) на фотке выделено красными указателями (третий болт - центральный , остался внутри конструкции удерживал пока я там "туда-сюда" эти плиты подгонял штатные крепления прицепного и двигателя), как уже указывалось выше, в средине набор шайб с одной стороны, была "посажена" плита через болты, потом набор шайб (немного меньше по количеству потому как:)вся эта "конструкция" затягивается гайкой "намертво" ( и получается что у нас уже жестко закреплена одна из сторон плит), потом снова шайба(одна), одевается вторая плита и снова затягивается намертво гайкой, что касательно высоты плиты - произвольно, я сделал с "запасом" и для доступа к "чашке" ноги мотоблока (а вдруг какой ремонт, тьфу-тьфу), "вырезал" (а попросту высверлил) полукруг, его видно на фотке. С целью достижения жескости всей этой конструкции в высверленные отверствия (зеленные указатели) вставлены болты (автомобильные кажется от крепления стоек или амортизаторов) а между плитами вставлены соответствующие ( по длине) отрезки труб и все тоже затянуто намертво, получается довольно жесткая конструкция. Так, по "конусности" плит ( так уж у меня вышло :() сзади :, спереди ширше: (да и отверствия и удобство снятия-установки переднего адаптера нужно было обеспечить) (мне больше всего нравится вид сбоку): на этих фотках уже сделана "разгрузка" подшипника ноги мотоблока, но на то у меня были свои причины - огород далеко, налюбуешься на птичек, окружающую тебя природу, проезжающих мимо тебя милиционеров (ГАИ) :) (стараюсь двигаться по обочине), ну и много чего еще можно увидеть), блин - огород - это моя "каторга" но пока деться от нее некуда, когда брал 2-й мотоблок (135-ку) нужно было вместо него брать автоприцеп, теперь уж то чего :(). Да, еще момент, подшипник то я "разгрузил" но фрез лишился (не поставишь их теперь), но, вот в этом варианте никакой "разгрузки" нет, колеса стоят как и штатные, снял адаптер (4-ре болта), снял колеса, поставил фрезы и вперед, и если огород не в 30-и км, а до 5-7-и, то и заморачиваться всякими там "разгрузками" не нужно, будет незначительный износ шестигранника (как и в варианте мотоблок-тележка) и все, зато сохраняется полная функциональность мотоблока. Надеюсь не "утомил" Вас "демогогией" и смог ответить на интересующий Вас вопрос. Удачи. P.S.-забыл упомянуть касательно толщины проставок(набора шайб), ширина между плитами должна быть такой, чтобы Вы смогли поставить фрезы и они ножами не цеплялись за эти плиты, т.е. в этих пределах.

VTS, Благодарю за развёрнутый ответ. Буду ориентироваться (исходя из своих возможностей)

New селянин написал : PATRIOT NEVADA COMFORT T 7.0/1000 2FB PG

Для меня "конь" неизвестный. Общее передаточное число от двигателя до колёс придётся Вам самому считать. Выходной вал на колёса шестигранка?

New селянин написал : Если я правильно я понимаю цепь с поставленной задачей справится?

Разрушающая нагрузка цепи ГРМ ВАЗ 13...16кН, технологическая нагрузка на цепь по ГОСТ не должна превышать 1/3 разрушающей, т.е не более 500кГ

New селянин написал : А вот тут не догоняю в чем сложность, пружину потуже поставить. А то и подпружиненный ролик закрепить.

Натянуть потуже цепь с силой - 1000кГ, чтобы не провисала? При использовании прямой и реверсной передачи пропадает понятие "ведущая" (нагруженная) и "ведомая" (ненагруженная) часть цепи - они меняются местами. А по классике пружинный натяжитель ставят только на ведомую часть цепи. Правда, не сложно это обойти.

Tomkol написал : Сам?

Не.

Yura2704 написал : Не.

Жалко. А я думал опыт перенять.

Yura2704 написал : Для меня "конь" неизвестный.

Мотоблок PATRIOT GARDEN T 7.5/900 2FB PG Montana & Greenfield МБ-90 - это те же клоны 105 зирки, разница незначительна.

Yura2704 написал : Выходной вал на колёса шестигранка?

шестигранник 23 По передаточным числам я не запариваюсь, изначально мне нужна пониженная, а остальное не столь важно.

Yura2704 написал :

• максимальный крутящий момент на выходном валу 1-й передачи - 56кГм

Yura2704 написал : на цепь по ГОСТ не должна превышать 1/3 разрушающей, т.е не более 500кГ

не то чтобы я туплю, просто с физикой на ВЫ, но я так и не догнал - передача слабая? Если Цепь ГРМ изначально не вывозит, то буду подбирать что-то мощнее (например звезды и цепь с пресс-подборщика).

Yura2704 написал : Натянуть потуже цепь с силой - 1000кГ, чтобы не провисала?

Интересно как она на мотороллере стояла?

Yura2704 написал : Правда, не сложно это обойти.

А вот с этого места поподробнее!!!

Tomkol написал : Жалко. А я думал опыт перенять.

Отдал свой корпус диффа заварить, стоял наблюдал за работой сварного, потом пообщался с ним. Мужик недавно служил в полиции, сидел в дежурной части, списали по здоровью (с позвоночником проблемы). Говорит не сложнее чем варить обычным инвертором, главное аппарат достать. Так что в этом случае не опыт надо бы перенять а аппаратуру :confused:.

New селянин написал : Мужик недавно служил в полиции, сидел в дежурной части, списали по здоровью (с позвоночником проблемы). Говорит не сложнее чем варить обычным инвертором, главное аппарат достать. Так что в этом случае не опыт надо бы перенять а аппаратуру

Как-бы да!? но и нет!? Аппаратура без толковой головы, зто груда металолома, а если мент умеет варить то зто нонсес. ИМХО.

ed021 написал : мент умеет варить то зто нонсес

Не только варить, литьё автомобильное убитое в хлам реанимирует и очень даже не дорого, и шиномонтаж его в городе респертуют. Сам почти все машины у него обувал. А о его ментовском прошлом узнал 2 дня как.

New селянин написал : главное аппарат достать

Это в советские времена был обычай всё доставать. А сейчас аппаратов навалом, но для ТИГ-сварки алюминия нужен переменный ток и осциллятор. Аппараты, имеющие такую начинку, дорогущие. А если еще и массивные детали варить (типа колесных дисков), то нужна не простая, а водоохлаждаемая горелка, а к ней еще и блок охлаждения. У меня сварочник ТИГом варить может, но только постоянным током. Сталь и медь трошки варил. Прикольные ощущения и швы красивые. Больше не на электро, а на газосварку похоже по сути процесса. Алюминий могу варить только электродами (но получается пока не очень хорошо) или полуавтоматом, подавая вместо углекислоты аргон (получается трошки лучше, но только нетолстые детальки).

New селянин написал : Так что в этом случае не опыт надо бы перенять а аппаратуру

Не, не факт. Красивые швы ТИГом сделать - это надо быть практически художником или скульптором :). Звыняюсь за оффтоп, но вот тут невозможно не любоваться http://www.yaplakal.com/forum2/topic1003494.html?hl=%F1%E2%E0%F0%EA%E0

New селянин написал : это те же клоны 105 зирки, разница незначительна... По передаточным числам я не запариваюсь, изначально мне нужна пониженная, а остальное не столь важно.

Тогда, немножко другой клон нужно было покупать - пониженная там присутствует.

New селянин написал : но я так и не догнал - передача слабая? Если Цепь ГРМ изначально не вывозит, то буду подбирать что-то мощнее (например звезды и цепь с пресс-подборщика)

По расчётам для моего двигателя и моей коробки - цепь, с использованием звёздочек ГРМ ВАЗ, слабовата. Для меня "пресс-подборщик" не говорит ни о чём. Чем больше крутящий момент и меньше диаметр ведущей звёздочки тем выше требования предъявляются к цепи. Проще выбрать цепь по таблице с допустимым значением разрушающей нагрузки:

New селянин написал : Интересно как она на мотороллере стояла?

В мотороллере цепь вращается в одну сторону. Для реализации заднего хода и использовали "реверс- редуктор", о котором мы ведём речь.

New селянин написал : А вот с этого места поподробнее!!!

1. Не использовать "реверс" КП МБ.
2. Использовать "жёсткий" (не пружинный) натяжитель - (повышаются требования к центрованию звёздочек на осях).
3. Устанавливать "натяжитель пружинный, плавающий" между нагруженным и ненангруженным участками цепи ...

Большое сельское СПАСИБО!!! Видел где-то ходоуменьшитель на ГРМовских звездах. На счет цепи быль сомнения, но очень хотелось верить в иллюзию что она вывезет. Купил цепь и звезды ГРМ для изготовления трубогиба, но не пригодилась, думал в конструкцию диффа пойдет - не проканало! А у пресс-подборщике цепная уж дюже мощная, не надо париться за надежность и в наличии имеется.

Yura2704 написал : немножко другой клон нужно было покупать - пониженная там присутствует.

Тут уж ничего не попишешь - имеем что уже имеем.