Бортовой журнал мотоблока 105

VTS написал : вот "наглядный" пример

Демпфер пружинный, не на резинках? Как с люфтом свободного хода? В корзину диски сцепления диаметром 110мм идут? Вот такие: или так:

VTS написал : во вторник должны "приехать" типа "родные"-тяговые шестерни (главная пара)

Брали пару или только одну - "косозубую Z-35"?

Yura2704 написал : Демпфер пружинный, не на резинках? Как с люфтом свободного хода?

Демпфер пружинный, свободный ход отсутствует (по крайней мере руками не чувствуется), да диски сцепления такие.

Yura2704 написал : Брали пару или только одну - "косозубую Z-35"?

Брал пару, т.к. на шестерне Z-35 было сломано "верхушки" на двух зубьях , а в Z-8 визуально "зализаны" зубья (да когда буду менять, сниму с МСПА скоростные и верну их в "запасной" редуктор , а те "покоцаные" (из редуктора вытяну) тогда и сфоткаю. Верхушки зубьев думается мне сломало из-за неправильной регулировки "пятна контакта" шестерен,(еще на заводе..., ну или где-то тут у нас "в подвале" ), а вот где брать дополнительные шайбы для регулировки (в Агробазе их нет), :confused: , хоть сам "вырубуй" из чего ....

VTS написал : где брать дополнительные шайбы для регулировки (в Агробазе их нет), , хоть сам "вырубуй" из чего ....

У В.Витер в редукторе стояло по 2 регулировочных шайбы с каждой стороны шестерни - можно с одной стороны переставлять на другую. Вот здесь есть прокладки редуктора 0.2мм и 0.5мм, но какой у них размер не указано. Там же и все шестерни. В паспорте на схеме размер регулировочных шайб - 53х45.5мм (поз.- 5,9):

Yura2704 написал : Вот здесь есть прокладки редуктора 0.2мм и 0.5мм, но какой у них размер не указано. Там же и все шестерни. В паспорте на схеме размер регулировочных шайб - 53х45.5мм (поз.- 5,9):

Спасибо, сайт сохранил, посмотрим, мож и переставлю шайбы.

Yura2704 написал : У В.Витер в редукторе стояло по 2 регулировочных шайбы с каждой стороны шестерни -

Мда..., при разборке выяснилось, что всего 3-и регулировочные шайбы..., в общем взял с "запасного" одну (поскольку шестерни приехали уже сегодня), собрал, туговато но от руки крутится. Ну и для сравнения : новые "приехавшие" , на большой стоит клеймо W , на малой тож че то там, и по термообработке отличается от "родных" стоявших на мотоблоке (те вообще белые). Собрал в общем, единственное, теперь нужно переделать подачу крутящего момента на колеса, к шрусам вопросов нет, а вот валы (от таврия, сенс) - скручивает на раз, за сезон три вала скрутило..., в общем будем думать.....

dido, как там, с декомпрессором разобрались?

BSlavik,

BSlavik, я новенький. Где и как найти чертежи копача?

VTS написал : всего 3-и регулировочные шайбы

Ну думаю Вы и без советов знаете, что на то они и регулировочные, чтоб добавить-убавить-подобрать-выбрать зазор. Их может быть много-мало, толстые-тонкие, ну всё согласно названию.

Павел-61 написал : Их может быть много-мало, толстые-тонкие, ну всё согласно названию.

Да все они там одинаковые...., эти шайбы, взял одну из запасного редуктора (хотел в свое время навесную фрезу сделать на МСПА та все руки не доходят), все собрал, щас в раздумьях как примастырить вал на 32 (родной) шестигранный на переделанные привода со шрусов на крестовины от Нивы , к шрусам вопросов нет( хоть и Китай их делал для Таврии), за 4-ре года эксплуатации выработки под шариками практически нет, а вот валы приводные круглые (от тех же авто) скручивает, за этот сезон - три вала. Во, сделал из шрусов и вилок-фланцев нивовских (волговские хотел поставить, но те длинноваты в виду дефицитности оставшегося пространства к редуктору). А поработать сегодня не получиться, дождь каждые полчаса пускается....., и где он был в октябре?

Здравствуйте коллеги.После разборки редуктора на своём мотоблоке, показало что 2 шайбы целые, а от остальных двух остались одни лашпорты. Так как взять шайбы не где, пришлось вырезать 2 идентичные по размерам и толщине, из оцынкованного железа. Толщина одной 0,5 мм. Теперь буду собирать. И надо как то выставлять зазоры в парах шестерен.

VTS, Пока никак.