Инженер всего лиш звено в цепи от проекта до прилавка.У китайцев всё быстро продвигается.Жаловались что тяжело Зирку-105 катать,т.к. шестерни прямозубые,и вот результат.В новых "Tero GS-14D"(копия 105) шестерни привода редуктора в коробке уже как в мосту авто-косозубые.И катается легче,и шум меньше.А прошло 1.5 года всего.Нашим производителям далеко до такого.Два года бумажки только перекладывать будут,и на подписи носить.Да и потеряют в сейфе.