Бортовой журнал мотоблока 105

Tomkol написал : А може металл мягкий - отпустился при сварке. Хотя и так, насколько я знаю (имел дело с таким прутком), он достаточно легко гнется, плющится.

Пускай плющится (прирабатывается), а то ведь "пальцы" полумуфт приварены на глазок, даже без шаблона - нужно было идею проверить.
На мой мотоблочный век хватит.
Поначалу думал разблокиратор такого типа делать из шестерен КП авто, но подходящих БУ не нашёл, а покупать новые - дорого.

Yura2704 написал : Поначалу думал разблокиратор такого типа делать из шестерень КП авто

Больше подошли бы от КП мотоцикла, например от ИЖа. http://www.motaki.ru/modules/shop/uploads/shesternya_21z_iz.jpg http://moto-planeta.ru/uploads/posts/2008-05/1211822155_i-19.jpg

Tomkol написал : Больше подошли бы от КП мотоцикла

Чем больше зубьев в шестерне - тем меньше угол проворота колёс для блокировки обеих колёс нужно сделать, ИМХО. Хорошо, в этом плане, работают огонные муфты, там зубьев шестерни более ста, блокировка происходит практически через три градуса проворота колеса - люфты свободного хода минимальны, слышно только работу "трещётки".
Но в каждой схеме свои преимущества и недостатки есть, как без этого.

Yura2704 написал : Чем больше зубьев в шестерне - тем меньше угол проворота колёс для блокировки нужно сделать, ИМХО.

А зачем колёса проворачивать? Лучше вал с ведущей полумуфтой пусть проворачивается до зацепления, а колесо на месте.

Tomkol При трогании с одним сблокированым колесом МБ пытается повернуть в сторону - нужно приложить усилия чтобы удержать курс, но можно и так. Ведь работают люди и с псевдодифференциалами и не жалуются, а там угол проворота до блокирования обеих колёс доходит до 360 градусов.

На 3-й фотке - сошел с рельсов?

Tomkol А на 4-й фоке потерял стартер...

BSlavik Кошмар! Катастрофа за катастрофой! Но, наверное, просто стартер после стартования сматывается на пальцы и ложится в карман.

piter Сколько лет МБ?

Культиватор для работы в междурядьях на основе стрельчатых лап, см.фото. Отчёт по работе:

• колея (ширина междурядий) - 65см;
• размер культиваторных лап - 27см;
• растояние от оси колёс до лап - 60см;
• проход по одному междурядию в обоих направлениях, на глубину до 10см;
• сцепка - "свободная" вокруг шкворня, через обводную рамку;
• работа на штатных резинках - пробуксовка, рысканье в стороны МБ и культиватора;
• работа на колёсах с ГЗ, 50см - пропали пробуксовка и "рысканье", улучшилось крошение грунта за счёт предварительного прохода ГЗ;
• развороты у меж на колёсах с ГЗ - нормально, за счёт разблокираторов и устройства быстрого подъёма инструмента на сцепке;
• на опорных колёсах, даже немного приспущенных - наблюдается налипание влажного грунта. Основное назначение операции - разрыхление междурядья и подрезание корней многолетних сорняков. Недостаток операции - лыпы подымают влагу, не получается поставить за ними "ёжики", как опорные и рыхлящие.