Бортовой журнал мотоблока 105

olepetros написал : Чтото вроде этого?

olepetros написал : А шут его знает . Нашёл эту фотку на каком то сайте , ну и сохранил как идею от производителя (на потом). В какой то ветке обсуждали вопрос - где лутше ставить фару. Вот я и .... взял на заметку. Генератор , думаю , можно поставить на место предусмотренное для стартера , (это как вариант).

********

Кстати о питании. А проще сверху на кпп приладить акумулятор где-то на 35 Ач, или мотоциклетный. Зачем генератор (+ регулчтор напряжения + "фурнитура" всякая)? Кстати, это вопрос уже поднмался.

Есно, придётся мудрить... что то :)

olepetros написал : Генератор , думаю , можно поставить на место предусмотренное для стартера

если у вас есть место для стартера , но наверняка есть место где торчит разъем от магнето для аккумулятора.
у субару в сервисной есть подробные схемы на оба исполнения мотора. скорее всего у вас можно сделать по аналогии.

alex_k написал : наверняка есть место где торчит разъем от магнето для аккумулятора.

Помоему на дизельных 105 такого прибамбаса нет.

BSlavik написал : Кстати о питании. А проще сверху на кпп приладить акумулятор где-то на 35 Ач, или мотоциклетный. Зачем генератор (+ регулчтор напряжения + "фурнитура" всякая)?

Я сторонник такого решения вопроса , а фару на светодиодах (от фонаря например) . При наших скоростях дальности света хватит , и экономно . Только время от времени подзаряжать.

olepetros написал : ри наших скоростях дальности света хватит , и экономно . Только время от времени подзаряжать.

Поддерживаю. Тому ещо на осенню вспашку прикупил себе светодиодную велосипедную фару. Дальность света 20 м. Монтируэтся очень легко,за 30 сек. Установил ее себе на руль, на поперечную балку, с смещением в правую сторону. Выставил так что свет падал под колеса и на плуг (осень ведь темнело рано, а пахал после работы, до позна). И никаких не удобств. Для транспортного положения провернул фару вверх и поехали.

Дешева и сердито. И не зачем изобретать вилосебед, тем более что такая затея обойдется не менее 200 у.е., а мне фара обошлась (по осеннему курсу) 4 у.е.

И так выставляю обещанные паспорта. И проблема.... Не могу загрузить, размер коворят великоват....

Инструкции отсканировал, перевел в формат djvu. А тут засада, не могу обубликовать...

Значит будем выставлять фотки.... т.е. рисунки.

Паспорт ZIRKA IZ-105 19 ст., 12 листов. Инструкция по экспуатации самого мотоблока

Продолжение..... Паспорт ZIRKA IZ-105

Качество не очень. Сканер сведодиодный, разрешения сканирования 200 т.д. Остальные документы сканированы с разрешением 300 т.д., а мелкие схемы - 600 т.д.

Кому надо иструкции одним файло м в формате .djvu, пишите на мыло, в личку. Будем пересылать почтой.... Ну делать, надо спасаться :)

ИЛИ кжажете куда залитиь файлы, для свободного и долгострочного скачивания??????

2BSlavik , спасибо тебе за твои труды. Уже появилась ясность. Редуктор сто пудово шестеренчатый, это хорошо. Ещё волрос: 105 и 135 отличаится только двигателями и диаметром фрез, а КПП и редуктор одинаковы? И если сравнить по габаритам Зирку и НМБ-1, как они соотносятся?

привет всем в прошлом году я купил м/б TERO GS 14D http://www.aps.ru/ похож на Зирка-105 двигатель KUBOTA 178F дизель на данный момент все устраивает спасибо всем за ваши предложения по улучшению и модернизацию

Мотоблок TERO GS 14D Продаётся в Москве, Воронеже, Ставрополе и Ростове.