Бортовой журнал мотоблока 105

3560Влад написал : В основу сцепки заложен принцип паралелепипеда.
И если одну из сторон сделать реулируемой по длине то паралелепипед превращаеттся в трапецию. Этим достигается рег. кута "атаки" инструмента. В качестве шарниров использованы поршневые пальцы от диз. двиг.. Скобы крепления инструмента сформированы после нагрева в самодельном кузнечном горне. Для упругости в заднюю траверсу вставлена труба подходящего диам.. Сцепка прошла ипытания при обработке междурядий и при окучивании картофана.

Сцепка хорошая. Но наверное слабовата несущая траверса возле МБ. Проушины на квадрате может оторвать. Квадрат ведь с тонковатого метала, усилить бы место сварки проушин накладками и будет хорошо. И ещё дать раскосы. А вообще идея очень хорошая, молодец.;)

3560Влад написал : Сцепка 2-х рядная с быстрым подъёмом инструмента

Молодец:applause:. Такой принцип очень хорош для поднятия бороны и прочего,прочего,прочего......:)

Сообщение от Harahondya И будет ли данная конструкция удерживать такое тяжелое орудие как оборотный плуг? Ваше мнение?

Если к этой сцепке прицепить еще и сцепку с оборотным плугом - это какая ж длинна получается? Как за МБ ходить .

Сообщение от 3560Влад В основу сцепки заложен принцип паралелепипеда. И если одну из сторон сделать реулируемой по длине то паралелепипед превращаеттся в трапецию. Этим достигается рег. кута "атаки" инструмента. В качестве шарниров использованы поршневые пальцы от диз. двиг.. Скобы крепления инструмента сформированы после нагрева в самодельном кузнечном горне. Для упругости в заднюю траверсу вставлена труба подходящего диам.. Сцепка прошла ипытания при обработке междурядий и при окучивании картофана.

Идея сцепки хорошая :applause:.Но зачем длинная траверса возле МБ , она находиться рядом с колесами на нее ничего не навесиш .

GAAL написал : Если к этой сцепке прицепить еще и сцепку с оборотным плугом - это какая ж длинна получается? Как за МБ ходить .

Я спрашивал о возможности удержания веса фиксатором сцепки и не более того. О габаритах речь не шла. В ветке "плуги" рассматриваются разные механизмы быстрого подъема. Механизм от 3560Влад мне понравился более всего.:a

GAAL написал : Но зачем длинная траверса возле МБ , она находиться рядом с колесами на нее ничего не навесиш .

Потому же я и спросил:

Harahondya написал : стоило ли делать две продольные тяги вместо одной мощной?

?

3560Влад Подскажите какой программой Вы сделали надписи на этом фото .

[QUOTE=Harahondya: стоило ли делать две продольные тяги вместо одной мощной? [/QUOTE]
Я думаю 2 продольные тяги стоит сделать. Будет во первых крепче, во вторых меньше будет болтать сцепку со стороны в сторону и при поднятом и при опущеном рабочем положении. И ещё не будет робочий орган держать вертикальнолсти и заданого угла атаки.

Доброе утро:).

GAAL написал : Но зачем длинная траверса возле МБ , она находиться рядом с колесами на нее ничего не навесиш .

Думаю что там место для опорных колёс.

3560Влад написал : Сцепка 2-х рядная с быстрым подъёмом инструмента

Имхо. Как вариант для воплощения идеи в металле подходит. Как вариант для МБ не представляю даже зачем такая сложность. Это вариант для адаптера. Что можно на мб поднять навесное не держа МБ за рога? В теме плуги давался вариант ломающейся сцепки по проще и по металлоемкости меньше.

3560Влад Посмотреть бы на узел фиксации крупным планом... Нагрузки в этом месте ведь не маленькие.А так :applause:.

АИД написал : И ещё не будет робочий орган держать вертикальнолсти и заданого угла атаки.

Это как понимать?:eek: Для всех кто разрабатывает быстрый подъём инструмента,как вариант можно рассмотреть узел заводской сцепки см.фото.

SPASATEL написал : Для всех кто разрабатывает быстрый подъём инструмента,как вариант можно рассмотреть узел заводской сцепки см.фото.

Скорее всего это не для быстрого подъема а для удобного передвижения МБ с навесным. Фейсом не цепляет за горизонт. Это актуально для тяжелых МБ с вынесенным далеко вперед фейсом.