Бортовой журнал мотоблока 105

BSlavik

Резидент

13.10.2011 в 11:36:17

нік написал : Первае щто не понравилось в аднакалеснам варианте адаптора бальшой люфт на сцепке , втарое плахое крипление калеса, нада делать лудше в третих на калесе убитие подшипники, люфти по 3 мм,и иза етава люфт на самом калесе, в аднакалеснам адапторе есть два приимущества ва первих адно калесо легче катить вавтарих все неровнасть на нево несказуюся

какая грамматика... ни вашим ни нашим....;)Так и быть...

Люфт. Если сделать достаточно точно, то за сезон люфт будет. Физика. Чтоб устранить люфт нужно устранить сухое трение (швкорень в смазке или на подшипниках качения). Но зачем такой дорогой девайс....
Так вы сами колесо крепили... Всегда нужно обдумывать свою работу и предвидеть результат. "Вилка" колеса близко к колесу. Для чистики?
1. Подшипники всегда можно заменить... Было бы желание... Тем более что у вас на рисовалось два преимущества: а) катить.... Вы вручную куда катить будете... Сомнительное преимущество. б) неровности не сказываются... При таком манюсиньком колесе скорей наоборот...

Я бы добавил ещо один недостаток, существенный. Больше сопротивление движению... В 4-х колесной схеме при одинаковой ширине колеи передней и задней оси, скажем по огороду, передние колеса "пробивают" дорогу в рыхлом грунте, а заднее идут по уже протоптанной дорожке + колесо у вас малого диаметра. Нужно больше...

0

zzzzuk

Местный

13.10.2011 в 11:37:59

BSlavik написал : Масло какое, быстро темнеет... Мотор масло кушает?

не знаю. в конце августа перестал заводится. оказалось, не распыляла форсунка, как результат - в масле оказалась соляра. масло черное, жыдкое слишком. Похоже что не брал масло, постоянно проверял уровень. Потемнело оно довольно быстро только когда стал плохо заводится (наверно из-за соляры). Сейчас не могу сказать берет или нет, после пуска (после замены форсунки) проработал только 30 мин.

0

BSlavik

Резидент

13.10.2011 в 11:41:08

GAAL написал : Человек в поиске проблемы . Если доливка масла даст результат это признак того что нужно колечки заменить

Так вот, опыты ... И так ясно....

zzzzuk написал : попробовал сбросить газ до минимальных оборотов - и заглох (хотя раньше на таких оборотах не глохнул). То есть не держал холостых он после значительного прогрева. Температура в прошлую субботу была +7С.

Если при не выжатом докемпресоре тянуть кик-стартер, то можна и "протянуть". То есть должно было уже быть такое усилие что дальше не подведешь, но если постараться (очень сильно и меделенно потянуть веревку) то можна и дальше один раз провернуть.

Отсюда плясать нужно, от колечек... Тем более что человек сам сказал что копал картошку в сильной пыльной среде с минимум масла. А ещо не известно был пропитан маслом фильтр (мочалки). Сухая работа убивает кольца.

Если такое дело было, то кроме колечек нужно и гильзу растачивать...

0

BSlavik

Резидент

13.10.2011 в 11:48:47

zzzzuk написал : в конце августа перестал заводится. оказалось, не распыляла форсунка, как результат - в масле оказалась соляра. масло черное, жыдкое слишком. Похоже что не брал масло, постоянно проверял уровень. Потемнело оно довольно быстро только когда стал плохо заводится (наверно из-за соляры).

А причем распеление форсунка к маслу....? Соляра пошла в масло бо колечка шалят.... Масло черное - отработка кроме выхлопной шла также в картер...

Плохо заводится или воще не заводится - компрессия... на холостых недержит - компрессия...

Компрессия - меняйте колечка.... Проверить гильзу...

Вы убили мото....

0

zzzzuk

Местный

13.10.2011 в 11:52:58

BSlavik написал : Так вот, опыты ... И так ясно....

Отсюда плясать нужно, от колечек... Тем более что человек сам сказал что копал картошку в сильной пыльной среде с минимум масла. А ещо не известно был пропитан маслом фильтр (мочалки). Сухая работа убивает кольца.

Если такое дело было, то кроме колечек нужно и гильзу растачивать...

блин, если подтвердится ваше опасение, задушу брата. Это он любить больше газу, меньше ям. Покопал картошку...(

0

BSlavik

Резидент

13.10.2011 в 11:59:55

zzzzuk написал : блин, если подтвердится ваше опасение, задушу брата. Это он любить больше газу, меньше ям. Покопал картошку...(

К сожалению ето уже не опасения, а факты... Душить никого не надо... Любая железка восстанавливается...

В данном случае больше газу - тупая глупость.... Дизель тянет хорошо на средних оборотах, а скорость никому не нужна.

И ещо. Я когда покупал свой мото, мне сказал мой дилер... Будешь давать кому то ещо - угробят... Даешь кому то - полной иструктаж, с полной ответственности. Или под тщательным контролем...

0

zzzzuk

Местный

13.10.2011 в 12:02:53

BSlavik написал : Компрессия - меняйте колечка.... Проверить гильзу...

Я так понимаю гильзу поменять нельзя, она ж несъемная?

0

zzzzuk

Местный

13.10.2011 в 12:06:50

BSlavik написал : В данном случае больше газу - тупая глупость....

имелось ввиду, подход к технике следующий: "едит-хорошо, а смотреть, может не правильно эксплуатируешь (посмотреть за маслом в двиге, коробке, фильтре, поднастроить какой-то тросик, подтянуть болты) это потом, когда уже встанет. Хэх, ремонтировать ещё долго, сложно и (наверное) дорого(((

0

BSlavik

Резидент

13.10.2011 в 12:18:27

zzzzuk написал : Я так понимаю гильзу поменять нельзя, она ж несъемная?

Она запрессованная...

zzzzuk написал : имелось ввиду, подход к технике следующий: "едит-хорошо, а смотреть, может не правильно эксплуатируешь (посмотреть за маслом в двиге, коробке, фильтре, поднастроить какой-то тросик, подтянуть болты) это потом, когда уже встанет. Хэх, ремонтировать ещё долго, сложно и (наверное) дорого(((

Техника любит уход и внимание... Жигули любят больше внимания, мерцедес меньше внимания... Но оно нужно всем... Узнайте цены на все виды ремонта с расходниками и доставкми и сопоставите с ценой нового двига....

Но как говорит мой отец (водитель со стожем больше 40 лет), кольца, идущие в двиге с завода самые живучие... Все ремонтные... Так себе ... Долго не ходят...

0