Бортовой журнал мотоблока 105

zanuda написал : bulbash, Как у Вас работает сцепление? У меня всё время выключено-- чтоб двигаться нада выжимать и держать рычаг. Хотя на огороде от этого одни преимущества (особенно ЗХ).

Что-то похоже на включение ЗХ, одновременно и страховка - МБ не убежит!

GAAL написал : Я уже три года заливаю в 6-ти лошадный кентавр (дизель) 80w90 трогание с места плавное как на легковом автомобиле . Проблемы слипания дисков нет .

На своем магнуме слипания дисков не замечал,а вот трогание с места резкое,хотя сцепление отпускаю плавно(в юности юзал "минчик").

zanuda написал : Как у Вас работает сцепление? У меня всё время выключено-- чтоб двигаться нада выжимать и держать рычаг.

У меня так сделан задний ход,а вперед-как на мотоцикле.

dido написал : одновременно и страховка - МБ не убежит!

При движении вперед от"убегания":) есть ручка "стоп мотор"

bulbash написал : есть ручка "стоп мотор"

Только на бензиновых

Бело написал : Только на бензиновых

Ну почему? На моей керосинке эта ручка окрашена в красный цвет. Правда, есть и ее фиксатор, хоть и слабенький, больше для запуска...

Слышал что есть в продаже передние адаптеры для 105 и 135. Может кто видел? Ткните пальцем.

Мойсеич написал : На моей керосинке эта ручка окрашена в красный цвет.

И как она глушит дизель?

И как она глушит дизель?

когда с ручки снял руку, отпускается тросик(который ниже на фото) и ТНВД рычажком и пружиной переводится в режим отсечки (прекращения подачи топлива). Так по европейским нормам безопасности.

52dim,спасибо за консультацию, на многих дизелях этой опции нет, одна из причин - не купил дизель (мы не европа, для нас сойдет)

Типа, споткнулся, упал и он тебя переедет.:swoon

sasha555 написал : Типа

в поворот не вписался и че нить снес:eek:

homiaq написал : кто-нибудь подключал к 105-ке или 135-ке снегоуборочник наподобие

в прошлом году хотел заказать. прозвонил продавец сказал что какашка лучше не брать на этом все закончилось.

vstavitel1 написал : в прошлом году хотел заказать. прозвонил продавец сказал что какашка лучше не брать на этом все закончилось.

спасибо, я все больше понимаю что снегоуборочник лучше купить потом как законченное изделие

Yura2704 написал : Отчёт, редуктор мотоколяски "СМЗ" ("С3Д", "С-3Д", "Инвалидка", ...)

105М на раме с редуктором "СМЗ" отработал сезон 2013г - результатом доволен. Но, использование редуктора "СЗД" не совсем правильное из-за конструкции промежуточного вала. Редуктор рассчитан на длительную эксплуатацию только в реверсном режиме. Некоторые детали о редукторе:

• "прямая" передача - 46/25 (1,84), промежуточная шестерня - 14 зубьев
• реверсная передача 52/25 (2,08)
• модуль прямозубых шестерен - 2,5
• валы шлицевые входные-выходные D6х16х20 ГОСТ1139-58
• сальник крышки входного вала 28х37х6
• сальники крышек выходных валов 33х49,3х8 (замена 33,4х49,25х9)
• межосевое расстояние между валами - 96.25мм
• габарит по выходным валам - 210мм
• диаметр крепёжных шпилек - 10мм
• габарит по крепёжным шпилькам - 160мм (укорочено 120мм) Подшипники:
• входного вала - 204
• выходного вала - 207. ТО редуктора:
• замена бронзового подшипника промежуточной шестерни (примерные размеры - d, D, L = 14, 17.5, 15.5)
• установлены медные регулировочные шайбы 25х35х1.6 в корпусе дифференциала
• замена сальников валов. Вариант блокирования вала (валов) и корпуса дифференциала посредством подвижной зубчатой муфты:
• найти подходящую подвижную часть полумуфты
• изготовить из прочной стали крышку корпуса дифференциала, подогнать зубчатую ответную часть или нарастить стандартный корпус дифференциала "зубчатой полумуфтой"
• заменить 207 подшипник на более тонкий (напр. 7000910) и сальник 50х72х8. Так вкратце, идея:

P.S. Конструкция подшипника шестерни промежуточного вала очень напоминает конструкцию подшипника шестерен реверсного вала 105-ки (поз.38):