Предпосылки работы с прицепом к мотоблоку

Borya написал :
широкий... -это как.., сколько метров?
и чем плохо?

150х120 см. Плох тем что тяжелый, мой мото будет буксовать при троганье и к месту стоянки не проедешь у меня там дорожка шириной 80см и вокруг малина.

...при таких габаритах проще-дешевле использовать-переоборудовать хорошую садовую тележку в качестве прицепа...

Borya написал :
при таких габаритах проще-дешевле использовать-переоборудовать хорошую садовую тележку в качестве прицепа

Возможно, но у них, как мне кажется, все таки меньше кузов по объему.

есть еще чудный агрегат
вживую не щупал

подвеска жесткая , без пружин

alex_k написал :
есть еще чудный агрегат
вживую не щупал

подвеска жесткая , без пружин

Спасибо, я уже ходил по вашей сслылки из темы про "ось мотоблочной тачки", но они вроде продают только оптом.

Миша_30 написал :
Возможно, но у них, как мне кажется, все таки меньше кузов по объему.

Я -бы под такие габариты сам сделал...
Два куска трубы Т-образно, на плечи приварить оси под б/у мотоцикло-колеса, найти или изготовить корыто... - и прицеп. Колеса(от тяжелого мотоцикла с тормозными барабанами) найти можно в селе или на рынке сельском-районном. Там же в селе поварить...- дешевле будет... Сидушку к корыту
или по подобию как у м/блока по моей ссылке в ветке о "Гепарде-4"....

Вот тут - есть в прайсе прицепы по 10250 руб. : Тележка прицепная к МБ М 005.06.0100-01 (Мал)

И ещё тут тоже:

2Хищный_Мыш Спасибо за ссылочки , но в магазине при заводе Салют тележек точно нет, проверено, а если появляются то они продаются еще заранее, по предварительным спискам , по крайней мере так говорит продавец и там они только большие .
А в Техноторг можно и прокатится.

Уважаемые участника форума, прошу высказать Ваше мнение о том, как будет работать с прицепом мотокультиватор МТД-240Т, у него червячный редуктор, давно сварил к нему прицеп, а вот применять боюсь, не порвет ли червяк редуктора при движении нагруженного прицепа с горки по инерции. Сцепление у этой машины находится между двигателем и червячной передачей...однако штатно предусматриваются колеса и прицеп. Может у кого то есть опыт работы??? Очень прошу поделиться!!!!

А червячный редуктор такой будет, он мжду колес

Димов написал :
А червячный редуктор такой будет, он мжду колес

а вы на незаведенном движке попробуйте вперед назад руками потаскать.
если назад не хочет ехать а вперед едет . то точно порвет.
вообще пока искал конструкции разных легких прицепов нашел негатив по Тарпан. у него очень похожая конструкция. его прицеп разваливает на части по сцеплению.
попробуйте в поисковике по зид Тарпан прицеп

конструкция подробно разобрана

Димов написал :
Уважаемые участника форума, прошу высказать Ваше мнение о том, как будет работать с прицепом мотокультиватор МТД-240Т

Что то мне место соединения прицепа с культиватором (крестовина) кажется хлипким. Судя по фото - там штырь диаметром 8 или 10 миллиметров всего. А сама муфта, в которую вставляется вертикально этот штырь - вообще силуминовая что ли?

Сасибо за полезную для меня ссылочку!
За сцепление опосений у меня не возникает. Оно отличается от Тарпановского, оно не автоматическое. Ручка, троссик и две чугунных чашки-конуса. Выжимаешь ручку и через троссик, конус одной чашки входит в конус другой, что то на вроде конуса Морзе. Сильно выжмешь, сильно конуса сцепятся ну и т.д. А вот червяк????
Если взять отдельно нижнюю часть и крутануть конус, фрезы (колеса) проворачиваются, если же попробывать покутить фрезы(колеса) они фактически руками не прокручиваются ни взад н и вперед.
Вот по этому то и боюсь поломки червячного зацепления при возможном движении по инерции...а может при движении с горы сцепление не выжимать (как бы мотор будут притормаживать и от стопора удерживать) и тормозами тележки притормаживать??
Всех с новым годом и здоровья всем!

Хищный_Мыш написал :
Что то мне место соединения прицепа с культиватором (крестовина) кажется хлипким.

Абсолютно верно, крестовину и штырь уже переварил. Теперь диаметр штыря 35 мм (как у тележки в магазине,даже толше)(был 23мм), материалл крестовины и всего остального ст.3. Материалл корпуса червячной пары точно из силумина. Сцепка прикрученная к культиватору и вертикальный штырь - штатные, купленные вместе с агрегатом.

Димов написал :
Если взять отдельно нижнюю часть и крутануть конус, фрезы (колеса) проворачиваются, если же попробывать покутить фрезы(колеса) они фактически руками не прокручиваются ни взад н и вперед.

похоже на большое передаточное соотношение . колеса по инерции будут ломать червяк.

у меня мотоблок катится и вперед и назад на нейтралке легко.

конструкция собрана то уже, что же отказаться от испытаний?

Не видя шестерен червячной передачи трудно сказать на что они способны. Я думаю просто нужно пробовать ездить, по чуть чуть грузить и постоянно контролировать температуру корпуса редуктора, а так же слушать звук.

А для чего тогда изготовитель и продавцы декларируют, что этот мотокултиватор может комплектаваться тележкой???

Уже немного экспериментировал. Ездил по территории гаража и даже по пандусу поднималься этажем выше и спускался на свой этаж, но только пустой (только собственный вес 100 кг), все боялся порвать червячную пару. Пока еще нет тормазов, но все детали подготовил. Вот сварил сидение со спинкой и площадку под ноги. В новогодние каникулы продолжу эксперименты. Сделаю тормоза.
О результатах сообщу.

Прежде всего с наступившем Новым Годом.

Димов написал :
А для чего тогда изготовитель и продавцы декларируют, что этот мотокултиватор может комплектаваться тележкой???

Не знаю как ваш производитель, по моему это просто рекламный ход, а вот производитель "Кротов" МПП им. Чернышева, не рекомендует ни какого навесного оборудования кроме окучника, насоса для воды и сенокосилки. А производители навесного, всю свою продукцию которая может подойти по креплению впихивают на него, хотя культиватор он и задуман только как культиватор.

Съездил я в Гагарин, купил прицеп. Мне он показался тяжеловат, особенно кузов. Продается отдельно кузов и шасси. Спросил чего в Москве то, нет прицепов маленьких ТПМ350-2? Сказали что сейчас все берут в основном, ТПМ350-1, боятся подоражание. Так и есть, при мне грузили длинный МАЗ с московскими номерами, треть снегоуборшиками, треть всякими ГР, плугами, окучниками, а треть как раз прицепами, ТПМ350 и ТПМ350-1.

Миша_30 пишет:
Не знаю как ваш производитель, по моему это просто рекламный ход, а вот производитель "Кротов" МПП им. Чернышева, не рекомендует ни какого навесного оборудования кроме окучника, насоса для воды и сенокосилки.

Нет, похоже что не соврал мой прозводитель. Сегодня прикрутил новое седенье, площадку для ног и часа полтора катался по гаражу. Разов восемь или девять поднимался на этаж выше по пандусу и спускался на свой этаж, это подъем и спуск под углом градусов 25-30 протяженностью метров 20 каждый. Правда катался не нагруженный, сам 100 кг да килограммов 40 тележка. Скорость маленькая, = скорости пешехода. Трогаться приходилось с повышенным газом. При троганьи получается такой небольшой рывочек. Останавливаться научился легко и просто, сначала сбрасываю газ до минимума, затем медленно отпускаю сцепление и тележка плавно и без всяких ударов останавливается. Поворачивать тяжеловато, но приемлемо. Когда поднимаюсь в горку никаких ощутимых изменений в работе двигателя нет, скорость не снижается, повозка идет ровно и хорошо, а подъем то крутоват... Спускаться несколько неприято, движок начинает чуть-чуть подвывать, чувствуется что инерция повозки раскручивает, поршневую систему, вот тут то и притормозить бы следовало, а тормозить пока еще не чем, сборка тормозной системы на задние колеса еще впереди... Ну вобщем от первого эксперимента остался доволен, для мотокульиватора результат вполде приемлемый, мой МТД-240Т меня пока не разочаровал.
По ходу всего тестирования проверял руками температуру червячного редуктора, и состояние сцепки, никаких опасений не возникло, все в норме.

Димов написал :
Поворачивать тяжеловато, но приемлемо.

попробуй изменить прицепное устройство, чтобы шкворень был под углом (как на велосипедах и т п) при повороте будет разгружаться одно из колес идущее по большому радиусу.
Облегчит поворот, сохранит крепление колес, будет присутствовать вариант самовозврата в центральное положение, при езде меньше будет болтать по сторонам.