Конструктор написал :
Разблокираторы колёс на мотоблоках - конструкция самодельная или есть заводские?
На Каскад что то подобное можно найти? Ну, для установки гусениц в будущем...
Сдаётся мне, что разблокираторы - это когда надо на ровном полегче повернуть. А там, где планируется на ГУСЕНИЦАХ, с разблокиратором далеко не уедеш!
Здесь выручит только диф - худо,бедно оба колеса цепляются за "землю"
Конструктор; На тяжелых китайских так кпп изначально сделана. На Неве МБ2 разблокируется одна полуось... У себя, ещё на Неве МБ1 делал сам. Использовал шлицевые валы и шестерни (одна входила внутрь другой). С помощью вилки перемещалась шестерня по шлицевому валу, включая или отключая колесо... Конструкция была открытая... Но пользовался мало... Потом вообще отказался.
Разблокираторы колёс на мотоблоках - конструкция самодельная или есть заводские?
На Каскад что то подобное можно найти? Ну, для установки гусениц в будущем...
NAP написал :
Кажется всего каких то 200мм а прицеп на балке машинки смотрится ну сосвем большим по сравнению с эти у которого ширина колеи 1200м против 1420мм на москвиче. Вот сейчас и думаю может все таки отставить ширину колеи 1200мм.
Для нашей глины и у родных то колёс просвет между колесом и бортом не велик. Забивает глиной и колёса на юз идут. Не одна камера из-за грыжи лопнула задевая за борт... На зазовских дисках просвет ещё меньше получился. Поэтому и хочу шире колёса сделать. А то что смотреться будет по другому - это по барабану... Хорошо груженый прицеп и смотрится хорошо
А болты бывает слабнут, есть такое дело...
По месту прикину балку и если надо укорочу... Зазор сделаю сантиметров пять... Ещё мысль появилась - балку наклонить назад, что бы изменилась развесовка прицепа.
lav_66 написал :
На фото ещё родные колёса... В данный момент родные диски вварены в диски от запорожца
Понятно. Я для перевозки тыквы как то по быстрячку сделал наставки с шалевки. В идеале думал приварить квадратную трубу под углом от дна кузова к крыльям борта. И них вставлять наставки. Будет немного шире.
Я уже показывал как садится кузов на балку М2141 но там у меня размеры кузова немного увеличени были. Сейчас промеряв получается что кузов нужно расширить на 200мм что бы смотрелось.
Кажется всего каких то 200мм а прицеп на балке машинки смотрится ну сосвем большим по сравнению с эти у которого ширина колеи 1200м против 1420мм на москвиче. Вот сейчас и думаю может все таки отставить ширину колеи 1200мм.
В выходные возил навоз. Так как у нас почти лето было +15-20*С и солнце то грузил сколько влезет. Как то за какой то ходкой услышал похлопывание в правом колесе. Визуально хлопок сопровождался вибрациеей видной на шине. В пустом транспорте все нормально. Пошатав колесо выявил небольшой люфт в ступице. Подтянул. Люфта нет стало. Последняя ходка уже почти в потемках была просто жесть. Хлопало еще сильнее. Когда уже дома стал смотреть что к чему (не бросаться помидорами) оказалось все 4 болта крепления колеса отпушены. Смех и грех. Меняя резину я как бы переполовинил и диски. У запаски диски были не с такой посадкой на ступицу. Скорее всего от Муравья. Центральное отверстие Ф125мм и почти одевалось на болты. Получалось что только половина головки болта прижимала диск к ступице. В вторая как бы не участвовала в прижиме. Это наверное и послужило в раскручивании болтов. Как всегда то что сделано временно становится постоянным. Пришлось делать фигурные шайбы и подкладывать под болты.
lav_66 написал :
Прицеп должен иметь запас прочности (чего у современных, покупных не наблюдается), как покупной (у меня прицеп от Невы МБ1 уже больше 20 лет), так и самодельный. На прицеп от Невы сделаны наростыши бортов и объём получился 1.1 куба, а на прицеп для длинномера укладывал до 1.5 куба сырой сосны... С тяжелым мотоблоком, тяжелую работу выполнять намного легче...
У мну вот такой:
Грузоподъемность 600 кг по паспорту(мотоблоком таскать самое то, тяжелее лучше забрать вторым рейсом), больше просто ложиться на резиновые аммортизаторы и грузи скока не жалко. А объем кузова(возил на днях сухой листопад) составляет два куба.
lav_66 написал :
На это есть ПДД и здравый смысл, правда если он есть...
Об этом и речь. Если рулевые колеса неуверенно держаться за дорогу.... подпрыгнут....и не успеешь..
lav_66 написал :
Вдвойне опасно телевизор смотреть!
Ну навалились! Речь идет не о риске поломать прицеп или мб, а о риске попасть в дорожно-транспортное приключение.Может на кочке "сложить" и не удержишь.
Вдвойне опасно телевизор смотреть! Мало того, что мозги этим дуроскопом промывают, так ещё и со стула упав можно убиться... Да и на диване не всё так спокойно... Вишневский заметил:"О как внезапно кончился диван!" ... И пристегнуться нельзя - гиподинамия...
Ну а по перевозке груза - я на своих прицепах иногда давление в жигулёвско-москвичевских колёсах довожу до 3 атмосфер чтобы камеру не пробить... Так как иногда бывает надо Прицеп должен иметь запас прочности (чего у современных, покупных не наблюдается), как покупной (у меня прицеп от Невы МБ1 уже больше 20 лет), так и самодельный. На прицеп от Невы сделаны наростыши бортов и объём получился 1.1 куба, а на прицеп для длинномера укладывал до 1.5 куба сырой сосны... С тяжелым мотоблоком, тяжелую работу выполнять намного легче...
Владимир С.; Прицеп проверен всеми грузами, имеет хорошие дисковые тормоза, брус 100х100 от задней оси, до прицепного, с колеей по краю колес 1200 мм. МБ рвал полуоси пока только в огороде на вспашке тяжелой глины и-то скорее от частых резких рывков с блокировкой колес, при движении таких рывков нет, если только в буксе, но там скорости с грузом не опасные для жизни
ppp53; Я покупал МБ для работы, сколько может он тащит, не может просто уменьшается масса груза, кому нужна техника "для серванта" пожалуйста пользуйтесь "сувениром"
lav_66 написал :
Происходит не только обкатка мотоблока, но владелец "притирается" к мотоблоку
Вопреки всем убеждениям тяжи легче в управлении, а очередное доказательство в правильной развесовке груза и смещении оси прицепа. Перевозил 6-ти метровые сырые доски на своем прицепе, 2,5 м на МБ, остальное навесу. В дороге МБ подкидывало на ровном почти на 10 см, так прыжками и доехал почти три км, МБ АГРО почти 200 кг
NAP написал :
А скока навыка нужно для такого маневрирования?После своего МТЗ просто холодком по спине веет когда беру в руки такого тяжа. По прямой еще куда не шло. Но при разворотах у голове одно а руки типа трясутся.
Если бы еще не дай Бог, переключение передач как у МТЗ то педали были бы не начасшись.
А на тяже в основном манера езды и управления как в том анекдоте про быков, молодого и старого... ***Сейчас не спеша спустимся с горки и ****. Как правило во время обкатки, а обкатка рекомендуется в течении 25 ч. на разных передачах. Происходит не только обкатка мотоблока, но владелец "притирается" к мотоблоку... Не так страшен...
КАСКАД, CROSSER CR-M10
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.