24.01.2013 в 15:39:18
Павел АФ написал : ...как побороли цементацию?
Я пока не как не боролся. Размер проверил из тех что весят на крючке. А по случаю подобрал как бы пруток на Ф40мм и при том же случае заказал токарю просверлить отверстие и отрезать по размеру пару втулок. Я в очередной раз напомню что все таки не покидает мысль установить на место втулки сайлент-блок от какой то современной Волги. Он почти раз в раз по размеру.
24.01.2013 в 15:59:38
Сходил до магазина, посмотрел палец от ЗИЛА, стенки тонкие, это раз, внутренний диаметр больше чем диаметр пальца, это два. Вопрос внутренний диаметр втулки должен быть как можно плотнее к шкворню (ведь будет меньше хождений) или я не прав?!
24.01.2013 в 16:10:10
Николай986 написал : Сходил до магазина, посмотрел палец от ЗИЛА, стенки тонкие, это раз, внутренний диаметр больше чем диаметр пальца, это два.
Ну по толщине стенки это все относительно. Будет место обернуть стенкой трубы. По внутреннему диаметру нужно чтобы входил не совсем плотно но и без явных зазоров. Значит я примерял ГАЗоновский. Отец работал на ГАЗ-53. Посмотрите все таки на сайлент-блок.....
24.01.2013 в 17:29:58
tuger написал : во вторых резина там между втулкой и обоймой, МБ у большинства и так в небо смотрит, будет смотреть ещё круче.
Ну если человек делает прицеп то можно уже дышло правильно выставить. А если наружная и внутренняя втулки будет в размер скобы то как бы и не должно продавливать резину
24.01.2013 в 19:15:28
NAP написал : . А если наружная и внутренняя втулки будет в размер скобы то как бы и не должно продавливать резину
В зев сцепки я бы СБ не ставил, там всего-то 100 мм. Вот в узел горизонтальной оси поворота (на дышло) можно, там есть куда разнести подальше. ИМХО, если штатная сцепка не устраивает (у меня например выработка уже большая), самый оптимальный вариант - от кардана плясать, там хоть подшипники.
24.01.2013 в 20:29:14
Николай986 написал : Сходил до магазина, посмотрел палец от ЗИЛА, стенки тонкие, это раз, внутренний диаметр больше чем диаметр пальца, это два. Вопрос внутренний диаметр втулки должен быть как можно плотнее к шкворню (ведь будет меньше хождений) или я не прав?!
Не, мужики, как то вы тут заумно взялись. Любой кусок кругляка Ф 30-50 (например полуось грузовика) Болгаркой по длинне 73мм, дальше сверлом вдоль. Сперва ф 10, потом 12 и наконец 16. Точности достаточно. К дрели очень желательно (но не обязательно, у меня нет) стойку. Цена китайской стойки в магазине у нас примерно 1200, так ведь она навсегда... Сейчас в гараже лежат две заготовленные впрок втулки. Одна запланирована для адаптера. вторую планирую для переходника для автоприцепа. Одну еще раньше отдал свояку для опорного колеса под бороны. Кста, вот идея. На крюк он цепляет конную сцепку из трех борон. Среднюю снимает, и на ее месте ходит сам.
24.01.2013 в 22:27:02
73, это с учетом доработать напильником. Скоба уже изношена и чтоб учесть износ. Поршневые пальцы по моему имеют слишком малый наружный диаметр. Боюсь что это вызовет большое давление на скобу и как следствие большой ее износ. Но это только мое мнение, сам не пробовал. Проще сделать по указанной технологии. Да, тоже извиняюсь, размеры под МТЗ-09
26.01.2013 в 16:05:28
NAP написал : Выдержит. Вам с одной стороны трубу №1 сплющить и приварить втулку под шкворень. В трубе №1 вставленной в трубу №2 выполнить сквозное овальное отверстие перпендикулярно оси трубы. К другому концу трубы №2 варить дышло. Такое сочленение поворотного от Клеща полистайте ветку найдете. просто и со вкусом. Имхо.
А как вам эта сцепкаАвторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу