Конструктор, - 
вспомнился анекдот : Боинг 700****, стюардесса: уважаемые пассажиры, вы на борту Боинга700****, на 1-м этаже грузовой отсек, на 2-м мы с вами, на третьем теннисный корт и казино, на 4-м бассейн; на 5-том кинотеатр......, а теперь пристегнитесь и попробуем со всем этим взлететь.....
Это я к тому , что идея
Попробую повернуть инерционное мышление... Никто не пробовал поставить сам мотоблок на балансиры и передать крутящий момент на все его колёса (то есть на 4)? Вот тут будет и проходимость, и плавность по пенькам, и маневренность (с блокираторами)
Телегу цепляем классически. Колёса телеги - обычные.
конечно же имеет право на жизнь,
достаточно пар колёс с хорошим протектором. Всё это конечно утяжелит мотоблок, но при достаточной мощности вес будет работать на пользу. Зацепление улучшится, тяга увеличится, телегу можно делать большую.
Но, а как повернуть весь этот автопоезд в классическом исполнении мотоблок-телега, тут пора вспомнить господина Архимеда с его рычагом, точкой опоры и Землей, которую он собирался (гипотетически) перевернуть.
Конешно применив рулевое, гидроусилитель руля Ваша идея имеет право на жизнь, но с условием трудозатрат наверное проще будет изготовить обычную компановку мотоблок-телега, но при этом 4х4.
Проскальзывала темка о двух-оснике с передней поворотной осью . Мне кажется такое решение имеет право на жизнь .
Это типа как "гужевая повозка"? Вариант хороший, но при малом весе тягача и полной загрузки такого прицепа.......будет прыгать(тягач) и буксовать, т.к. ведущая ось не нагружается за счет перевозимого груза, по трассе будет не критично, в лесу(поле)...... проблематично.