Тележка к мотоблоку. Строим сами.

NAP написал : Вам с одной стороны трубу №1 сплющить и приварить втулку под шкворень.

Лучше не плющить, а сделать выборку под втулку (можно болгаркой, на точиле) и приварить. Сечение двух цилиндров или той форма какая будет втулка, она может быть разной формы.

Николай986 написал : Вот именно так и хочу сделать. только труба №1 это большая и в нее вставляется труба №2, а отверстия там есть. я только чуть-чуть в трубе №1 сделаю поболее, что бы хождение/вращение было градусов 10-15.

Я № спутал.

Николай986 написал : А втулка может от чего подходит?

Не знаю как у Невы но для МТЗ почти подходит поршневой палец ЗИЛ или ГАЗ-53.У какого то есть небольшая перемычечка с уменьшением диаметра но нормально убирается вручную.

Pavel003 написал : Лучше не плющить, а сделать выборку под втулку (можно болгаркой, на точиле) и приварить. Сечение двух цилиндров или той форма какая будет втулка, она может быть разной формы.

У меня на штатном прицепе втулка приварена к 2" трубе и без плющения в размер диаметра втулки ни как. Под плющить я понимал - сплющить до диаметра втулки ну и естественно сделать выборку под посадку втулки. Тут вы правы полностью.

NAP написал : Под плющить я понимал - сплющить до диаметра втулки ну и естественно сделать выборку под посадку втулки. Тут вы правы полностью.

Тогда да. Но я бы в этом случае просверлил 2" и вставил бы втулку. Но это не для производства, они там все операции минимизируют. Если самостоятельно есть конечно трудности. Так как у тебя, будет и держать и работать. Я написал просто как вариант, наиболее прочный.

Pavel003 написал : Лучше не плющить, а сделать выборку под втулку

Лучше

NAP написал : сплющить до диаметра втулки

высота профиля увеличится, прочнее будет.
Я лично плющил.

NAP написал : Не знаю как у Невы но для МТЗ почти подходит поршневой палец ЗИЛ или ГАЗ-53

Спасибо за подсказку. Скорее всего всё таки ЗИЛ, у него поршня 100 мм.

Я бы сделал, что б чуть сплющенная труба огибала втулку с боков. И проварить со стороны мотоблока.

tuger написал : высота профиля увеличится, прочнее будет.
Я лично плющил.

предложу компромис-сплющить и выбрать....хотя я не плющил-усилил косынками.

пысы;-Ай, я не вовремЯ:o.....ну путь будет не компромис ,о просто -обобщение.

NAP написал : поршневой палец

...как побороли цементацию? Тоже хотел было использовать палец(у наших -камазовский),смутил этот момент-в итоге,тупо заказал токарю(криворукому,блин,пришлось доделывать напильником!Но других то -нет:( )

Pavel003 написал : Тогда да. Но я бы в этом случае просверлил 2" и вставил бы втулку. Но это не для производства, они там все операции минимизируют. Если самостоятельно есть конечно трудности. Так как у тебя, будет и держать и работать. Я написал просто как вариант, наиболее прочный.

Очень подходящий вариант. Его бы да много лет назад!! Когда отвалилась голова от стержня, была одна мысль - как бы это место сделать попрочнее, исключая ненадёжные сварки "встык", чтобы не сразу кувыркаться. Из болванки вытачивал монолитный узел - вселяло уверенность. Но это был токарь. А этот очень надёжный вариант поплечу каждому.

umnyi написал : Я бы сделал, что б чуть сплющенная труба огибала втулку с боков. И проварить со стороны мотоблока.

Смотря кто варить будет? Узел то очень ответственный.

ppp53 написал : Смотря кто варить будет? Узел то очень ответственный.

Ну вот таким способом соединение будет крепче, чем просто приварить в стык сплющенную трубу к втулке, тут весь сварочный шов будет "на разрыв" работать.