Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Jesha написал: С дуру можно

Хотел бы я посмотреть на того умника, когда экипаж с полтонной груза в телеге, плавно сползает в канаву, а кроме этой вожделенной педали, с тросами и прочей приблудой, более ничего нет !

Умники в кузове якорь возят....Чуть что --за борт. :net:

brait2019 написал:

Jesha написал: С дуру можно

Хотел бы я посмотреть на того умника, когда экипаж с полтонной груза в телеге, плавно сползает в канаву, а кроме этой вожделенной педали, с тросами и прочей приблудой, более ничего нет !

brait2019, А что есть разница в гидро или трос в такой ситуации? Поясните с формулами.

На текущий момент меня почти не очень беспокоит вопрос "как это сделано". Более интересен вопрос "зачем это сделано ?". Обычно ,самый доступный вариант это автомобильные оси задней балки.Ну зачем же их точить индивидуально ? Естественно напрашивается ,что и тормозные механизмы берутся оттуда-же , ступицы ,ну и колёса тоже.Таким образом мы получаем готовый рабочий гидравлический и механический стояночный тормоза.Вполне достойный и надёжный ,растиражированный в миллионах экземплярах вариант.Так зачем же городить и выдумывать что-то, если давно есть готовое решение .Ежели только по какой -то неясной причине очень руки чешутся НИКРом заниматься. Самый лучший вариант - задние барабанные тормоза ВАЗ ,затем ВАГ.Это же совсем не сложно,доступно и бюджетно. Взял - и всё .Для чего это самостоятельно изготавливать ? Не понимаю... .

nospin написал: . Самый лучший вариант - задние барабанные тормоза ВАЗ

nospin, В 2008 году брал за 1000 р обрезки чулков в сборе с колесами у металломщика от Москвича , там в барабанах окошечки есть разводить накладки , удобно очень а гидравлику что то так и не сделал хотя все есть.

nospin написал: Самый лучший вариант - задние барабанные тормоза ВАЗ

Так от них и пляшем. Если нет желания делать гидро, делаем от ручника, но с приложением головы, а не из того что было. Гидро может продавить лучше, но то же надо смотреть. Из стандартных деталей, педаль должна быть не короче родной от авто. И если делаем гидро, то вот тут ручник на тросах будет играть роль классной регулировки хода педали тормоза.

Для мотоблочного прицепа гидротормоза? Ерунда все это. С простыми тормозами прицеп с грузом с крутой горы будет идти юзом, толкая мотоблок. Давно проверил. Колеса в прицепе не крутятся, а мотоблок с груженым прицепом сунется вниз. Лучше перейти на первую передачу и притормаживать прицепом и то в некоторых случаях не очень помогает. Самый лучший вариант выбирать для мотоблока дорогу.

Марош написал: Для мотоблочного прицепа гидротормоза? Ерунда все это. С простыми тормозами прицеп с грузом с крутой горы будет идти юзом, толкая мотоблок. Давно проверил. Колеса в прицепе не крутятся, а мотоблок с груженым прицепом сунется вниз. Лучше перейти на первую передачу и притормаживать прицепом и то в некоторых случаях не очень помогает. Самый лучший вариант выбирать для мотоблока дорогу.

Марош, не ерунда . У меня гидротормоза на прицепе - шикарная вещь !

mastera написал: удобно очень а гидравлику что то так и не сделал хотя все есть.

А у меня гидравлика на прицепе , а троса так и не сделал , потому что ничего нет .

А у меня на прицепе,и ручник и гидравлика, лепота.

Марош написал: Самый лучший вариант выбирать для мотоблока дорогу.

И это верно. Так как самому тоже периодически приходится по косогорам ездить. И какие бы хорошие тормоза не были, если телега хорошо нагружена а дорога мокрая, то колеса просто юзом идут. Посему надо перед спуском включить низшую передачу и на ней тихонечко спускаться вниз. Тут еще такой момент Самобеглая телега у меня обута в шесть жигулевских колес. Так вот на хорошем уклоне и ее на юз порой тянет если на тормозах до блокировки колес тормозить.