Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Lowa Может конечно для Зари и не критично давление на скобу. К примеру для МТЗ есть ограничение. А ездить с постоянно загруженным прицепом все равно не будете. Для призруза своего МБ при пробыксовке я банально становлюсь ближе к скобе и выезжаю. После сел и поехал как нужно. Мое имхо было больше как бы для тех кто попытается повторить.

NAP написал : А ездить с постоянно загруженным прицепом все равно не будете.

Как правило я пустой не часто планирую ездить.По дороге на огород мне приходится проезжать участки с уклоном примерно 30град,а может и больше.Когда догога сухая,нет проблем.Но когда немножко влажная,хоть садись на мотоблок-буксует:mad:

Сколько допустимая нагрузка на серьгу на Заре я незнаю,но думаю 200-250кг выдержыт.Может у кого есть информация про нагрузку на серьгу для Зари,поделитесь:help

Lowa Ваше тех задание на изготовление прицепа понятно.

Lowa написал : Сколько допустимая нагрузка на серьгу на Заре я незнаю,но думаю 200-250кг выдержыт.Может у кого есть информация про нагрузку на серьгу для Зари,поделитесь

К примеру у МТЗ это максимальная вертикальная нагрузка действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа = 50кг. Масса буксируемого прицепа =650кг. Так что есть ограничения в этом направлении.

NAP написал : К примеру у МТЗ это максимальная вертикальная нагрузка действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа = 50кг. Так что есть ограничения в этом направлении.

В таком случае Вам надо ставить ось посредине.

Lowa написал : В таком случае Вам надо ставить ось посредине.

Так штатный прицеп и выполнен. А при самоделке нужно это учитывать самому. Но Заря это не МТЗ или МС.

Lowa написал : Газоновский можно загильзовать?

А под что Вы хотите гильзовать, если менять внутренний диаметор, то нужен другой поршень, кольца ну и тд...... .Может проще взять с разбора нужный главный цилиндр, взять ремкомплект резинок и перебрать.

Lowa написал : Те что поставил очень тугие-и неэфективные

на Газ-69 аналогичный главный тормозной,давить надо от души,от ваз-01 эффективней должно быть,только бачок для тормозухи мастырить надо.

Djuse написал : А под что Вы хотите гильзовать, если менять внутренний диаметор, то нужен другой поршень, кольца ну и тд...... .Может проще взять с разбора нужный главный цилиндр, взять ремкомплект резинок и перебрать.

Гильзовать хочу для уменьшения диаметра поршня.Меня интересует вопрос можно ли будет востановить клапана на поршне и главном цилиндре?По описанию в нете он довольно таки сложно устрен.А нравится мне он тем,что корпус чугунный и повредить расширительный бачок в принципе невозможно.Просто интересно, стоит ли заморачиваться,или поставить другой-от сцепления Ваз2101,а бачек спрятать в недоступном месте?

Lowa написал : Гильзовать хочу для уменьшения диаметра поршня.Меня интересует вопрос можно ли будет востановить клапана на поршне и главном цилиндре?По описанию в нете он довольно таки сложно устрен.А нравится мне он тем,что корпус чугунный и повредить расширительный бачок в принципе невозможно.Просто интересно, стоит ли заморачиваться,или поставить другой-от сцепления Ваз2101,а бачек спрятать в недоступном месте?

Самый простой путь - это готовое изделие, ремкомплекты для них не являются дифицитом. Во время разборки надо быть внимательным, замена резинок и клапанов не вызывает особых проблем и трудностей. По поводу гильзовки - эта операция требует хорошего станочного оборудования, и точного измерительного инструмента. Обычно на гильзовку решаются , когда других способов нет, или они дастаточно дорогие(цена Вашей работы должна быть ниже). При этом ненадо забывать, что Ваша работа тоже чего-то стоит, это потраченое время и силы, которые можно применить и вдругом месте. Взвести все за и против, гильзовать или взять б/у и перебрать.