Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Shihan написал : гипоидные передачи очень требовательны к смазке.

Ну так что мешает утопить место контакта (я о перевёрнутом варианте)

Shihan написал : передний мост автомобиля НИВА, стоит задом наперёд, т.е. работает "задним ходом.

И ей это вроде не шибко мешает.:yu

Shihan написал : А вот и нет, гипоидные передачи очень требовательны к смазке.

От переворота не количество не качество смазки не изменится

tuger написал : И ей это вроде не шибко мешает.

Все зависит от направления вращения вала.

Shihan написал : Всё наоборот, при работе моста(движение вперед) шестерня выталкивается.

Вот тут Вы правы, но сути это не меняет:)

NAP написал : А "башенный" кран есть где описан? Если есть то дайте ссылку?

Есть. Китайские тяжолые мотоблоки ст158 пост6301 Мотоблочные самоделки ст51 пост 2003

Shihan написал : Между прочим, передний мост автомобиля НИВА, стоит задом наперёд, т.е. работает "задним ходом.

Ну это вообще то понятие достаточно относительное-перед,зад.Зависит от того как смотреть и как определять.Все относительно.

Pavel003, да какая там относительность. В переднем мосту, автомобиля НИВА, утановлен дифференциал заднего моста, стоит он естественно хвостовиком внутрь базы. Таким образом он работает как бы задним ходом. Посмотрите книгу по а/м НИВА.

edmond написал : От переворота не количество не качество смазки не изменится

Но может быть меньше на малую коничку будет попадать.

edmond написал : Pavel003, Здесь вопрос не смазки, Моторист правильно сказал- не рассчитано

Я не в курсе.Просто предположил.

edmond написал : хвостовик будет "выкручиваться" т.е. нагрузка будет в противоположную сторону,

Ну это уже зависит от направления вращения.Если правильно вращать ничего не будет(по усилиям)Это БЕССПОРНО.Как мост не ставь хоть раком,это ничего не меняет,если первичный вал вращается в ту сторону куда надо.Хотя у меня большое подозрение(просто нет 100% уверенности),что и от направления вращения мало,что меняется.

edmond написал : подшипники на это не рассчитываются,

Если подшипники конические,близко к истине,но это не очевидно.

Здраствуйте. Если судить с переднего моста автомобиля Нива то задний мост не имеет значения как эксплуатировать тоесть раз завод делает значит это всётаки можна применять, только переделать сливную горловину и сапун.

Рас уж зашл тутподобный разговор, есть вопрос, а если поставить мост хвостовиком вверх, как это на нём скажется? А если КПП вертикально поставить?

tuger написал : есть вопрос, а если поставить мост хвостовиком вверх, как это на нём скажется?

А на камазах трехмостовых (военных), не так задние мосты повернуты?

tuger написал : Рас уж зашл тутподобный разговор, есть вопрос, а если поставить мост хвостовиком вверх, как это на нём скажется? А если КПП вертикально поставить?

Именно я это и имел ввиду,когда писал,хоть раком.Какое имеет значение,как он стоит,если вращение подано правильно(если вообще имеет значение,куда вращать).

Shihan написал : Pavel003, да какая там относительность. В переднем мосту, автомобиля НИВА, утановлен дифференциал заднего моста, стоит он естественно хвостовиком внутрь базы. Таким образом он работает как бы задним ходом. Посмотрите книгу по а/м НИВА.

Я с этим не могу спорить,я этого не знаю.Я о другом говорю.Задний мост вокруг оси колес можно вращать на 360 градусов,если первичное вращение осталось тем же.С этим спорить нет смысла.Если поменять вращение не знаю(не в теме),и пишу в своих постах именно это.

Pavel003 написал : хоть раком.Какое имеет значение,как он стоит,если вращение подано правильно

То, что работать будет, мне и так понятно, непонятно со смазкой. При горизонтальном расположении валов шестерни не верх масло выносят, а при вертикальном расположении как организовать нормальную смазку КПП?

tuger написал : То, что работать будет, мне и так понятно, непонятно со смазкой. При горизонтальном расположении валов шестерни не верх масло выносят, а при вертикальном расположении как организовать нормальную смазку КПП?

Я имел ввиду принципиальную возможность,если кому надо так поставить,думаю,вопрос со смазкой разрешим.Мото по вертикальной стене едет долго(номер длится прилично)подача топлива,работа карба,смазка коробки решены ведь.Но это просто к слову.

Pavel003 написал : Мото по вертикальной стене едет долго(номер длится прилично)подача топлива,работа карба,смазка коробки решены ведь.

Это не совсем то-же, там центробежная сила доводит всё до "нормы".

Pavel003 написал : думаю,вопрос со смазкой разрешим.

Тоже так думаю, но пока в голову приходят только два решения, заполнить ВСЮ КПП маслом, или принудительную организовывать. Может есть ещё варианты?

tuger написал : Может есть ещё варианты?

Честно,говоря и думать не хочу,не вижу смысла.Если просто как идею,то валы вращающиеся горизонтально остаются если,то на них крыльчатку.В коробке фрезерного станка на нижнем валу две пластины они бросают масло на верхний.Если нет горизонтальных,спец крыльчатку,которая будет все равно бросать масло вверх.Но это я практически на вскидку.