Тележка к мотоблоку. Строим сами.

сокол53 написал : может всё таки есть какая золотая середина? я сварил раму и когда приставил её к мотоблоку,обрезал её на метр).

Возьми размеры стандартного(заводского) прицепа,но тоже могут быть проблемы.

где ж их взять?

сокол53 написал : где ж их взять?

А здесь и взять.NAP чертеж выкладывал МТЗевского штатного прицепа Не очень давно.Чуток полистай,или попробуй поиском.Попроси его снова выложить,у него подборка многого есть,как я понял..А проблемы могут быть именно с ручками,у нас один юзер ручки Кентавра укоротил,чтбы таким прицепом управлять..

Stels-ua написал : Прицепное Stels-системы мож кому поможет в изысканиях (всё серийное)

Очень понравилась ваша идея:applause:Делаю себе примерно такое же сцепное.

сокол53,http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=98538&p=3016680&viewfull=1#post3016680 с другой стороны :), но раньше

сокол53 написал : Очень понравилась ваша идеяДелаю себе примерно такое же сцепное.

Доп информация: Сошка перевернута, даст возможность экспериментировать с углом наклона, мотоблок меньше будет рыскать по сторонам, теоретически должен ловить центральное положение. Шаровые, не ставить обое из нутри каркаса, иначе потом будут проблемы со снятием. Не плохо бы предусмотреть, подстройку межшарового расстояния, при замене-ремонте думаю понадобиться. В качестве донора, при создании фланца что должен привинчиваться к ступице, можно использовать тормозной диск (его центральную часть что штатно находится на ступице), но что за материал, это конечно под вопросом. Две-три не толстые трубки при изготовлении дышла предпочтительней в сравнении с одной могучей.

Stels-ua написал : Доп информация: Сошка перевернута, даст возможность экспериментировать с углом наклона, мотоблок меньше будет рыскать по сторонам, теоретически должен ловить центральное положение. Шаровые, не ставить обое из нутри каркаса, иначе потом будут проблемы со снятием. Не плохо бы предусмотреть, подстройку межшарового расстояния, при замене-ремонте думаю понадобиться. В качестве донора, при создании фланца что должен привинчиваться к ступице, можно использовать тормозной диск (его центральную часть что штатно находится на ступице), но что за материал, это конечно под вопросом. Две-три не толстые трубки при изготовлении дышла предпочтительней в сравнении с одной могучей.

не думаю что придётся когда-нибудь разбирать.

Stels-ua написал : Доп информация:

Как то не совсем понял назначение такого сложнейшего узла? Чем так сильно провинился простой банальный шкворень с втулкой? Имхо при таком прецизионном сочленении все рывки будут передаваться на прямую трансмиссии МБ. Думается что это не лучший выход. Вот если бы втулку выполнить с резиновой прослойкой по типу сайлентблока то значительная часть энергии при рывках оставалась бы на резине и шкворне.

у меня есть все запчасти в наличии,а вот втулку надо было бы заказывать у токаря.Да и повозиться поприколу.

сокол53 написал : у меня есть все запчасти в наличии,а вот втулку надо было бы заказывать у токаря.

С этим не поспорить. Но думаю если есть такие з/ч то сайлентблоки будут тем более. Вот попробуйте повозиться с ними для

сокол53 написал : Да и повозиться поприколу.

и нам расскажете. На втулку подходят поршневые пальцы с ГАЗ-53 наверное или ЗИЛа. У одних внутреннее отверстие чуть меньше 16мм у других по средине есть небольшое утолщение что элементарно снимается напильником и шкворень Ф16мм проходит как родной.

NAP написал : Как то не совсем понял назначение такого сложнейшего узла?

До безобразия хочется заставить его перетаптываться, с колеса на колесо при повороте (межколесного дифференциала нет)

Да и в случае ремонта, просто идти в магазин, покупать пыльник, ремкомплект шаровой или в сборе. Ничего не пилить не подгонять, просто открутить и поменять.