Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Stels-ua написал : До безобразия хочется заставить его перетаптываться, с колеса на колесо при повороте (межколесного дифференциала нет)

Это что то типа маленького Кастура который сможет поставить пару заблокированных колес на место после поворота? Хотя я слабо представляю как они ваще поворачиваются.

Stels-ua написал : Да и в случае ремонта, просто идти в магазин, покупать пыльник, ремкомплект шаровой или в сборе. Ничего не пилить не подгонять, просто открутить и поменять.

Веский аргумент за списание шкворня.

NAP написал : На втулку подходят поршневые пальцы с ГАЗ-53 наверное или ЗИЛа.

Я делал втулку из водопроводной трубы полдюймовой . Внутренний диаметр трубы 15 мм. Загонял пруток 16 мм, обстучал акуратненько кувалдочкой, если надо - внутри напильник в помощь. За минут 15-20 втулка готова.

majkl написал : Я делал втулку из водопроводной трубы полдюймовой .

Ну втулкой это можно назвать с натягом.Это скорее порнография.Разобьется быстро. Но если нет другой возможность-достаточно доступный материал.Я правда в таких случаях сверло использую.Вроде как технологичнее.

Pavel003 написал : Ну втулкой это можно назвать с натягом.Это скорее порнография.Разобьется быстро.

Сейчас на заводских прицепах роль втулки выполняет кусок листового метала согнутого U-образно и приваренного к пластине ;) Так что о порнографии наверное можно забыть. По мне любой узел поворота особенно на тяжах с их массой и тяжелой мордой : палец во втулке - порнография изначально. От люфтов не уйти и пыль сделает свою работу как образив в конце концов.

umnyi написал : По мне любой узел поворота особенно на тяжах с их массой и тяжелой мордой : палец во втулке - порнография изначально.

Есть другие варианты? Так, чтобы было просто и надежно!;)

umnyi написал : По мне любой узел поворота особенно на тяжах с их массой и тяжелой мордой : палец во втулке - порнография изначально.

Конечно.Для инструмента пока не знаю как,а для прицепа вариант с шаровыми опорами,как по мне,так хорош.Ну и как всегда-новый хозяин пришел и поднимает страну(страны).Да Здравствует Демократия во всем Мире!!!.

Harahondya написал : Есть другие варианты? Так, чтобы было просто и надежно!

Должны быть.Тот же узел на крестовинах похоже может быть решением,там практически нет люфтов,а когда появляются,то на расходных материалах.Жаль на все рук и времени не хватает.

umnyi написал : Сейчас на заводских прицепах роль втулки выполняет кусок листового метала согнутого U-образно и приваренного к пластине

Честно сказать не присматривался,то есть и не видел получается.

Pavel003 написал : Тот же узел на крестовинах похоже может быть решением,

Думал над этим.;) Только таким образом отодвигается подвижное соединение от МБ:(.

Harahondya написал : Думал над этим.;) Только таким образом отодвигается подвижное соединение от МБ:(.

Ну и что?Я не вижу проблемы.Выше написал,если бы было время занялся бы этим.У меня на МТЗ все орудия на универсальной сцепке.Если удлинение будет играть существенную роль,сцепку есть возможность сделать короче.При крестовине весь функционал можно оставить,то есть и упорные болты можно перенести,и все остальное оставить на своих местах.

у меня вот такая сцепка МБ с прицепом и адаптером работает в 2-х плоскостях проверена на хороших нагрузках

Harahondya написал : Есть другие варианты? Так, чтобы было просто и надежно!

У нас на мотоблоках стоят крестовины (просто и надёжно)