Тележка к мотоблоку. Строим сами.

dimverh написал :
щтуцера на тормозных трубках меньше резьбы на целиндре,

Знаете, у меня возникла такаяже проблема. Тоже шланги сегодня покупал вместо переходников.

2edmond
Если можно фото вашей телеги

dido написал :
При такой длине труба 50-60 мм в самый раз.

Да труба то есть толстостенная 50мм.в диаметре.Но тогда надо будет мучиться с установской по второму подшипнику в трубу на полуоси.И всё равно кажется целиком мост крепче будет.

dimverh написал :
начало тоже высоковато казалось сейчас привык,

Я Вам сам и говорил что высоковато,но сейчас сам склоняюсь к этому варианту.Электродов надо прикупить и на след. неделе неспеша приступать к делу.

Доброго времени суток! Строил ли кто-нибудь тележку на базе задней балки от 41 москвича? Может есть фото или чертежик такой конструкции?

dimverh написал :
Если можно фото вашей телеги

Извините задержался с ответом ... Вот мой пока полуфа вид Так поднимается кузов. работают рычаги при подъеме кузова. Тут есть камешки... Если рычаги поставить вертикально то кузов опрокидывается от малейшего толчка назад, даже без торможения. Если сместить как на третьем фото вперед то концы рычагов двигаясь по дуге приподнимают кузов вместе с грузом и усилие сильно возрастает. Нужен компромис... "лебединая шея" , тут тоже всплыл булыжник... Если сложить с МБ на 90* то шарнир поворачивается и МБ падает мордой в землю или назад. Ну а это будущие тормоза от девятки...
NAP, при такой схеме реактивный момент от торможения передается на кузов.
Извините так и не понял как правильно вставить коменты к фоткам чтобы было видно и фотку и комент.

Серый_ написал :
Доброго времени суток! Строил ли кто-нибудь тележку на базе задней балки от 41 москвича? Может есть фото или чертежик такой конструкции?

Да какие чертежи, я даже размеров своего прицепа не знаю, как получается так и леплю. Варите платформу с дышлом, ложите на балку , двигая вперед назад приктдываете развесовку, крепите балку к платфотме, подпираете пружинами и вуаля - кушать подано...

edmond написал :
Вот мой пока полуфа

слов нет КРУТО

edmond написал :
"лебединая шея" , тут тоже всплыл булыжник... Если сложить с МБ на 90* то шарнир поворачивается и МБ падает мордой в землю или назад

Есть такой пунтик, предотвращающий излишнюю оборачиваемость прицепного вокруг дышла. Самый простой в исполнении был предложен Клещем. В валу (дышле) делается не круглое отверстие а пазовое. Это дает свободу при движении и не позволяет прокручиваться. На прицепе для МБ Нева сделано типа шип-паз. На фотке конечно трудно рассмотреть. Имхо.

edmond написал :
NAP, при такой схеме реактивный момент от торможения передается на кузов.

Это для меня со слов понять одинаково сложно. Только по схеме могу сообразить. Одно знаю точно что при торможении вся нагрузка пойдет на прицепную скобу МБ. А через какие составляющие это уже второстепенное дело. Ее роль в таком тандеме главенствующая. Не дай бог сломается кирдык всему. Имхо

2edmond
А что не дает так сказать дышлу вместе крепления к оси прокрутиться в другую чем самосвал сторону? Как бы упасть на землю.

NAP написал :
А что не дает так сказать дышлу вместе крепления к оси прокрутиться в другую чем самосвал сторону? Как бы упасть на землю.

Стопорный палец, он пока в заготовках. Пока не вынешь дышло не пойдет не вперед не назад.
По поводу кирдыка - при испытаниях в гараже на дышле прыгали не жалея два мужика

NAP написал :
Есть такой пунтик, предотвращающий излишнюю оборачиваемость прицепного вокруг дышла

Да знаю и сделать в моем случае не проблема, вот только какой угол качания оставить? А при 90* проворот очень маленький чтобы мордой в землю...

edmond написал :
По поводу кирдыка - при испытаниях в гараже на дышле прыгали не жалея два мужика

Как раз это не критично. Кирдык наступит когда что то случится со скобой МБ. Все остальное исправимо при помощи сварки и кувалды.

edmond написал :
Стопорный палец, он пока в заготовках. Пока не вынешь дышло не пойдет не вперед не назад.

Я так заметил что на ролике ограничение в возврате кузова в исходное положение выполняет упор на рычаге. Конец дышла в его упирается и процесс опускания кузова в исходное положение прекращается.

Нет процесс заканчивается когда кузов ложится на подставку на дышле и здесь будет стопор по виду воротных петель- вынул палец и петля разойдется, часть останется на подставке, часть поднимется с кузовом.

edmond написал :
Нет процесс заканчивается когда кузов ложится на подставку на дышле и здесь будет стопор по виду воротных петель- вынул палец и петля разойдется, часть останется на подставке, часть поднимется с кузовом.

То о чем Вы говорите скорее всего будет в передней части (возле сидения). Если так то палец вставить в отверстие что на кузове будет крайне сложно. И так же сложно будет высунуть при разгрузке. Вся нагрузка будет на нем. Он будет зажиматься. Без строгого посадочного места не получится. Палец только фиксатор. Имхо.

2NAP Нет, палец действительно только фиксатор и нужен только для того,чтобы когда сдаешь назад если колеса упруться во чтото, что бы кузов не опрокинулся бы когда не надо.

2edmond
Как бы для себя представлял так.

Так слишком большие усилия на упор
Эх, умеете же Вы чертить... Я час возился с картинкой но путного так и не вышло

edmond написал :
Так слишком большие усилия на упор

От веса груза никуда не дется.
У прототипа Кузов крепится к оси без шарнира. У вас с шарниром. Это в любом случае будет давать возможность кузову двигаться вперед то есть давить на тот упор что Вы нарисовали. Он должен быть прочным и на вертикальную нагрузку и на срез в горизонтали.
Я тоже запал на такую конструкцию. Правда когда руки дойдут до изготовления, кроме ??? ни гу-гу. Нужно балке М 2141 выстояться. Мне хочется амортизацию на прицепе сделать.

Шарнир под кузовом это первоначальный вариант, пока оставил для экспериментов с положением рычагов, в последующем заварю. С ними в теперешнем виде получаются два шарнира в виде буквы П ,вроде как не замкнутый с одной стороны паралелограмм и двигая один шарнир сдвигается и другой. NAP попробуйте накидать схему моего самосвала при виде сбоку а я если что то не так буду вносить корректировки... Вот и получится чертеж... При такой схеме амортизация мне кажется проблематичной