Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Раньше писал что хочу сделать корзину-багажник на мотоблок. вот что получилось. Багажник съемный на 4 болтах.

majkl, ещё бы кенгуринг надо. :)

Конструктор написал : majkl, ещё бы кенгуринг надо.

И коробку автомат.

Tankist написал : Если своя подвеска работоспособна и на своих колесах, достаточно только колеса ВАЗа подогнать под Муравья, но колею стоит немного расширить, будет высоко и малоустойчиво, да и с тормозами меньше изобретать

Родная подвеска отсутствует т.к. вместе с редуктором ушла на подвестку мотоблока. Придется лепить самодельную но это не проблема. С тормозами тоже особых проблем думаю не возникнет... вварю вазовские ступицы в тормозной барабан ураловского колеса. Колодки и все на чем онидержатся тоже ураловские возьму, благо этого добра хватает. Просто вдруг у кого фото подобной переделки заволялось. Хотелось бы взглянуть.

Tankist написал : будет высоко и малоустойчиво

Да господи я больше 30 не рескну на нем разгоняться. Не думаю что она будет настолько неустойчивой чтоб на такой скорости перевернуться. К тому же подвестка задумана так что при пустой телеге ширина между колесами одна, а самая тяжелая часть там собственно сама подвестка с колесами, при нагруженной телеге ширина между колесами увеличивается, а ценрт тяжести смещается немного вниз. Так же будет предусмотренна возможность установки второй пары амартизаторов и отбойники на случай перегруза. Но это пока все только в голове... в состоянии теории.

Бугор написал : Посадочные под подшипники делают так: берут трубу, немного внутренним диаметром меньшим, чем внешний диаметр подшипника, отрезают нужное по ширине кольцо, потом разрезают кольцо вдоль и насаживают на подшипник. Потом берут толстую пластину нужной ширины и длинны, сверлят отверстия код крепления и ставят кольцо с подшипником разрезом вниз на пластину, затем проваривают с двух сторон. Сварка утягивает железо и в итоге подшипник плотно сидит в кольце. Варить надо без фанатизма, чтобы не повредить подшипник. Ещё с обоих торцов можно приварить шайбы с отверстием под вал, но это по желанию. Идея не моя, я где-то прочитал...

Типа в слух

Я всегда с уважением отношусь к решению вопросов самыми примитивными способами. Но когда просматривая ролики от зарубежных пользователей (ни фига не понимая о чем говорят) то ловля себя на мысли что эти умельцы делают все сами не по причине того что не могут купить а по причине удовлетворения своих амбиций что ли. Тот набор инструмента что есть в их коморках просто поражает. У нас все до наоборот. Мы напильником делаем вещи по тому что нет другого выхода. Выходов конечно всегда как минимум два, но тем не менее. Вариант с корпусом для подшипника в таком исполнении конечно выход но что бы сразу затачиваться на установку таких корпусов в изделие я думаю это не оправданная глупость. Имхо. В Ютубе как то встречалось что подшипник зажимался между 2 пластин и болтами сразу прижимался в пластинах и к станине. Но наверняка фаски в пластинах снимались на каком то оборудовании более точном. Способном выполнить это углубление параллельно и перпендикулярно.

NAP написал : Вариант с корпусом для подшипника в таком исполнении конечно выход но что бы сразу затачиваться на установку таких корпусов в изделие я думаю это не оправданная глупость. Имхо.

и Мое ИМХО тоже. Это уровень 50 годов прошлого века.

NAP написал : это не оправданная глупость

Pavel003 написал : Это уровень 50 годов

"Хорошо быть богатым и здоровым" и еще " По одежке протягивай ножки"

Бело написал : "Хорошо быть богатым и здоровым" и еще " По одежке протягивай ножки"

Совет давался человеку собирающему мотоблок. И если куда то в размерную цепочку впыжевать этот корпус то понимаете как потом ремонтировать можно будет. Если такой корпус поставить на вороток колодца вопросов нет. Можно и даже нужно если есть возможность его изготовить.

Я еще имел в виду и возможность купить инструмент в мастерскую пользователям за рубежом.

Kuzya411 написал : вварю вазовские ступицы в тормозной барабан ураловского колеса. Колодки и все на чем онидержатся тоже ураловские возьму, благо этого добра хватает.

Такая задумка у меня лежит с родными осями под адаптер, под прицеп делать не рискнул, боюсь ось не выдержит, люблю я перегрузить, хоть убей. Про ВАЗовские ступицы я выкладывал фото не так давно, как сделал я, все на гидравлике. Амортизация прицепа под МБ кажется лишней, 30 км/ч сильно не растресет, достаточно мягкой подушки. Гляньте может понравится

Tankist написал : 30 км/ч сильно не растресет

Этож каким мотоблоком вы с такой скоростью таскаете прицеп? На 15-ти уже опасно, а тут 30!

Владимир С. написал : Этож каким мотоблоком вы с такой скоростью таскаете прицеп?

АГРО на моторезине ИЖевской "елке" развивает 31,5 км/ч на максимальных оборотах, на спусках по асфальту разгонял более 45-ти, МТЗ-80 обгонял:scare;)

NAP написал : У нас все до наоборот. Мы напильником делаем вещи по тому что нет другого выхода.

Ну не все на самом деле так плохо, сегодня уже пожно тратя пусть и не большую сумму в год, постепенно обзавестись приличным инструментом. А он в свою очередь, даже в гаражных условиях здорово расширяет возможности. Самый яркий пример : как болгарки и доступность расходки к ним, облегчили обработку металла. А еще каких то 15-10 лет назад швеллер 100 мм руками с масельцем пилили. Сегодня и 3-метровую трубу вдоль распустить не беда, и лист профнастила покромсать.

Бело написал : "Хорошо быть богатым и здоровым" и еще " По одежке протягивай ножки"

Если не тяжело продолжи, интересно.....

NAP написал : И если куда то в размерную цепочку впыжевать этот корпус то понимаете как потом ремонтировать можно будет.

Сначала как оно вообще работать будет. Это годится для тачки ручной, телеги с лошадью, ну и тому подобное.....

Pavel003 написал : интересно....

http://ru.wikiquote.org/wiki/%D0%F3%F1%F1%EA%E8%E5_%EF%EE%F1%EB%EE%E2%E8%F6%FB

Бело написал : http://ru.wikiquote.org/wiki/%D0%F3%F1%F1%EA%E8%E5_%EF%EE%F1%EB%EE%E2%E8%F6%FB

Спасибо конечно, но хотелось чтобы ты их на форум выкладывал.....