Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Конструктор написал : Это который мазь придумал?

Нет... Вот - http://www.vishnevskii.ru/ap/

Владимир С. написал : не о риске поломать прицеп или мб, а о риске попасть в дорожно-транспортное приключение

На это есть ПДД и здравый смысл, правда если он есть...

lav_66 написал : Прицеп должен иметь запас прочности (чего у современных, покупных не наблюдается), как покупной (у меня прицеп от Невы МБ1 уже больше 20 лет), так и самодельный. На прицеп от Невы сделаны наростыши бортов и объём получился 1.1 куба, а на прицеп для длинномера укладывал до 1.5 куба сырой сосны... С тяжелым мотоблоком, тяжелую работу выполнять намного легче...

У мну вот такой:

Грузоподъемность 600 кг по паспорту(мотоблоком таскать самое то, тяжелее лучше забрать вторым рейсом), больше просто ложиться на резиновые аммортизаторы и грузи скока не жалко. А объем кузова(возил на днях сухой листопад) составляет два куба.

lav_66 написал : На это есть ПДД и здравый смысл, правда если он есть...

Об этом и речь. Если рулевые колеса неуверенно держаться за дорогу.... подпрыгнут....и не успеешь..;)

lav_66 написал : На прицеп от Невы сделаны наростыши бортов и объём получился 1.1 куба,

Где фотка?

NAP, На фото ещё родные колёса... В данный момент родные диски вварены в диски от запорожца Кстати, буду переделывать - ставить балку от жигуля...

lav_66 написал : На фото ещё родные колёса... В данный момент родные диски вварены в диски от запорожца

Понятно. Я для перевозки тыквы как то по быстрячку сделал наставки с шалевки. В идеале думал приварить квадратную трубу под углом от дна кузова к крыльям борта. И них вставлять наставки. Будет немного шире. Я уже показывал как садится кузов на балку М2141 но там у меня размеры кузова немного увеличени были. Сейчас промеряв получается что кузов нужно расширить на 200мм что бы смотрелось. Кажется всего каких то 200мм а прицеп на балке машинки смотрится ну сосвем большим по сравнению с эти у которого ширина колеи 1200м против 1420мм на москвиче. Вот сейчас и думаю может все таки отставить ширину колеи 1200мм. В выходные возил навоз. Так как у нас почти лето было +15-20*С и солнце то грузил сколько влезет. Как то за какой то ходкой услышал похлопывание в правом колесе. Визуально хлопок сопровождался вибрациеей видной на шине. В пустом транспорте все нормально. Пошатав колесо выявил небольшой люфт в ступице. Подтянул. Люфта нет стало. Последняя ходка уже почти в потемках была просто жесть. Хлопало еще сильнее. Когда уже дома стал смотреть что к чему (не бросаться помидорами) оказалось все 4 болта крепления колеса отпушены. Смех и грех. Меняя резину я как бы переполовинил и диски. У запаски диски были не с такой посадкой на ступицу. Скорее всего от Муравья. Центральное отверстие Ф125мм и почти одевалось на болты. Получалось что только половина головки болта прижимала диск к ступице. В вторая как бы не участвовала в прижиме. Это наверное и послужило в раскручивании болтов. Как всегда то что сделано временно становится постоянным. Пришлось делать фигурные шайбы и подкладывать под болты.

NAP написал : Кажется всего каких то 200мм а прицеп на балке машинки смотрится ну сосвем большим по сравнению с эти у которого ширина колеи 1200м против 1420мм на москвиче. Вот сейчас и думаю может все таки отставить ширину колеи 1200мм.

Для нашей глины и у родных то колёс просвет между колесом и бортом не велик. Забивает глиной и колёса на юз идут. Не одна камера из-за грыжи лопнула задевая за борт... На зазовских дисках просвет ещё меньше получился. Поэтому и хочу шире колёса сделать. А то что смотреться будет по другому - это по барабану... Хорошо груженый прицеп и смотрится хорошо;) А болты бывает слабнут, есть такое дело... По месту прикину балку и если надо укорочу... Зазор сделаю сантиметров пять... Ещё мысль появилась - балку наклонить назад, что бы изменилась развесовка прицепа.

Разблокираторы колёс на мотоблоках - конструкция самодельная или есть заводские? На Каскад что то подобное можно найти? Ну, для установки гусениц в будущем...

Конструктор; На тяжелых китайских так кпп изначально сделана. На Неве МБ2 разблокируется одна полуось... У себя, ещё на Неве МБ1 делал сам. Использовал шлицевые валы и шестерни (одна входила внутрь другой). С помощью вилки перемещалась шестерня по шлицевому валу, включая или отключая колесо... Конструкция была открытая... Но пользовался мало... Потом вообще отказался.

Конструктор написал : Разблокираторы колёс на мотоблоках - конструкция самодельная или есть заводские? На Каскад что то подобное можно найти? Ну, для установки гусениц в будущем...

Сдаётся мне, что разблокираторы - это когда надо на ровном полегче повернуть. А там, где планируется на ГУСЕНИЦАХ, с разблокиратором далеко не уедеш! Здесь выручит только диф - худо,бедно оба колеса цепляются за "землю"

другими словами?

ppp53 написал : де планируется на ГУСЕНИЦАХ, с разблокиратором далеко не уедеш!

Если это нормальный разблокиратор- без проблем. Я себе купил что-то похожее на обгонные муфты, так с ними еще уметь надо разворачиваться. Вчера при пахоте снова грунтозацеп поломал...

Конструктор написал : другими словами?

Приобретайте МБ с дифференциалом, решение многих проблем на поворотах и для поворотов

ppp53 написал : Сдаётся мне, что разблокираторы - это когда надо на ровном полегче повернуть. А там, где планируется на ГУСЕНИЦАХ, с разблокиратором далеко не уедеш! Здесь выручит только диф - худо,бедно оба колеса цепляются за "землю"

Ни в коем случае не покупайте мотоблок с разблокираторами... Это такая неповоротливая вещь... http://www.youtube.com/watch?v=3mpH6ZYzX2o

Tankist написал : Приобретайте МБ с дифференциалом, решение многих проблем на поворотах и для поворотов

Да, как второй, согласен, и именно большой для тяжёлых работ. Каскад и подобные то же незаменимы.

Конструктор; Да! Все лет10 не покидает мысль, что к моему АГРО не помешал бы ещё какой поменьше.