Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Владимир С. написал : У нас высокопоставленный мент-пенсионер без всяких билетов лес пилит

это от человека зависит. Таким его мама родила.

Совет нужен. Вот вал сцепки, диаметр 30мм с небольшим. Фиксируется через палец в кольце, 8мм примерно. Не срежет его тяговая нагрузка? Может заварить?

Конструктор написал : Совет нужен. Вот вал сцепки, диаметр 30мм с небольшим. Фиксируется через палец в кольце, 8мм примерно. Не срежет его тяговая нагрузка? Может заварить?

Надо чтобы была разборной? Можно с торца еще просверлить, нарезать резбу и вкрутить болт с шайбой. Вот моя сцепка без токарей, двухдюймовая труба. Приварил и забыл (забил).:)

Конструктор написал : Не срежет его тяговая нагрузка? Может заварить?

Не срежет. Не надо варить. Это если под 100 и по тормозам, ну или трос и под 50 и рывок, и то не факт что срежет.На большой скорости лобовой удар, может и срежет. В штатном режиме срезать не должно. у меня эта втулка переставляется. На 15 см, но укоротить дышло можно.

Конструктор написал : Совет нужен. Вот вал сцепки, диаметр 30мм с небольшим. Фиксируется через палец в кольце, 8мм примерно. Не срежет его тяговая нагрузка? Может заварить?

Это смотря сколько тягать будете. У меня вообще гвоздь 5мм стоит и ничего.

Бело написал : Раньше сушняк вывозить можно было без всяких разрешений и леса чистые были вокруг деревень, теперь ноги переломаешь ...

У нас Омеля Турурошин и рядна и грабли у баб отнимал за колючки, а не то что за дрова. Но я не думаю, что так ему власть говорила делать. Любой прыщ всегда себе нажиться хочет...и людей гнобить....

Конструктор написал : Может заварить?

На переломке у меня стоит болт М 12 *1.5 , твёрдость 10.9 . Диаметр 8 в сцепке считаю не достаточным , а сварку не приветствую .Этот узел , мне кажется , предпочтительно делать разборным .

Конструктор написал : 8мм примерно.

Тело тридцатки можно и бОльшим диаметром просверлить, оно от этого не пострадает. Ну и запасной болт в бардачке не помешает. У меня на все случаи один размер 16мм, и подходит везде и ключ один... И большой запас разных болтов не нужен, пару штук запасных в сцепке катаются. А этот узел на телеге например совсем заварен.

Всем спасибо. У меня телега раньше отрывалась, вот теперь страх остался. Это новый вал, летом его испытывал но далеко не ездил. Заваривать не хочется. Может прихватить для спокойствия. Грузы небольшие вожу, но бывает всякое. Палец из какой стали брать, мягкой или калёной? Может болт обточить? Токарь выточил, но из чего не помнит.

Конструктор написал : Совет нужен.

Тоже нуждаюсь в подсказке. Есть вот такой аммортизатор: Надо корпус приварить к швеллеру, сварщик говорит газ в амморте может бабахнуть, если дырка прогорит. Как мне этот газ оттуда стравить? Просто просверлить? Меня не придется собирать?:scare

Владимир С. написал : Тоже нуждаюсь в подсказке. Есть вот такой аммортизатор: Надо корпус приварить к швеллеру, сварщик говорит газ в амморте может бабахнуть, если дырка прогорит. Как мне этот газ оттуда стравить? Просто просверлить? Меня не придется собирать?:scare

Сверли не бойся.

Владимир С. написал : Как мне этот газ оттуда стравить?

А зачем амортизатор без газа? Да и не думаю что он горючий или взрывоопасный. К швеллеру можно приварить крепкий хомут, к которому прикрепить амортизатор.

Павел-61 написал : А зачем амортизатор без газа? Да и не думаю что он горючий или взрывоопасный. К швеллеру можно приварить крепкий хомут, к которому прикрепить амортизатор.

Это будет сцепка, газ не нужен.

Владимир С. написал : Это будет сцепка, газ не нужен.

Типа как Вагин делал? Там есть свои минусы (мое мнение) : 1. движение -"туды-сюды" при трогании ,торможении, не есть хорошо, т.к. Вы то вроде на месте..., а мотоблок уехал :), пока шток в упор не упрется; 2."Завальцовка" это конечно хорошо, но насколько она выдержит "ударную" нагрузку от перемещения штока (газа то нет), и потом в газовых амортизаторах кажись уже штатно стоит демпферная резинка, но работает она на сжатие (т.е. при трогании будет удар); 3. "Тело" самой "тубы" аммортизатора - тонкое, и при динамических нагрузках его может порвать "по живому" возле приваренного швеллера ( как выход, шток в стойку (или в трубу по внутреннему диаметру) и приварить. Так идея конечно неплохая, как для сцепки, но при условии жесткого ограничения хода штока, получиться своеобразный "шток в трубе " (аналог труба в трубе).

VTS написал : Так идея конечно неплохая, как для сцепки, но при условии жесткого ограничения хода штока, получиться своеобразный "шток в трубе " (аналог труба в трубе)

Спасибо откликнувшимся. Амморт оказался маслянным, пробил шилом масенькое отверстие и потекло масло. Раскрой материала сделал, пока ожидал ответы.:) Сейчас сделаю фотку что получилось и выставлю на критику. Вот что получилось: Шток каленный, отрезал лишнее и сделал пропилы напротив отверстий в прифиле для лучшего приваривания. Шток вместе с прицепной головкой двигаться продольно не будет, только врашаться. Шайба будет приварена к штоку и головке.