Тележка к мотоблоку. Строим сами.

алексей332 написал : На фото ширина рамы из трубы 1м

Это к какому мотоблоку такая тракторная телега будет?

Ufamak написал : (по внутренним бокам) у задних балок от ВАЗ 08,09,99 и ОКИ? заранее благодарю за ответ!

kaabrest написал : екорректный вопрос , измеряется колея . Нажмите на изображение для увеличения. Название: ваз 2109.jpg Просмотров: 12 Размер: 115.4 Кб ID: 591484

Колея - ширина шины (2 половины) -2 желаемых зазора между кузовом и шинами (например по чертежу 1370- 165 - 30х2 = 1145мм).

umnyi написал : Это к какому мотоблоку такая тракторная телега будет?

Эта тракторная телега будет к мотоблоку АГРО.ДЛИНА 2м ширина 1.5 верх и 1м низ.

алексей332 написал : к мотоблоку АГРО.ДЛИНА 2м ширина 1.5 верх и 1м низ.

Лихо ! Можно спросить, куда такой кузов большой ?

umnyi написал : Можно спросить, куда такой кузов большой ?

Если для сена, так это еще маленький.

Пыхтачок написал : Если для сена, так это еще маленький.

Верно.

umnyi написал : Лихо ! Можно спросить, куда такой кузов большой ?

Так родной прицеп не на много меньше.

Здравствуйте. Может кто знает. Не могу понять зачем в прицепе МиторСич стойка на оси колес, на которой узел опрокидывания кузова, сделана с наклоном от вертикали (прикидочно градусов 30). Неужели только для удобства реализации тормоза?

Фото не мое, взято с форума.

ОлегБ написал : сделана с наклоном от вертикали

Чтобы точка опрокидывания кузова была смещена взад. Иначе если сделать вертикально, нужно будет значительно бОльшее усилие для подъема кузова.

В смысле? На усилие для опрокидывания кузова влияет расположение оси относительно кузова, а не относительно колес. Ось поворота кузова в пространстве не изменит своего положения если колеса будут строго под ней.

ОлегБ написал : На усилие для опрокидывания кузова влияет расположение оси относительно кузова, а не относительно колес. Ось поворота кузова в пространстве не изменит своего положения если колеса будут строго под ней.

Вообще то усилие определяется ДЛИНОЙ рычага. Чем длиннее рычаг тем меньше надо усилие. Углы приложения силы играют роль. И другие факторы. Для опрокинуть землю нужна точка ОПОРЫ, для рычага.....Нарисуй как и что и меньше будет вопросов......

ОлегБ написал : Ось поворота кузова в пространстве не изменит своего положения если колеса будут строго под ней.

Тогда придется и положение кузова менять. Относительно точки опрокидывания. Иначе она сместится к центру.

Имеется определенный кузов и определенная ось вращения кузова (посередине кузова). Какая разница где находится ездовое колесо (под осью, перед или позади оси) если ни ось вращения ни колесо не меняют своего положения? Для подъема кузова надо приложить одно и тоже усилие вне зависимости от расположения колес.

Я смотрю на фото, что в теме. Что и как вы планируете, догадаться сложно. На фото сделано так, чтобы точка опрокидывания была именно там, где она и есть.

Нижняя опора - колесо, передняя опора - мотоблок. Во всех вариантах сила для поднятия кузова F будет одинакова и не зависит от места расположения колеса. В первом случае колесо (опора) под осью вращения), во третьем - колесо смещено как у прицепа МоторСич. Вот мне и интересно с какой целью сделано такое смещение.

ОлегБ, Вот теперь понятно. Второй и третий рисунок показывают, что устойчивость к опрокидыванию назад всей тележки вместе с кузовом будет максимальной во втором случае и минимальной в третьем. А это влияет на нагрузку на сцепном устройстве. Во втором случае это усилие минимальное, в третьем максимальное.