Тележка к мотоблоку. Строим сами.

В выходные ходил по магазинам. Зашел в один - видел WIEMA 1100 с прицепом 500 кг. Выглядело внушительно. В этот прицеп может поместиться мой культиватор с прицепом и еще место останется. :) Прицепной узел с интересным ограничителем поворота - пластинка, которая не дает повернуть мотоблок влево или вправо больше определенного угла. Купил бы такой "грузовик", да МБ такой для меня через-чур, даже на картофельном будет как слон в посудной лавке, я же не фермер. Да и нет места куда ставить.

А прицеп свой делал в основом с одной целью - довести культиватор с навесным до участка, т.е. особо груз возить не собирался.

VTS написал : нужно ставить от Газонов и выше, и Вы представляете себе угловую нагрузку на игольчатый подшипник (а именно иголочку одномоментно) когда тот же Газон с грузом тонн 4-5 да под горочку

Автомобиль Урал 4320, пустой, рвет крестовины на третьей передаче на скорости около 35-40 км/ч на разбитой "бетонке", Камаз тоже не отстает от него. Подшипник крестовины расчитан на вращение, тем самым идет равномерный износ, на МБ-же будет нагрузка только в одну точку. В моем случае тяжелый АГРО который способен тащить до полутора тонн, пальца 14 мм достаточно, смещение точки сцепки назад приведет к ухудшению управляемости, если вообще не к складыванию в поворотах.

Tankist написал : В моем случае тяжелый АГРО который способен тащить до полутора тонн, пальца 14 мм достаточно,

Так ведь должно быть Ф16мм как у МТЗ и МС.

Сергей М81 написал : видел WIEMA 1100 с прицепом 500 кг. Выглядело внушительно. Прицепной узел с интересным ограничителем поворота

Все эти ограничители так же должны выглядеть внушительно - чем внушителнее МБ, тем внушительнее ограничитель. Из своего опыта - надёжнее ограничителя в виде авторулевого небыло.

Tankist написал : Автомобиль Урал 4320, пустой, рвет крестовины на третьей передаче на скорости около 35-40 км/ч на разбитой "бетонке"

Ну и шо?, в 1988 году, Урал 4320 груженный 120мм минами разорвал крестовину кардана на подъем в гору, :mad: пришлось затаскивать и сами мины, и плиту от миномета и :mad: сам этот 120мм. миномет в гору (сцука шесть человек его в горку на плечах тянули и каждый норовил закосить), ну да не об этом, а о крестовинах..... кому что нравится, тот тем и пользуется

Tankist написал : В моем случае тяжелый АГРО который способен тащить до полутора тонн

И надолго тогда с такими грузами Вашего Арго то хватит-?, я ж упоминал о Великой культурной китайской революции......

VTS написал : "сцепка- шкворень" очень быстро бы пришел "кирдык"

Ну не знаю. Эксплуатирую нещадно четвертый сезон, заменил только три пальца, один сломал, второй загнул, третий стерся:). Сцепка, что на МБ, что на прицепе с минимальным износом

NAP написал : Так ведь должно быть Ф16мм как у МТЗ и МС.

А на моем мотоблоке палец сцепки 20мм, а за тяж не считают. Дискриминация, однако.;)

Владимир С. написал : А на моем мотоблоке палец сцепки 20мм

Солидно.

А вот как по поводу проходимости? Предположим, если часть дороги сильно песчаная, то и тяжелый мотоблок будет буксовать с тележкой?

Tankist написал : Автомобиль Урал 4320, пустой, рвет крестовины на третьей передаче на скорости около 35-40 км/ч на разбитой "бетонке", Камаз тоже не отстает от него.

Неправда.

vodila написал : Сообщение от Tankist
Автомобиль Урал 4320, пустой, рвет крестовины на третьей передаче на скорости около 35-40 км/ч на разбитой "бетонке", Камаз тоже не отстает от него. Неправда.

;), просто Tankist, на этой дороге "пальцы" в гусеницах на танке рвал, и вот чтобы перед начальством оправдвться :

Tankist написал : Автомобиль Урал 4320, пустой, рвет крестовины на третьей передаче на скорости около 35-40 км/ч на разбитой "бетонке", Камаз тоже не отстает от него.

;);)