Наверно потому и сделал себе маленький, чтоб разгружаться не слазя с сидушки, прямо на ходу. Перегоны метров 100-200, до леса. Загружаю в один присест, был бы больше, уже с перекурами.
На видео, решил полянку за полем выровнять. Чуть поизголялся, хотя лопатой быстрей.
Рычаг "подъёма-возврата" на кузовок просится...Чтобы не "выкручиваться" и с места не вставать.
Alexandr063, Можно над этим подумать, только этот рычаг должен быть быстросъёмным, так как прицепчик у меня трансформер, и при других комплектациях может мешать.
В ролике комплектация - "высокий борт". Есть комплектация - "низкий борт", это если надо грузить-выгружать вручную, и по теории (ещё не примерял) должна подлазить под бетономешалку.
И есть комплектация - " низкорамная площадка"
Пока так. Будут возникать определённые задачи, будем тюнинговать дальше.
DED написал:
В ролике комплектация - "высокий борт".
А мне понравился. Надо себе то же кузов поменьше сварганить. А то грузить по малу, не получается совсем.
Можно ещё комплектацию замутить "Перевозчик досок". Поддержку сделать и можно доски таскать по немногу, протолкнув под сиденьем за МБ.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Други!
тут случайно нарыл в Одноглазниках видео - приведу для иллюстрации собственных слов.
преамбула - на тип МБ не обращайте внимание. Я про телегу.
ВОт там на видео - как и мои тут местные проблемы на луговинах и неудобицах - "телега-якорь". На видео - перегружена, а у меня и пустая так тормозит, бывало. Пока было тепло - телега ТПМ-350 от Невы. Но смысл тот же.
Тягал что Невой, что Кроссером-15. Ну нет у меня ровной сухой дороги - влажность тут повышенная, луговины, "трава у дома"(хоть стриженная) и дом на склоне. Из=за чего в планах телега (две разных) другая. Колёса пока от Жигулей заготовлены. Есть от УАЗа.
Может тогда всё же сдвоенные запланировать? Или как вагонная тележка? По два с каждого борта тандемом? Сдвоенные - габариты в ширину Не везде удобно вертеться. Или как лУчше?
На днях сфотаю (забыл сегодня) каркас, что я тут выкупил из швеллера с колёсами от пушки (говорят), т.е. литыми. Так что ещё заготовка появилась для тяжа. Но ... посмотрим как здоровье позволит трудиться летом.
А то всё никак железо не прикуплю, пришлось задорого каркас брать от телеги - её МТЗ таскали, но низкая платформа. Хоть и вышла заготовка по цене многих сотен килограмм швеллеров, зато на месте и не надо искать.
DarkM написал:
Может тогда всё же сдвоенные запланировать? Или как вагонная тележка? По два с каждого борта тандемом? Сдвоенные - габариты в ширину Не везде удобно вертеться. Или как лУчше?
DarkM,если очень нужны двойные колеса, то тандем не делайте. Тандем имеет повышенное сопротивление на поворотах и мотоблоку тяжело будет ее свернуть. Делайте просто спаренные. Правда погрузочная высота будет завышена. Зато самосвал проще сделать.
Саныч53 написал: Владимир С., доброго вечера! Спарка сопротивления добавляет тоже немало, руками тягать туда-сюда гораздо тяжелее, нежели односкатку.
Саныч53, доброго! Разумеется конечно тяжелее тянуть четыре колеса вместо двух. Но тандем мотоблоком повернуть еще труднее. Теперь уже не отыщу, здесь раньше выкладывал кто-то свой опыт тандема. Да оно и так видно, как скажем фура "рисует" резиной на асфальте двумя-тремя осями на разворотах.
Чтобы спарку еще легче было тянуть на повороте, надо колеса спарки не скреплять между собой, пусть крутятся независимо.
Саныч53 написал:
Спарка сопротивления добавляет тоже немало, руками тягать туда-сюда гораздо тяжелее, нежели односкатку.
Это одна из причин почему я свой прицеп делал с колеей, равной колее тягача. Особенно актуально для рыхлой земли, тягач продавил колею, а груженый прицеп едет уже по плотному основанию.
К слову сказать, по следу от протектора ведущего колеса мотоблока видно, что нет ни малейшего признака букса. А посмотрите, как буксует мтз на голеньких колесах по ссылке выше.
Владимир С., Тандем для мотоблока, на мой взгляд, неприемлим - при правильной развесовке одноосный прицеп дает дополнительнй пригруз на ведущие колеса, увеличивая сцепление
Саныч53 написал:
при правильной развесовке одноосный прицеп дает дополнительнй пригруз на ведущие колеса, увеличивая сцепление
Саныч53,абсолютно верно, я всегда об этом говорю строящим тележку. Но и меру надо знать. Мотоблочная сцепка с прицепом работает ни излом по вертикали, поэтому сначала надо продумать усиление этого узла. Это тем, кто еще только собирается строить новую или улучшить существующую сцепку.