Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Я к своему мотоблоку подцепаю автомобильный прицеп через такой переходник:

Кратко расскажу как мы вдвоём с отцом работаем на АГРЕгате. В связи с планировавшейся постройкой дома и началом заливки фундамента ломали голову как облегчить труд по загрузке бетономешалки и последующей выгрузке бетона. По случаю была приобретена Советская бетономешалка на 0,3м3.(рабочий 250л), которая была нами приведена в относительный порядок. Учитывая высоту тачки, которой возим бетон, для обеспечения высоты выгрузки бетономешалку пришлось приподымать на 15-20см.. В итоге погрузочная высота оказалась примерно на уровне груди. Зародилась идея вовлечь в работу простаивающий мотоблок изготовив к нему прицеп - его задача подвоз инертного материала к бетономешалке с дальнейшей ролью помоста при её загрузке. Наш технологический процесс выглядит так: грузим в прицеп заранее набранные мешки с песком и щебнем (15л. в мешке), подгоняем прицеп вплотную к бетономешалке (позволяет работать на 2е стороны), залазим на прицеп и свободно (сверху - вниз) высыпаем мешки. Замешали, перевернули бетономешалку на обратную сторону и выгружаем в тачки. Все работы проводим вдвоём. На текущий момент залили 39м3. Вся работа с бетоном тяжела, но и мотоблок облегчает и ускоряет её на много. За истекшее время была только одна поломка прицепа - лопнуло прицепное устройство (хорошо что при трогании - успел сразу остановиться) - изначально было изготовлено из толстостенной трубы, заменили на полнотелую деталь отрезанную от вала подходящего диаметра (с металлолома). И вообще прицепное - самое сложное и слабое место прицепа к мотоблоку.

sergei050 написал : Вся работа с бетоном тяжела, но и мотоблок облегчает и ускоряет её на много.

Смекалка вызывает уважение. Прицепное у вас как-то очень сложное, проще нельзя ни как?

sergei050 написал : За истекшее время была только одна поломка прицепа - лопнуло прицепное устройство (

Покажите народу в каком месте не выдержало. Тоже гружу прилично, пока выдерживают все узлы.

Владимир С. написал : Тоже гружу прилично, пока выдерживают все узлы.

Потому, что рессорная подвеска на прицепе, вот "труба" и не "играет", как в случае у sergei050,, у него жесткая подвеска (как и у меня, тоже рвало водопроводную трубу (дышло) от перегруза и движения по ухабам.

VTS написал :

Владимир С. написал : Тоже гружу прилично, пока выдерживают все узлы.

Потому, что рессорная подвеска на прицепе, вот "труба" и не "играет", как в случае у sergei050,, у него жесткая подвеска (как и у меня, тоже рвало водопроводную трубу (дышло) от перегруза и движения по ухабам.

Спасибо за замечание. Имеет место быть. Значит нужны все таки рессоры на прицепе к мотоблоку? Не смотря на его скорость передвижения?Z

Владимир С. написал : Значит нужны все таки рессоры на прицепе к мотоблоку? Не смотря на его скорость передвижения?Z

Ну здесь нужно обратиться к сопромату и к тому, кто из чего дышло делал, из водопроводной трубы как я, или из квадратного профиля с толщиной стенки 4мм, а так же дышло треугольное или просто труба одинарная. Мое личное мнение, основанное на длительных "забегах" на МСПА с груженным прицепом к огороду и обратно (да по дорогам - не автобан все-таки), прицеп нужно делать подрессоренным, хоть на автофаркоп его цепляй, хоть на мотоблочную сцепку, без амортизации прыгает прицеп по ухабам как "козлик", но делают практически все не подрессоренными из-за простоты построения, балку от авто "втулил" и все..., дешево и сердито, да и служит такая конструкция долго. Я себе, после "разрыва" дышла , усилил, сделал треугольное , хотя и рессоры уже приготовил, но все некогда .

VTS написал : Я себе, после "разрыва" дышла , усилил, сделал треугольное , хотя и рессоры уже приготовил, но все некогда .

Зачастую такие фокусы не из лени, а из экономии. Кто знает когда порвет трубу? А перевезти нужно СЕГОДНЯ.

Владимир С. написал :

sergei050 написал : Вся работа с бетоном тяжела, но и мотоблок облегчает и ускоряет её на много.

Смекалка вызывает уважение. Прицепное у вас как-то очень сложное, проще нельзя ни как?

sergei050 написал : За истекшее время была только одна поломка прицепа - лопнуло прицепное устройство (

Покажите народу в каком месте не выдержало. Тоже гружу прилично, пока выдерживают все узлы.

Конструкция сцепного обусловлена: необходимостью компенсации перепада высот дышла прицепа и вилки мотоблока (основное); разъёмность сцепного - по необходимости переставляем модуль для сцепки с авто; пружина - выбирает зазор и частично способствует плавности хода. Место разрушения - стрелка на фото. Кстати по совету форумчан шкворень использую на прицеп не заводской, а заказал у токаря из стали типа Ст3, штатный съедает вилку мотоблока, также по возможности ликвидировал зазор в паре вилка - втулка (буквально до десятых мм) - люфт здесь, как и во всем сцепном чреват. По рессорам согласен - по наличию времени полезная штука.

Владимир С. написал : Кто знает когда порвет трубу?

Труба трубе рознь. Лет 15 назад (мож и поболее????) попался мб-1 3.5Лс, но с телегой. Дышло - труба 60 - через спец монолитный стержень 30 с переходом на прямоугольник сочленялось с телегой. Монолитная конструкция и сцепки. Стержень не раз ломался, сцепка сломалась, а трубе (дышлу) ничего. Дышло (трубу) за столько лет реконструировал - и разрезал, и наваривал и ........ Раму телеги при сдаче назад гружёную скручивало не раз. А трубе (дышлу) хоть бы что (тфу, тфу, тфу...).

ppp53 написал : Труба трубе рознь

Сергей выше постом точно указал самое слабое место в таких соединениях.

Это не слабое место, а одно из сильно нагруженных. И подходить к нему надо соответственно. Как ранее сообщал, ЗАВОДСКАЯ монолитная сцепка (стержень на 30 с набалдашником под фаркоп) лопнула прямо по шейке набалдашника (давно - мб-1 ещё был, а уж лет 11 АГРО) - на раломе чётко свежим было не более 2\3диаметра. Остальная часть застарелое потемнение - ещё раньше ломаться началось. На заводе эту деталь (как равно и сочленитель на телегу) проточили без радиуса в опасном сечении - элементарщина для любого токаря. Давно заказал у токаря эту деталь с радиусом по шейке - вот уж лет 15 нет нареканий!!!!