Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

А по поводу поломок тут фотки есть оси рвет, да какие работы можно выполнять и сколько атм надо качать

golybev24 написал :
изготовил на мб адаптер под волговские колеса пришлось делать из двух колец

Без обид конечно но вопрос емко задан. Если Волга как река то можно хотя бы найти исходные данные. А волговские колеса почти ни о чем не говорят. На 16" что Агро, что МТЗ работают нормально. Есть примеры. Ваши волговские попали в промежуток штатные 12" - применяемые 16".
А если уж делать переоборудование то имхо ставить на 16" нивовские или 13" москвичевские. Резина уже, выше и вездеход.

golybev24 написал :
и сколько атмасфер надо накачивать.

Я на москвичевских качал 0,8-0,9 атм.

golybev24 написал :
также у меня возник вопрос как будет сцепление с землей там не елочка.

По сухому грунту скорее всего лучше чем у родной елки.

golybev24 написал :

посмотри пост #7078

[

]()

да если кому интересно у меня тесть на днях чистил снег у гаража, мб стал плохо работать папвали обороты потом вообще перестал работать, вскрыли воздухан там лед и масло, отогрели карб отсоединили трубку отвода картерных газов(по совету формучан)и пошли работать. в течении 2 часов сбоев не было все прекрассно работало.

изготовил на мб адаптер под волговские колеса пришлось делать из двух колец(из-за отверстий) и соединять их между собой. как думаете сильная ли будет нагрузка на полулоси и их содержимое, сильно ли повлияет перестановка на скорость, и сколько атмасфер надо накачивать.также собираюсь на каждое колесо поставить по блину 20кг от невы(утяжелители)для массы, также у меня возник вопрос как будет сцепление с землей там не елочка. если кто делал такие доработки, и если были какие проблемы прошу ответить, заранее благодарен!

2PavelHol
Торговая фреза "роет" на 8-10 см, причём иногда только по предварительно вспаханному.
15 - только по рыхлой песчанной почве.
По поводу 18 см: моя фреза "роет" суглинок на 25 см. Но я стараюсь работать не более, чем на 18-20 см. Этого более чем достаточно. Глубже у меня чистая глина.

PavelHol А вам на сколько надо?
В мире не так много мотоблоков способных обрабатывать хотя бы на 20 при достаточной при этом производимости.

• черноземы далеко не везде

Всем привет, извините за тупость но зачем фреза вообще нужна ведь роет она всего лиш на 18 сантиметров, недороголи для одних только градок? Пясните пожалуйсто, за ответ спасибо!!!

После всех этих дождей и обмерзания, отколотил лёд с кнопки "ключа", и агро завёлся с полпинка, как летом. Стоял просто на улице в сугробе.

PLRtx написал :

Вижу, что сообщение не новое уже (вы уже проблему решили - это для тех кто еще с этим столкнется), но не удержался про цены на УД-25.
Как человек его долго искавший УД-25 назову порядок цен.
У железнодорожников (Путь Спб) новый оказался в 40 000 р. без доставки.
В московском регионе у разных контор с консервации 25-30 тыс. р.
В итоге нашел с рук с консервации за 12 000 р.

П.Н. А чего блин цитаты не вставились?

umnyi написал :

Так а зачем ждать? Что же вы такие невнимательные .
В апреле 2009 года я поменял на смоем МТЗ-05 умученный мотор УД-15 на расконсервированный УД-25. А в октябре выложил же фотки его в этой теме с повозкой дров (ищите на стр. 115, новые из-за кривости сайта не могу выложить - он их не грузит, а понять почему не могу: что надо не написанно).

Все встало как родное - получился МТЗ-012. Как я узнавал у представителя завода на оф.сайте кроме мотора эти модификации ничем не отличались (ну пришлось пререднюю подпорку крепить с помощью двух отрезков уголка - расстояние между лапами картера на 25м больше, чем у 15ки). А ну и тросик газа как то натянуто установился.

По итогам эксплуатации (пока только с телегой) могу сказать, что замена явно пошла на пользу - мощность лишней не бывает, а на 1ой передаче он конечно ползет как улитка, но зато ему нипочем ни грязь, ни подъемы.
Что касается габаритов, то какх-либо неудобств не заметил.

Ну и по крпежу. После того как мой приятель под градусом устроил на нем ралли в стиле дакаровского, только больше по грязи в тракторных колеях (думал убью его...) бояться уже не за что - все осталось на месте и не потекло.

Всех! С Новым Годом! Новых идей и их воплощений. Здоровья что б не кончалось ни когда.
Долгих лет жизни нашему форуму
А для поднятия настроения

ну в такие морозы и я не завожу. Снег идёт когда тепло!

валерий41, edmond, гусев спасибо за информацию. Если надумаю поставить карб от ЗАЗ, сделаю забор от экрана вых. трубы. А пока ни чего делать не буду. 1. На гарантии 2. Переделывать пока нет нужды. Посмотрим как дальше себя вести будет с родным карбом. У нас пока морозы -25 -30. Жалко заводить.

Dgekson написал :
какую причину нашли?

Старые шофера указали три места в районе, где замерзания случаются. Влажность воздуха у нас поболее сибирской (потому у вас такого не бывает), а на уровне молекулярной физики объяснит разве великий бог Маниту.

Dgekson написал :
Это как? от экрана или сами выхлопные газы? Если можно, фото посмотреть?

Сама выхлопная труба очень сильно разогревается, около нее сделайте чтобы двигатель забирал воздух от туда. Если непонятно, посмотрите на классических жигулях. На девятках там даже автоматический термопереключатель есть.

Фото ещё не научился вставлять сюда,а сделал я с экрана забор воздуха.

валерий41 написал :
Я сделал маленько по другому. Уменя воздух сосёт теперь от выхлопной трубы.

Это как? от экрана или сами выхлопные газы? Если можно, фото посмотреть?

Я сделал маленько по другому. Уменя воздух сосёт теперь от выхлопной трубы.Вкрышке воздухана несколько отверстий и к ней сделан патрубок,который направлен в сторону трубы. Но между патрубком и трубой оставил не большой зазор. Теперь всё путём!