Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1478872

umnyi написал :
Там и так 240-250 мм просвета еше и перемычка....
А вот что переключение передач остаются на руле - понравилось.

Перемычка не так и толстая в месте перехода под коробкой.
На счет передач то если девайс будет признан, от штанги можно отказаться совсем. Кронштейны на валах переключения передач и реверса сделать по длинее и без посторонних тяг переключать ими.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12098

NAP написал :
Навешивается на чулки и под коробкой перемычка.

Там и так 240-250 мм просвета еше и перемычка....
А вот что переключение передач остаются на руле - понравилось.

umnyi написал :
Фотки б хоть две живые глянуть. Сзади и спереди, и как это все вешается на мотоблок.
Мне одно не нравится - одна сторона перегружена, вторая разгружена..

Навешивается на чулки и под коробкой перемычка.
А, что так сильно будет влиять то, что пригрузится одно колесо? Усилие на диференциал передается от двигателя, он распределяет на колеса. Если нет пробуксовки то как нагружено колесо наверное по большему паралельно. Если часто начинает буксовать заблокировать и вперед. При блокировке слалом не выполнять.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12098

NAP написал :
Год назад все отвернулись

Фотки б хоть две живые глянуть. Сзади и спереди, и как это все вешается на мотоблок.
Мне одно не нравится - одна сторона перегружена, вторая разгружена..
А вот сделать такую конструкцию просто! Передок от какого нибудь мопеда и вперед.

Вот эту конструкцию нужно еще раз перетереть.
Год назад все отвернулись.Тогда только пару видов рамы было, а здесь и описание. И подъемная навеска на роликах. Может сейчас что поменялось в подходе к этому девайсу.

edmond написал :
колуном быстрее

Всему свое время. По морозцу и колуном помахать не так затруднительно да плюс возростной фактор. А он то заставляет подумывать о механизации процессов. Лучше плохо сидеть чем хороше стоять.

edmond написал :
Честно говоря меня больше заинтересовала пика

колуном быстрее

NAP написал :
о, все же интересно какая причина установки НШ на КПП ЯМЗ?

вероятно для самзки-есть места кута разбрызгиванием не попадает.кстати однажды использовал на взрослом тракторе самодельную приспособу.Конический редуктор был поставлен большой коничкой в верх и подшипнику ничего не доставалось,а он работал в ОЧЕНЬ пыльных условиях.Сальник в сухую рвался почти сразу. Были перепробованы все типы подшипников размером 208 (конические,самоустанавливающиеся,двухрядные...)дольше всех в таких условиях работали простые шариковые.

edmond написал :
Вы хотели узнать о редукторе или о колуне?????????

Честно говоря меня больше заинтересовала пика для колки дров. Я давно на них посматриваю. Если прямо без понижающего редуктора засунуть пику у ВОМ будет работать?
Но, все же интересно какая причина установки НШ на КПП ЯМЗ?

2NAP Вы хотели узнать о редукторе или о колуне?????????

edmond написал :
МАЗовская кпп. Шестеренный насос и 2 трубки из которых масло льется на шестерни в верху.

Это Вы предлагаете колун прицепить к заднему колесу МАЗа и колоть дрова? А не для протокола. зачем насос в коробке ЯМЗ.

NAP написал :
Покажите мех редуктор массового применения и дешевый с принудительной смазкой.

МАЗовская кпп. Шестеренный насос и 2 трубки из которых масло льется на шестерни в верху.

2NAP обсолютно прав.ВОМ Gravely работает независимо от колес.Имеет две скорости,крутится только в одну сторону.Мотоблок имеет маслянный насос,маслянная система общая для двигателя и коробки с полнопроточным маслянным фильтром.Обороты ВОМ зависят от оборотов двигателя/2.

umnyi написал :
Видео кинул лишь для примера.
На мой взгляд - у мотоблока с ВОМом можно было бы и предусмотреть его стационарную работу в качестве силовой машины! Какими к примеру являются младшие собратья с приводом отт шкивов.

Выше не дописал следующее.
Хотелось от ремроты поиметь новую коробку. Но не тут то было. После 2 недель бездействия и серезного разговора с начальником, понял что машина последнему нужна своя и как можно скорее. Выход один. Собрать все до кучи и на барекады. Все конечно лежало перемытое и протертое. Сборка собственными силами в гараже без ямы заняла по времени с 16-00 до 23-30, подставив под филейную часть табуретку маленькую уже выехал на испытания. А в 7-30 уже забирал шефа от дома. И проездил на той коробке до дембеля без проблем.

А Вы удивляетесь в своем посте что у механической брюшине МБ нет принудительного смазывания.
На подставки поставили колун скорее всего для жесткости. Что бы не ерзал ка колесах. Удобнее и безопаснее было использовать башмаки под колеса и столик для установки поленьев. Ну это уже другое. Имхо. Лучше залить по сами нельзя масла и потерять на сопротивлении чем делать принудительную смазку. Хотя как вариант для удовлетворения инженерной мысли, почему бы и нет.Покажите мех редуктор массового применения и дешевый с принудительной смазкой. Просветите.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12098

NAP То что вы уникальный человек по своему я знаю
Видео кинул лишь для примера.
На мой взгляд - у мотоблока с ВОМом можно было бы и предусмотреть его стационарную работу в качестве силовой машины! Какими к примеру являются младшие собратья с приводом отт шкивов.

leo7164 написал :
может есть у кого такой станок или инструкция к нему

Руководство по эксплуатации . 1989 г. Качество оригинала не очень, но читаемо.

umnyi написал :
Речь я завел о смазке КПП!!!

Не просто о смазке КПП. А о принудительной смазке КПП.

Как то очень давно, во время службы в СА (водитель УАЗика). Начало свистеть, что то снизу. Естественно ремонтировать сразу не получалось. Все грешил на выжимной, хотя не совсем похоже было. Начал свист с первой передачи и дошло что и на 4 ехать не возможно. По началу даже со 2 а потом и 3 пытался трогаться. Короче стал на ремонт. Когда разобрал то шестерни в коробке даже по синели. В коробке было суше чем в пустыне. Даже не понял куда могло деться масло. Пару недель можно было про сачковать.
А вы для КПП МБ принудительную смазку для скорости не более 20 км/ч. Имхо, нафига лишние запчасти и последующий головняк.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12098

Речь я завел о смазке КПП!!!
Понятно что может там прямая передача. ВОМ же не синхронизирован.

Регистрация: 03.03.2008 Винница Сообщений: 140

на мтз отключается вом от колес ,фреза может крутится а мото стоит на месте.

umnyi написал :
Обратите внимание мотоблок на подставке и колеса крутятся!

У него нет независимого вом до колес
у некоторых один вом синхронно с колесами.
у некоторых два вом . Один с верхнего вала .
ставишь коробку на нейтраль и работаешь только с верхнего вала коробки , который соединен с верхним ВОМ.