А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

RV3BJ написал : Подскажите где можно посмотреть схему Гусми. ЮРИЙ_Ф, не могли бы вы не обрезать схему, а выложить целиком ?

Юрий Ф и АН-162 уже выкладывали и схему и фотки, по их мотивам собрал аппарат на IRGP50B60PD1 Заботает изумительно, правда сраванить не с чем.

С уважением.

Юрий_Ф написал : Но помоему 100-150А обычный стартер от стандартного аккумулятора берет.

80...150А (от модели зависит) - ток ХХ стартера. При пуске он бывает до 500А. Кратковременно, иначе коробление пластин и осыпание активной массы.

Ан-162 написал : Не понял.

Значит не судьба.

Юрий_Ф написал : Полностью согласен - 10

ИМХО, не просто 10, а (10-20)мкГ. На старом сайте г-на Володина этот демпфер появился 2 года назад в ветке про улучшение косого мостика (впоследствии был здесь назван "мультигират" ) и довольно подробно обсуждался. Особенности этой тусовки в том, что с появлением новых посетителей, одно и то же может повторяться до бесконечности.

Юрий_Ф написал : на стартерных аккумуляторах написан ток

Вот именно что для стартерных... что-то я не видел нифига чтоб гелевые акумуляторы в качестве стартерных юзали...

Слушатель написал : Кратковременно, иначе коробление пластин и осыпание активной массы.

у гелевых пластины как правило не коробит и масса не осыпается - уж слишком плотно они упакованы, но зато у них прекрасно отгорают выводы пластин внутри банки и их неслабо раздувает при перезаряде ;)

RV3BJ написал : Подскажите где можно посмотреть схему Гусми. ЮРИЙ_Ф, не могли бы вы не обрезать схему, а выложить целиком ?

Их существует множество модификаций (правда основная часть схожа), какая модель интерресует?

petr0757 написал : Юрий Ф и АН-162 уже выкладывали и схему и фотки, по их мотивам собрал аппарат на IRGP50B60PD1 Заботает изумительно, правда сраванить не с чем.

Хорошо, что наши совместные усилия не пропадают даром!
Выкладываю скорректированные совместными усилиями схемки. Схемы составленны в основном из отрывков информации и не претендуют на 100% совместимость. Особая благодарность активным помощникам с этого форума не буду перечислять, да бы ни кого не обидеть. Схемы делал для себя хотелось что бы было более читаемо и понятно, но рисовал беспрограммно, поэтому извиняйте.
Просьба, если кто обнаружит неточности в схемах, не партизанить, а информировать об этом. Готовиться еще ряд схемочек .... 2 схемки TOP 2500, GYSMI 125 - схемы полные. 2 схемки TOP 3500,4000, GYSMI 133,165,183 - отсутствует схема холодного старта и контроля входного напряжения.

Юрий_Ф написал : По ТУ на стартерных аккумуляторах написан ток, который он может держать на протяжении нескольких минут (не помню), там токи указаны 250-350А и более.

Ан-162 написал : Я тож не помню, но по-моему 15-20 секунд.

а я припоминаю такую табличку для одной и тойже стартерной баттареи (примерно):

pwn написал : Вот именно что для стартерных... что-то я не видел нифига чтоб гелевые акумуляторы в качестве стартерных юзали...

В 2000г. привез из ... журнал. Особенно поражает тормознутость наших производителей - прошло 8 лет. Насколькоя понимаю на этом языке, а я обсолютно ни чего не понимаю .. На фото автомобильные аккумуляторы на 1200, 1400 и 1500 Ампер часов. Там характеристики для тех кто понимает этот язык или умеет читать между строк.

gyrator написал : Значит не судьба.

Да, знач - не судьба. Научиться нормально выражать свои мысли. :)

gyrator написал : про наличие потерь на включение при, которые

Если это "при" это аббревиатура, то хотя-бы большими буквами можно было написать.

Aziat написал : Лично мне ПА пока Н...ненужен.

Он не нужен пока его нет. А потом ММА не нужен, даже если есть.

Юрий_Ф написал : Насколькоя понимаю на этом языке, а я обсолютно ни чего не понимаю .. На фото автомобильные аккумуляторы на 1200, 1400 и 1500 Ампер часов.

Не ампер-часов, а ампер. Оптима - лучшие аккумуляторы по внутреннему сопротивлению, температурному диапазону и условиям применения. http://www.optimaspb.ru

petr0757 написал : Юрий Ф и АН-162 уже выкладывали и схему и фотки, по их мотивам собрал аппарат на IRGP50B60PD1 Заботает изумительно, правда сраванить не с чем.

К стати какой транс применили, размеры, намоточные данные, зазор и ...? Может полный вариант схемки?

TAV написал : а я припоминаю такую табличку

Правильно. Это об реально отдаваемой емкости при разных токах. Но мы немного о другом. Аккумулятор должен быть адекватно устроен, чтоб держать такие токи хотя б минуту. Иначе - он быстро выйдет из строя.
А тут - полтора десятка минут варить от аккумуляторов на 150А токе ... Что-то действительно не внушает доверия. Или новая технология.

electrovoz написал : Он не нужен пока его нет. А потом ММА не нужен, даже если есть.

Позвольте не согласиться. У меня щас есть и инвертор (ММА) и полуавтомат (не мой, отремонтированный). По месту работает и п/а. Но если надо идти за 2 км чтоб сварить конструкцию (пришлось недавно) то я его не беру :) А беру свой ВД-162, и 15-20 электродов, а не 5-кг катушку, и баллон. А если бы он весил не 7,5 кг, а хотя-бы 3,5 - так мне вообще другого и не надо ничего. И если отверстие надо аккуратненько прожечь, в таком месте, что ничем не подлезешь, то никакой полуавтомат не поможет, а ММА выручал уже не раз. Все-таки эти вещи немного под разное заточены. Область применения перекрывается, да. Но нельзя заменить одним другое, как и наоборот.

Коллеги, надо сделать трехфазный инвертор на 380 В. Пока прикидываю два последовательно включенных синфазных косых, работающих на один транс.

У каждого нужды разные. Мне больше сваривать нужно, чем дырки жечь. И ездить далеко не нужно. А баллончик на 12 л. Хотя, если таскать его, то конечно.

electrovoz написал : Мне больше сваривать нужно, чем дырки жечь.

Так ить - мне тоже.

electrovoz написал : Пока прикидываю два последовательно включенных синфазных косых, работающих на один транс.

Если уж на один транс, то лучше - противофазных. И получится мост с разделенными обмотками Мультика. Говорит - самая лучшая топология.

Запомни Юлий - Тихону я верю как себе! (с) ;)