А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

gyrator написал : На старом сайте г-на Володина этот демпфер появился 2 года назад в ветке про улучшение косого мостика (впоследствии был здесь назван "мультигират" ) и довольно подробно обсуждался

http://valvolodin.narod.ru/old_forum/77/0.htm

pwn написал : но зато у них прекрасно отгорают выводы пластин внутри банки и их неслабо раздувает при перезаряде

Хрен и редька :)

Не раздувает - клапаны стравливают.

А последовательно готовые косые от одной раскачки, чтобы транзисторы на 600 В применить. Если будут на один транс работать, симметрично напряжение распределиться. А противофазный - это уже двухтакт со всем в комплекте. Мультик не делает сварки, для блоков питания ему возможно противофаз и лучше.

Добрый день. Юрий Ф А 2 автомобильных аккумулятора по 12В 90 Ампер.час - 24В 180A/h вполне дугу держать могут через ограничилку тока,

Оч интерестная арифметика.

На автомобильных аккумуляторах есть такой параметр сколько он может отдать ток При -25(-18) грдусов. Тюменский 6 СТ55 – 255 ампер час. Туборг 6СТ65 – в районе 350 ампер час и «Американ» 6СТ65 - 490 ампер час. На «Американ» я проехал на 1 передаче около ста метров (залило трамблер а лужа большая)на Тюменский 6 СТ55 такого не сделать. С уважением Сергей

sergei-1 написал : А 2 автомобильных аккумулятора по 12В 90 Ампер.час - 24В 180A/h

Это или 12В 180Ач или 24В 90Ач

electrovoz написал : Это или 12В 180Ач или 24В 90Ач

Мне кажется емкости тоже складываются..!? Вообще наверное вы правы.

sergei-1 написал : Тюменский 6 СТ55 – 255 ампер час. Туборг 6СТ65 – в районе 350 ампер час и «Американ» 6СТ65 - 490 ампер час

Тогда уже не ампер час, а просто ампер. Иначе это не батарея 65ач, а 490ач. И емкость АКБ - как у конденсаторов, при последовательном соединении суммируется только напряжение. при параллельном - суммируется емкость.

Юрий_Ф написал : пусковое устройство P4-PRO 12/24 В

Судя по общению, эту железку ни кто в живьем не держал и вмагазинах не видел??

Юрий_Ф написал : Батарея : 2 х 22 А/ч, две кислотно-свинцовых, герметичных АКБ с абсорбированным электролитом (AGM)

а что в принципе реальные параметры - в УПС 1500 стоят 17ач 2 штуки последовательно - нагрузку он максимальную минут 10 держит ток потребления выходит под 60а в пике. 10-20сек с кислотного аккумулятора можно 20С выжатьт, так что и пусковой режим с 700а вроде вписывается. вопрос в надежности остается - долго гелевые подобного издевательства не выдержат( если не спец конструкции и то ресурс сильно укоротится, лучше пошли бы никель кадмиевые - но зеленые загрызут да и цена будет сильно невкусная)

electrovoz написал : А последовательно готовые косые от одной раскачки, чтобы транзисторы на 600 В применить.

Не спорю. Это на любителя. А транзисторы - хоть синфаз, хоть противофаз - все одно на 500-600 вольт.

electrovoz написал : Не раздувает - клапаны стравливают.

А вы зайдите на сервис, где УПС-ы ремонтируют, они вам наверняка продемонстрируют как это выглядит. Самое сексуальное занятие в ремонте УПС-а - его разборка и демонтаж сильно раздутых аккумуляторов, в особо тяжких случаях приходится прибегать к болгарке ;)

pwn написал : А вы зайдите на сервис, где УПС-ы ремонтируют, они вам наверняка продемонстрируют как это выглядит

Согласен. А если АКБ что то стравил, значит в нем уже чего то хватать не будет - куда такой? Насчет CdNi - щелочные АКБ обычно имеют большое внутреннее сопротивление и неспособны отдавать большой ток. Потому как стартерные используют кислотные. А вот способен ли на такой подвиг кислотно-гелевый не знаю, но сомневаюсь - это сильно зависит от подвижности носителей в электролите (примером тому кислотный АКБ на морозе). Каковы параметры гелевых АКБ? Какова подвижность носителей в геле? Кто-нибудь знает пример использования их, как стартерных? Что касается сварки от 24В автомобильных АКБ, то не так давно это обсуждалось на специальной ветке у Володина - ремонт техники в дорожно-полевых условиях. Это возможно.

electrovoz написал : Коллеги, надо сделать трехфазный инвертор на 380 В.

Так предлагают Китайские коллеги.

Слушатель написал : Каковы параметры гелевых АКБ?

ИМХО это тоже что и обычные свинцовые, тока чуток хужее по параметром. Основное достоинство - необслуживаемые и никого не травят (почему и юзаются в упсах), а так теж яйца, раве чуток мельче :)

Гелевые необслуживаемые акб уже давно используются в импортных автомобилях, уже лет 5 как других в новых авто не встречал.

А может, счастье уже близко?