А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

Мои размышлизьмы Электровозная поцикловка работает на модельке ну очень красиво, но, на мой взгляд, обладает существенным недостатком-отсутствием гальванической развязки с выходом. У Гиратора эта проблемма решена, но из-за снятия сигнала с "виток в дырке" не учитывается влияние дросселя. Я попытался скрестить эти две концепции в одну. Получился "Гировоз". Довезёт-ли ОН до сто первого км?, неизвестно. Как получилось судите сами. Выбрал минимально возможную на мой взгляд индуктивность дросселя 30 мкГн. Прошу покритиковать.

101km написал : но из-за снятия сигнала с "виток в дырке" не учитывается влияние дросселя.

Влияние на что? Поясните свою мысль пожалуйста, ибо ОС по-напряжению в моей последней модельке взята с выхода (дуги). Виток в дырке сердечника дросселя предназначен для слежения за скоростью нарастания-спада вых. тока и её регулировкой, но не более того.

gyrator написал : Виток в дырке сердечника дросселя предназначен для слежения за скоростью нарастания-спада вых. тока и её регулировкой, но не более того.

Я имею ввиду "витёк в дырке" трансформатора, а не дросселя. Именно такой виток я использую для получения ОС по напряжению. Разве не его Вы имели ввиду не в последней мысли (отмечено жёлтым), а пару страниц назад?

101km написал : Разве не его Вы имели ввиду не в последней мысли (отмечено жёлтым), а пару страниц назад?

Конечно нет. Виток в дырке транса потребен только для контроля тока намагничивания транса если, например, используется сердечник без зазора. Просто я использовал в кач. "основы" модельку инвертора с "беззазорным" сердечником силового тр-ра т.к. в ней уже была цепь ОС по-напряжению. Если влепить в сердечник зазор, то дырку в трансе можно убрать. Другими словами, дырка в сердечнике дросселя следит за переменной составляющей тока намагничивания дросселя, а дырка в сердечнике транса-за переменной сост. тока намагничивания транса. Разные задачки у дырок. Вот пример: нелинейный дроссель на выходе, который легко насыщается. Пока дырка в дросселе не работает, наблюдаем картинку, аналогичную насыщению силового транса, хотя он на самом деле не насыщается. А когда начинает работать дырка в дросселе, то "насыщение" транса мигом пропадает т.к. на самом деле устраняется насыщение самого дросселя. Таким образом, если дырка в дросселе будет работать постоянно, только с разными порогами ограничения, в зависимости от вых. напряжения и желаемой скорости изменения тока в дросселе, то реализуется "защита от дурака" пытающегося втулить в инвертор негодный дроссель.

gyrator написал : Разные задачки у дырок.

Не вопрос. Над этим Вашим постом я буду думать аж с недельку. У меня это просто виток для ОС. Пробовал ставить оптопару, получилось не очень. С витьком лучше.

101km написал : У меня это просто виток для ОС.

Вы меня извините, но ваше действо хорошо описывается известным выражением:- слышал звон, да не знает, где он.

gyrator написал : слышал звон...

Не очень корректно, но вполне понятно. В прочим, я ожидал что-то в этом роде. А по сути у Вас не найдётся чего-нибудь?, я высоко ценю Ваше мнение.

101km написал : А по сути у Вас не найдётся чего-нибудь?

А в чем суть? Что Вы хотели (хотите) получить? Если сформулируете задачку, то можно попытаться прокомментировать суть решения.

два вопроса по склейке. чем клеить термоконтакт к обмотке или корпусу трансф-ра так, чтобы по максимуму сохранить теплопроводность? чем приклеить медь (полоску) к текстолиту так чтобы она не отвалилась потом при пайке-перепайке?

здравствуйте! подскажите пожалуйста как сделать из переменного сварочника постоянный.что для этого нужно , какие диоды и т.д сварочник заводской,питание380в, на выходе 48в 200Амах

aleksha79 написал : как сделать из переменного

Смотрите в личке.

Господа. Помогите советом... по топологии 3 фазного сварочника.

Исходные данные:

1. Имеется 3 фазы.
2. Имеются ключи IRG50B60PD1 (600 B), IRG4PC50W (600 B), IRG4PF50W (900 B)
3. Имеется 2 комлекта E70.

Думал собрать косого, но боюсь теперь что 900-вольтовые ключи не выдержат в косом по напруге.
Щас думаю на счет полумоста - всеж напругу поменьше комутировать.
Чего посоверуете?

alexZ_72_ написал : Щас думаю на счет полумоста - всеж напругу поменьше комутировать.

Поменьше чем где? В косом такое же напряжение на ключах.

TAV написал : Поменьше чем где? В косом такое же напряжение на ключах

Да, правильно. Только на трансе будет половина напруги.

Ну и какой вариант реально реализовать с таким набором доступных компонентов? Косой на 900- вольтовых транзисторах реален? Или не выдержат и нужно на 1200В? Может у кого есть опыт? Но хотелось бы двухтакт попробовать. Косые делал уже )). Нужно двигаться дальше

alexZ_72_ написал : Но хотелось бы двухтакт попробовать. Косые делал уже )). Нужно двигаться дальше

И это правильно. Глянь http://valvol.flyboard.ru/topic85.html , но готовой конструкции тут нет, тут направление движения. Может интересно станет.