А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

Ан-162 написал : на 70% не прошедшие заводской контроль, а зачастую - откровенная отбраковка.

Это в лучшем случае, а то и "пустышки" попадаются целыми партиями.

Multik написал : Дерзайте, товарищи, а мы вас потом догоним.

Дерзать придется вам (сам придумал - сам же и изготовил, полностью понимая процесс). А то мы понезнанию напалим кучу полупроводов и пропадет желание этим заниматься еще на десяток лет.

gyrator написал : кто умеет исключить одностороннее насыщение сердечника силового транса-делает двухтакты, а кто не умеет-делает однотакты.

Вот и Гиратор тогоже мнения, только чегото пока тормозит с реальными образцами.

oleg70 написал : тока транса два, и нет проблемы несемметричного намагничевания...

Вот с дачей осенью развяжусь и займусь лучше нормальным аргонником, чтоб все варить (и аллюм тоже). Начну со сдвоенного фиксатого...

chernooleg написал : Дерзать придется вам (сам придумал - сам же и изготовил, полностью понимая процесс).

Да я то изготовлю, не сомневайтесь. Только не ранее, чем через месяц - полтора. Мне надо закончить всё, что я до того напридумывал. Всё сам не успеваю. А пока я буду разгребаться, может кто - нить и без меня сделает?

Обнаружил прилюбопытнейший экземпляр- pic16f785. там два компаратора, два операционника ,защелки- короче внутри контроллера -двухтактный аппаратный шим.Желающие могут шыита взять на microchip.com.

Шышкин написал : Только к Володину чего то меня местная сеть не пускает, уж не знаю почему. Если можно, прямую ссылочкчу.

И письма не принимают, пишут: account is full (quota exceeded)

Опубликовал у Володина: http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=5666#5666 А для тех, кого туда не пускают, продублирую здесь: В Ворде схема, описание и расположение элементов на плате. В .pdf плата для лазерно-утюжной технологии. В архиве - плата в PCAD2004.

To ALL

Все-таки, это не разговор: одни говорят, что им "нравятся" двухтакты и мы их делали и будем делать, а не "ущербные" однотакты. Двухтакты не делают те, кто "не умеет их готовить". А другие - а нам не нравятся двухтакты, мы делали и будем делать однотакты. Нет ни практических, ни рассчетных аргументов ни у одной из сторон. Хотя, нет, "мне это нравится" - все же можно признать аргументом, только он какой-то женский :)) Вот конкретная, реальная и, надо полагать, объективная ситуация: Miller делает сварочники от 80А (от самой младшей модели) и выше все сплошь классические мосты. Точно известно, что каким-то способом (к сожалению, не знаю как именно) они побороли возможность несимметричного намагничивания силового транса. А не менее уважаемый ESAB клепает от 80А и, как минимум, до 250А сплошь презренные "косые" мосты... Ну наверно в их КБ сидят ребята не глупее нашего и прежде чем поставить на производство подобное изделие и гнать его в немерянных количествах люди прорабатывали вопрос "однотакт или, все-таки замахнуться на двухтакт?":cool:

gum написал : Все-таки, это не разговор

ИМХО, вполне нормальный для форума разговор. Здесь ведь не защита диссера, а свободный треп. Тем более, что форумчане уже давно с пристрастиями определились. Ну, а спор у кого ... длиннее, всегда был свойственен мальчикам всех песочниц.

gyrator написал : Вся мораль сводиться к следующему:-кто умеет исключить одностороннее насыщение сердечника силового транса-делает двухтакты, а кто не умеет-делает однотакты.

Да, но для меня лично это выбор между:

1. делать дополнительный канал слежения.(значительное усложнение)
2. взять почти двойной запас индукции.(уступка по удельной моще транса)

Но есть же решение, не решающее эту проблему, а устраняющее ее источник. Это с моей отсталой точки зрения - просто разумней. И Олег меня просто опередил, я написал бы то же :

oleg70 написал : Цитата:Сообщение от Слушатель А средняя мощность на один ключ разве не меньше? Для моста например.

Для сдвоенных однотактов- такая же, как и для моста. Там вообще фсё почти так же, и деталек почти так же силовых , тока транса два, и нет проблемы несемметричного намагничевания...

gyrator написал : Тем более, что форумчане уже давно с пристрастиями определились.

Дело в самом подходе, он и определяет "пристрастия". Например, упомянутые gum конторы занимаются производством, а не спортом. А здешние споры типа дватакт/тритакт ближе к что лучше, фигурное катание или художественная гимнастика. Если чела больше интересуют спортивные достижения, это одно. А если цели более утилитарные, то хош - ни хош, а таки приходится отвечать на оч. противные вапроцы типа "а что это даст". А у спортсмэнов к таким вапроцам подход совсем иной, именно в этом и разногласия.

oleg70 написал : Для сдвоенных однотактов- такая же, как и для моста.

Нечестное сравнение, но даже там трансы используются по разному.

chernooleg написал : Вот и Гиратор тогоже мнения, только чегото пока тормозит с реальными образцами.

Это вааще не к нему - он честно говорил - он симулянт и генератор идей (уже я говорю).

А спор то абсолютно бесполезный...

Слушатель написал : Цитата: Сообщение от oleg70 Для сдвоенных однотактов- такая же, как и для моста.

Нечестное сравнение, но даже там трансы используются по разному.

Отчего же не честное? Возмите модельку Мультика мост с разделёнными обмотками - резделите в ней феррит- Моделька изменится не сильно

чукча написал : А здешние споры типа дватакт/тритакт ближе к что лучше, фигурное катание или художественная гимнастика. Если чела больше интересуют спортивные достижения, это одно. А если цели более утилитарные, то хош - ни хош, а таки приходится отвечать на оч. противные вапроцы типа "а что это даст".

Чукча , как всегда, прав- мыж спортсмены!