Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Павел-61 написал : почему применение масла летом ограничено температурой окружающего воздуха!

"Загадка природы":) Если в двигателях с воздушным охлаждением это как-то оправдать можно, то с жидкостным труднее, температура охлаждающей жидкости все равно поддерживается термостатом в заданных пределах.

Sedox написал : А Вы сразу обидеть меня хотите

Sedox, я никогда никого не хочу обидеть, максимум "поддеть" для поднятия настроения.))) Если, конечно, человек не мнит из себя ох... какого специалиста только оттого что он прочитал форумные странички и черпает "ум" из интернета, причем не из справочников и вместо того чтобы разобраться начинает хамить. Вчера подключил нормальный интернет и посмотрел один "учебный канал" по МБ, хватило меня ненадолго правда, это можно ё... от тамошних выводов:). Я же всегда говорю что трактористов здесь немного,и не обязательно быть всем специалистами, да и среди механизаторов далеко не все включают мозги, хотя хорошему трактористу нужно знать и уметь намного больше чем водителю "газона". У меня дядя всю жизнь проездил на служебных машинах и максимум что он умел это зачистить клеммы на АКБ, причем делал это при любой неполадке кроме спущеного колеса. Ну я никак его дураком не считал. А у нас по МБ одна брехня, начиная с контрабандного ввоза агрегатов и до покупателя и выбрать что правда а что нет нелегко. Так что я легко воспринимаю любую инфу,лишь бы человек умел и до и после анализировать информацию. Если бы я смеялся со всего что мне доводилось слышать в жизни о технике то уже бы смеялся безпрерывно с каким-нибудь "Наполеоном" в одной палате еще лет 25 назад. К примеру, я могу выслушивать довольно долго каким должен быть зазор между протектором и рефлектором, как его выставлять и как ухаживать за контактами чтобы обеспечить максимальную искру в дизеле. Причем я сам и задавал подобные вопросы и на полном серьезе мог поддерживать разговор чтобы проверить может ли человек пользоваться своими знаниями и применять их.

Sedox написал : а сколько вообще долго можно двигателю работать,

Что касается Вашего вопроса то двигатель может работать "бесконечно" долго. Исключение есть только в период обкатки поскольку там еще есть сторонние причины которые поначалу могут влиять на нормальное поддержание процессов в двигателе. Мне друг-врач рассказывал что у китайцев "водянки" на перекачке воды(креветок выращивают) глушатся только на несколько минут в несколько суток долить масла, а баки из бочек сделаны. Двигатели ведь очень быстро выходят на рабочую Т" и дальше ему все равно час он будет пыхтеть при 90" масла или сутки при тех же 90. Лишь бы все было в норме. По маслу: марка масла в первую очередь показывает при каких Т" можно использовать вообще МБ. Т.е. не только при каких Т" ГАРАНТИРОВАНО будет работать охлаждение и смазка маслом и сохранение присадок и физических свойств(текучесть, удержание молекул пленки при ударах и т.п.) а и то под какую Т" расчитаны все остальные материалы на механизме. Если к примеру пластиковые топливопроводы могут выдерживать до -10 то какой смысл нам заливать арктическое топливо и лить масла 0 или 5 группы? Потому что присадки не только очень дорогие но и очень агрессивные к тем же металлам и чем больше влили для разжижения тем более оно "термоядерное" и тем более оно сжирает ресурс. Поэтому дорогое масло не всегда = лучшему для вашего коня. И наоборот, если в современную коробку влить смазку для редукторов, хоть нигрол, то не факт что она не только адекватно будет работать, а и то что не пострадают люминевый блок КПП или синхронизаторы. Одно дело массовые чугуниевые блоки или головки с ох.. каким запасом по прочности и совсем другое современные сплавы с выверенной до минимума толщиной.

Sedox написал : Возник вопрос, а сколько вообще долго можно двигателю работать

знакомый с Крыма рассказывал когда-то как они на поливных землях делают. Поливать надо постоянно, без этого - никак. Поэтому покупают помпу 100мм патрубок(100 кубов в час) с дизельным 186F 9,0л.с. дизелем. Выкидывают бачок, ставят рядом 200л бочку соляры и заводят. Работает пока не заглохнет. Потом смена масла, новая бочка соляры и все повторяется.

52dim написал : ставят рядом 200л бочку соляры и заводят. Работает пока не заглохнет. Потом смена масла, новая бочка соляры и все повторяется.

И сколько бочек выдерживает двигатель? Чес слово очень любопытно!

Серж Горелый написал : Глянул вчера на работе какое масло льют в снегоразбрасыватель - 5в30.

У нас снег обычно принято собирать :) А масло - да, берите 10-ку. У него диапазон температурный вроде бы пошире.

Tomkol написал : У нас снег обычно принято собирать

И на кой он Вам ?))) А мы обычно разбрасываем с дорожек на обочину.шутка. Конечно же да-снегоотбрасыватель.

Veps25 написал : "Загадка природы" Если в двигателях с воздушным охлаждением это как-то оправдать можно

То что "загадка" масла 5\/\/ в двигателях снегоразбрасывателя то это никак не загадка очевидно, поскольку механизм специализированный для работы при низких Т и выше 0"С есть надежда что никто ним работать не будет, типа навоз разбрасывать посреди лета или песок в Сахаре. Что касается Т воздушников то речь может идти только о превышении Т в несколько десятков градусов только некоторых деталей, а то и ограниченных точках на этих деталях на что делаются поправки при изготовлении. Термостат поддерживает только Т" охл. жидкости(гильзы и ГБЦ) и не стоит забывать что Т" гильзы при этом 200-300" в верхней части и в нижней 140-220; шейки коленчатого вала 120-180"; масла в поддоне 80-150" и т.д. Это допустимые Т" которые многие двигатели с воздушным охлаждением могут никогда не достигнуть пока нормально натянут ремень и он вообще есть.(и то при этом риск есть потерять только ЦПГ). У водянок же причин(+ при наличии масляного насоса) нарушить тепловой баланс намного больше чем просто ремень вентилятора. Масляный насос упомянут потому что масло является и охлаждающей жидкостью в двигателе никак не в меньшей степени чем вода. А охлаждение маслом и смазка деталей у клонов Х куда надежней и эффективней чем у тех же 1-цилиндр. МБ которые имеют маслонасос.)))

Серж Горелый написал : И на кой он Вам ?

Ну конечно же чтобы бабу лепить! :)

Riba4ok1 написал : То что "загадка" масла 5\/\/ в двигателях снегоразбрасывателя то это никак не загадка очевидно, поскольку механизм специализированный для работы при низких Т и выше 0"С есть надежда что никто ним работать не будет, типа навоз разбрасывать посреди лета или песок в Сахаре.

Мне аж интересно стало, почему у меня в движке машины 5W30 ? Я не ради спора спрашиваю, а действительно чтобы понять.

Tomkol написал : Мне аж интересно стало, почему у меня в движке машины 5W30 ? Я не ради спора спрашиваю, а действительно чтобы понять.

Я бы дорого дал чтобы если споры то были конструктивные, обсуждением, а не грызней базарных баб. Дружище, Вы невнимательно читаете. Объяснение простое: Ваше авто гарантировано расчитано на эксплуатацию (без никакой предварительной подготовки) при Т" от -35С. Не знаю какой у Вас авто, кроме того что современный, но к примеру Вольво, как из морозного климата, все имеют такой забег по Т. Это значит что все материалы, детали электрооборудования, производительность отопителя, устройство СС сделаны с "запасом" вплоть до того что дермантин на сидении не лопнет от того что Вы усядетесь на него при минусах. Так же и то что все материалы в двигатели расчитаны на повышенное содержание антиокислителей и пр. гадости в маслах. Мне так кажется:).

Зима пришла. Все резко замолчали. У каждого есть мысли на весну. Кто-то, что то задумал переделать, кто-то что то просто хочет сказать. ))) Я вот грунтозацепы собираюсь сделать. :)