Мотоблок Салют 5БС2-6,5

смотрели,вобще снял его,забыл написать,он не заводится

Salut BM, выверните свечу зажигания и внимательно её осмотрите. Если она покрыта чёрным рыхлым матовым нагаром, велика вероятность повышения уровня бензина в поплавковой камере карбюратора и, как следствие, критическое переобогащение поступающей в двигатель топливо-воздушной смеси. Причины: повреждение поплавка, отсутствие герметичности запорной иглы поплавковой камеры карбюратора. Лечение - согласно диагнозу с последующей регулировкой уровня бензина в поплавковой камере карбюратора.

да верно,что то с карбюратором,после продувки,заработал как новый,но не долго,и опять закоптил,что именно в нём кумарит,не могу определить

ValeriN написал: Фото самодельного колеса на самодельную переднюю сценку Салюта.

Интересно какую роль это колесо выполняет? для транспортировки оно вроде не подходит так как далеко от центра тяжести МБ находится.

алекс58, опускаются рукоятки и на переднем колесе катится, как садовая тачка. На моем Викинге это колесо сделано еще и откидным вверх. Очень полезное колесико.

Salut BM, Ваша фраза о том, что после продувки карбюратора двигатель какое-то время работал нормально позволяет исключить повреждение поплавка и сосредоточиться на креплении поплавка в поплавковой камере, исправности(наличие и состояние уплотнительного кольца запорной иглы, если оно предусмотрено конструкцией) и креплении запорной иглы карбюратора на поплавке и её седла в корпусе карбюратора

Саныч53, именно так в этом году использовал при работе с фрезами для перемещения по бетонированным дорожкам на даче

Это около 40кг на руках нести. пол веса МБ. крепление руля вырвать запросто. колесо надо к редуктору загонять промеж фрез. тогда легко будет. Я перепробывал разные варианты и нашел легкую транспортировку и подставку для смены фрез 2в1.

алекс58,Почти из К.Пруткова: каждому лучшим кажется то, к чему у него лежит душа. Рассматривал и такой вариант, но уж больно много у него деталей, а значит места и веса. Кроме того, ширина дорожки не позволяет использовать два колеса. А штанга управления у меня тоже самодельная (см. выше) и с сопроматом всё в порядке. ;)

ValeriN написал: а значит места и веса

Вес как раз это плюс. А свою конструкцию я никому не навязываю а показал еще один вариант для транспортировки и смены фрез. ведь надо делится с другими удобными приспособами.

алекс58, Опять игра в непонятки. Я Вам о том, что всё относительно, Вы мне о том, что вес - хорошо. Даже абсолютно "голый" Салют порою на двух, а иногда и на четырёх фрезах на старопаханных песчаных и супесчаных почвах из-за своего веса зарывается. Поэтому даже на своём ежегодно обрабатываемом чернозёме я всегда работаю с 6-ю секциями фрез. Вес хорош лишь при работе с буксируемыми приспособлениями (плуг, борона, окучники, тележка и т п.), да и то, ввиду особенности конструкции мотоблока Салют, его необходимо размещать в области колёс дабы не перегружать не очень рассчитанные на это раму и подшипники. И потом, мне, например, для перевозки на дачу мотоблок необходимо загружать в багажник автомобиля. А это означает, чем меньше его вес, тем лучше. Или, как я, попытаться раздробить перевозимые мотоблок и орудия к нему на примерно равновесные модули. Ну не смущайте народ чересчур категоричными суждениями. Аудитория форума весьма разнообразна: есть и новички, и люди опытные, да и никто никому здесь ничего не "навязывает". Каждый предлагает то, что считает нужным. Но хотелось бы понимать для чего, почему и в каких условиях работы. Ваша конструкция безусловно хороша, но не противопоставляйте её моей - они для РАЗНЫХ УСЛОВИЙ.