Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Сергей М81 написал: mikluho, вот еще нашел вам текстик, может пригодится:

---

От этой "колбасы" "колбасит" все известные модели: Бриггс, Хонда, Субару, оборудованные встроенными автоматическими регуляторами оборотов.Как правило причина одна; малый уровень в поплавковой камере: карбюратор не"успевает" готовить надлежащего количества БВС, обороты падают, регулятор стремиться восстановить их. и так по кругу..Редко (но возможно) неисправность самого регулятора: заедает ось привода рычага, сам рычаг "разболтался" в креплении..И совсем редко-выход из строя шестерни регулятора, расположенной внутри ДВС..Все индентифицируется отключением тяги регулятора от дроссельной заслонки..Также не исключены отложения в главном жиклере и дозаторе-их трудно промыть-только прочистить не сталистой проволокой соответствущего диаметра.

---

Но мне кажется скорее всего недочистили карб как надо... Еще можно попробовать без фильтра завести и поглядеть, поменяется ли работа или нет..

Сергей М81, НЕДОЧИСТИЛИ ,,,,,,,,,,ключевое слово, победил я его , ещё раз разобрал и как в молодости стал пытаться понять как движется и организуется смесь ,,,,,,,с основными режимами разобрался сразу , но долго не мог понять через что хх получает топливо (с воздухом быстро разобрался) только тогда и нашел,забитый жиклёр, всё классически , забит даже не грязью, а в бензине всегда присутствует , что-то типа пыли и объединяясь она превращается в подобие цемента мокрого , еле проткнул(тыкаю а сам не знаю должно ли быть там отверстие) , игла не лезет, кое как нашел тоненький трос , развил и ниточкой сталистой обнаружил жиклер ,трудность в том что он не похож внешне на жиклер и очень маленькое сечение ,,,,,,.был бы чертеж , быстро бы допенькал.сейчас моторчик шепчет , всем спасибо за советы

насчет регулятора оборотов,может кому нать,,,,,.тоже разобрался ,,,если его нейтрализовать ,обороты будут как на спортивном мотике, а когда он работает перекрутить мотор не получится , ты прибавляешь газ, а регулятор (разбрасывая центробежные грузики внутри мотора )ограничивает подъём оборотов, получается такой "поджим"(запас) газульки, ты типа пашешь , нагрузка на мотор постоянно меняется , и вот фрезы увязли, мотор начинает терять обороты грузы сходятся прибавляя обороты (за счёт поджима) , ты выгребаешь со сложного участка, мотору бы раскрутиться, но одновременно с оборотами расходятся грузики и обороты возвращаются к "поменьше",именно поэтому они и плавали туда сюда , мотор хотить заглохнуть, а этот пресловутый поджим подбрасывает обороты,,,,,,,,,,вуаля автоматика ,,,,,мля. ( трудно им чертёжики что ли сделать ,,,,,,.сервис, сервис,,,,,,,козлы)

вот он гад,,,,,проверяйте его, самое маленькое отверстие , первый кандидат на засор, поставил бы фильтр тонкой очистки, да батя не даёт, далее хускварна на очереди , вообще не чих-пых,приехал млять в отпуск :)

mikluho, Зато руки чистые :D

mikluho написал: поставил бы фильтр тонкой очистки,

Ставьте, батя потом спасибо скажет). Если найдете - малогабаритные, специально для этих движков. Чемпионовский самый дешевый, если нет - сгодится и автомобильный, лишь бы не очень большой.

Выкопал картошку. Пару рядков этого процесса снял на мобильник, получилось такое видео.

Здравствуйте! Подскажите кто знает по мотоблоку Салют 5 6,5 л.с. 2008 г.в. - пропала связь двигателя с колесами при этом передачи включаются, причем нагрузки не давали в этот момент? 600 страниц форума не осилить)

ramon35 написал: пропала связь двигателя с колесами

А ремни на мотоблоке присутствуют? ;)

Ремни проверены, понятное дело ;) звук внутри редуктора...придется разбирать. Не может вал на колеса который идет накрыться, где-то видел инфу, что в первых партиях брак был с ним? Нагрузки большой не давали, пользовались раз в год на фрезах по вспашке максимум 10 соток и все.

Гугл и яндекс Вам в руки! Поиск по фразе "разборка редуктора салют 5" дает много ссылок, в том числе и видео. Например, это.

Друзья, мне не нужны советы по поиску видео, я их все в первые полчаса посмотрел после поломки, нужны отзывы людей кто сталкивался с подобными проблемами.