Мотоблок Салют 5БС2-6,5

2WOW! Ну я бы с вами не согласился т.к. в разных точках будет разное усилие взависимости от длинны рычага.Притирка системы переключения пройдёт в течении одного сезона и не щарика , а гнезда- тобиш дюраля.

tremal написал : Притирка системы переключения пройдёт в течении одного сезона и не щарика , а гнезда- тобиш дюраля.

А где это Вы нашли контакт шарика с дюралем?Или это про какое-то другое гнездо?

Многорук Доброго времени суток. Просмотрел схему КПП , и дейтвительно я ошибся. Шарик катается по металу , в данном случае по валу с проточками для фиксации шестерен на выбраной передаче. Признаю был не прав.:scare

Вот здесь http://fotki.yandex.ru/users/rw3zs/view/232680/ http://fotki.yandex.ru/users/rw3zs/view/232679/

Друзья подскажите где можно приобрести разблокираторы колёс на Салют.

Видео с замеров тяги Салюта. Испытания проводились в Солнечногорском ЦМИС
http://rutube.ru/tracks/2949942.html?v=4b49b38009a68e2e329d123a229a7866 Мотоблок показал тягу немного больше, чем от него рассчитывали получить (хотели килограмм хотя бы 50, получили в итоге 68) Вероятно часть тяги получили от небольшой вертикальной составляющей нагрузки на сцепку, веса датчиков, моментов от двигателя ((висит далеко и дает нагрузку на ось) и рук испытателя, может еще и реактивный момент от колес влияет. Я не специалист по таким расчетам, я только снимал:o По разблокираторам попробуйте связаться с Гагаринской Мобил-К

WOW! А почему вы другие мотоблоки не испытываете? Или не делитесь информацией:) Кстати а не проводили испытания салюта по тяге на почве?

umnyi написал : Или не делитесь информацией

В Москве есть 2 органа по сертификации мотоблочной техники ЦМИС и ГИМС, а остальные предприятия находятся в других городах и там есть свои МИС, в частности в Питере. Если бы я жил там я бы и снимал там:) Вообще при сертификации не делают замеров тяги, не копают картошку и не пашут. Например ГИМС это государственная инспекция по маломерным судам:cool: , замеряет шум, вибрацию, радиопомехи и СО , смотрит на кожуха и ручки и дает сертификат. Пашет или нет агрегат в общем не интересует, не воняет, не трясет и ладно. В ЦМИС проводят разные комплексы испытаний еще со старых времен, по договорам с предприятиями, если хотите и Вам испытают, если заплатите. Некоторые предприятия пользуются услугами испытателе, а другие и забыли туда дорогу. Салют на магазинных грунтозацепах с грузами 40 кг на колесах (полная масса мотобока с грузами 120 кг) может выдать 100 кг тяги:eek: еще много зависит от грунта, если грунт слабый, то тяга меньше, но и сопротивление рабочих органов меньше

2WOW!
Спасибо

Всех поздравляю с Праздником!
У меня есть один но очень большой вопрос. Имеется в наличии Салют 1993 г.в. На нём стоял двигатель МД-3. 3.5 лс. Этот двигатель был в одном корпусе с редуктором и направление вращения выходного вала по часовой стрелке. Двигатель в первый же сезон сдох. Отдали по гарантии, так он там и остался. Салют забросили. Сейчас решил его реанимировать. Нужно просто поставить двигатель, слава богу что их теперь достаточно много. Суть вопроса в следующем. У всех нынешних Салютов, судя по фото, шкив приёма мощности находиться слева от редуктора (по ходу движения) а у меня справа. Насколько я понимаю первичный вал редуктора развернуть нельзя. Значит нужно поменять местами шкивы. Если ставить нормальный двигатель, то мне придётся перекидывать зеркально ролик сцепления и держатель троса к нему. Прошу совета как лучше это сделать. Может у кого была подобная ситуация. Зараннее спасибо!

Дёнчик написал : Если ставить нормальный двигатель, то мне придётся перекидывать зеркально ролик сцепления и держатель троса к нему. Прошу совета как лучше это сделать.

Похоже у вас редуктор как у фаворита. Там с другой стороны.

Многорук написал : Снега выпало по колено.В срочном порядке пришлось делать то,что планировалось давно.Фото с телефона,так что извеняйте.

Ну и как, толкает снег? Рассказали бы подробней!