Мотоблок Салют 5БС2-6,5

doktor-75 написал : наверно от 1090, а не от 1190?

Да конечно. Очепятка. :o Исправил.

BarK написал : С формованным зубом лучше для передачи мощности на навесные агрегаты, на сцепление лучше классические.

Не знаю, я на Кроте ставил зубчатый, отлично 2-а года отработал и у нового хозяина уже 2-а года работает, не жалуется. И на Салюте уже полтора сезона отработал, мне нравиться, не то что заводское г****, которое там ставят сезон не выдержали. А тут телегу 500 кг прёт и и всё ок.

BarK написал : Кстати, там есть в рабочем органе предохранительные штифты?

А что это такое и зачем?:o

valerich написал : уже 2-а года работает, не жалуется. И на Салюте уже полтора сезона отработал, мне нравиться, не то что заводское г****, которое там ставят сезон не выдержали. А тут телегу 500 кг прёт и и всё ок.

У автомобильных ремней с формованным зубом задача не допустить пробуксовывания на компактных высокооборотных передачах. Обозначение AVX 13/ Формованный зуб служит для лучшего охвата шкива небольших диаметров, вентиляции и самоочищения. Эти ремни повышенного КПД передачи мощности делаются из спецматериалов. Это плюсы по сравнению с классикой. Но они не предназначены работать в узлах, как сцепление на нашем мотоблоке. Этим и объясняются рывки при трогании у вас. Про г........ я уже выше писал, не будем его ворошить. Те, что у вас сейчас стоят, конечно будут работать еще много лет при условии плоскостности шкивов. Они от хорошего производителя.

Вася я написал : А что это такое и зачем?

Ежели твердый предмет попадет, штифт срезается, чтобы не размолотило раб. орган.

BarK написал : Ежели твердый предмет попадет, штифт срезается, чтобы не размолотило раб. орган.

В первый же день налетел на бетонный бордюр под снегом, срезало 2 болта крепления ножей,но нож не сломался. Можно ли эти болты щитать штивтами?:D

Бывает так, на ремне написана одна длина, меряешь рулеткой, миллиметров на 20 больше:swoon (Я умею мерить ремни). У меня раньше очень хорошо подошли нестандартные ремни 1090, даже лучше родных. И еще если взять ремень 1120 и 1090, то двигатель сдвинется назад не на 30 мм, а на расстояние в два раза меньше - на 15 мм.:)

WOW! написал : Бывает так, на ремне написана одна длина, меряешь рулеткой, миллиметров на 20 больше (Я умею мерить ремни). И еще если взять ремень 1120 и 1090, то двигатель сдвинется назад не на 30 мм, а на расстояние в два раза меньше - на 15 мм.

Для разных типов ремней - разные обозначения длин. Наружная - La, внутренняя - Li, расчетная -Ld. Отсюда разница. По ходу натяжителя сдвинется не в 2 раза, а меньше, грубо в 4, вы не учитываете диаметры шкивов. Для точных данных есть спец. переводные таблицы, в зависимости от типа натяжителя.
Интересно, как это вы умеете мерить ремни рулеткой, если сами рулетки имеют большие погрешности, двух одинаковых не найдешь. Для измерения ремней есть специальные точные КИП.

WOW! написал : то двигатель сдвинется назад не на 30 мм, а на расстояние в два раза меньше - на 15 мм.

ну это логично ремень же кольцом идет :).

2BarK погрешности есть везде. только если о них начали говорить то берите сразу погрешности рулетки, шкивов, ремней и не забыть взять еще пару приборов чтобы точно выставить двигатель который все двигают на глаз. Для этого и сделали отверстия на раме чтобы имелась возможность поставить другую длинну, а роликом как раз убрать эти погрешности ремня и всего остального

2BarK погрешности есть везде. только если о них начали говорить то берите сразу погрешности рулетки, шкивов, ремней и не забыть взять еще пару приборов чтобы точно выставить двигатель который все двигают на глаз. Для этого и сделали отверстия на раме чтобы имелась возможность поставить другую длинну, а роликом как раз убрать эти погрешности ремня и всего остального

Вася я написал : Можно ли эти болты щитать штивтами?

Может быть. Болты лучше тогда ставить мягкие. Перекинул я цепь, поменял вращение, теперь шнеки крутятся как надо. Немного смущает, что сверху цепь огибала 3/4 звездочки, а снизу теперь 1/4. Теперь испытания покажут.