Мотоблок Салют 5БС2-6,5

maksfer :clapping :o скорее всего из дюроалюминия или его сплавов:eek: :confused:

Саня-Suba написал : ПОЗДРАВЛЯЮ !!! если судьба и фортуна обе присутствовали при покупке -тоесть двигатель собран не халтурно А в соответствии с тех требованиями -вы преобрели надежного друга а главное помощника при радботе.

Спасибо за поздравление. Надеюсь судьба купленого мною Салюта будет более удачной чем крота.

После внимательного осмотра мотоблока появилось желание заменить ремни на более качественные зубчатые, но в продаже смог найти только размер 1050 нужного профиля, а этого размера маловато будет. Поэтому вопрос по креплению двигателя к раме, у меня Лифан крепится к раме через толстые металлические проставки, которые дополнительно дают смещение двигателя примерно на 2см вперед, так у всех или только у меня? Можно ли крепить Двигатель непосредственно на раму без проставок? (тогда можно бкдет ставить более короткие ремни). И еще вопрос - где нибудь бывает в продаже в Москве заводской клюв с трубой для дополнительных утяжелителей, который можно поставить в передней части рамы в штатное место или придется делать самостоятельно? Может есть в продаже пожходящие по крепежу заводские трубы под грузы от других мотоблоков?

В старые времена на салюте ставился не помню какой то итальянский двигатель с ремнями А-1060, двигатель ставился прямо на раму без толстых прокладок. Если двигатель никуда не упрется, можно попробовать

jurgis написал : После внимательного осмотра мотоблока появилось желание заменить ремни на более качественные зубчатые, но в продаже смог найти только размер 1050 нужного профиля, а этого

:swoon работаю на родимых ремнях с февраля прошлого года ,даже не подтягтвал ,если сцепление натяж роликов выстав нормально все должно быть ОК!:clapping А запасные ва комплекте были ?,у меня 2 .:yu

Саня-Suba написал : А запасные ва комплекте были ?

запасной в комплекте был только один. Ремни российские, даже с маркировкой ГОСТ, но вид у них задрипанный и кустарный, балаковских штатных ремней найти не удалось, везде преимущественно китай -все приятные из себя на глаз но горят замилую душу (из личного опыта на Кроте, китай -горели, поставил балаковские и забыл про них).

WOW! написал : В старые времена на салюте ставился не помню какой то итальянский двигатель с ремнями А-1060, двигатель ставился прямо на раму без толстых прокладок. Если двигатель никуда не упрется, можно попробовать

Я очень внимательно все расматривал на своем салюте, двигателю упираться не во что, сложилось такое впечатление что проставки поставили для того что бы Лифан сдвинуть максимально вперед, чтобы хоть как то натянуть ремни (ито даже с этими проставками Двигатель поставлен в самое крайнее переднее положение). Интересно, такие проставки ставят только с Лифаном или и на всех остальных импортных двигателях

jurgis С бригсом тоже есть проставки.Они для смещения мотора в бок т.е. чтобы шкивы были в одной плоскости.

ищите ещо советские я на неву поставил, уже 5 лет без проблем, вид у них такой что их ногами делали но тогда под руками других небыло :o
а такие разсыпаются в лутшем случае за полтора года

jurgis написал : желание заменить ремни на более качественные зубчатые

jurgis написал : из личного опыта на Кроте

А вы пробовали ставить на крота зубчатые? Вобще,у кого есть опыт работы на зубчатых ремнях?Здаётся мне,что с ними могут возникнуть проблемы.

Многорук Я ставил на Крота. Никаких проблем, работало лучше простого, не пробуксовывает и стоит гораздо дольше. С ним и продал. Хотя у меня и родной стоял лет пять. Тогда ещё ремни хорошие были не то что сейчасное дерьмо на Салюте. Сезона не отработал, два ремня можно выкинуть.