Выбор мотоблока из имеющихся

Алексейй написал : для самой что ни на есть професиональной техники ресурс под 2 500. Так что стряхиваем лапшу с ушей.

ValNik написал : Это без масляного наноса и фильтра, а движок Д-250 с насосом и фильтром

2ValNik
Берем Мерс... Ресурс 300.000 км Скорость 60 км/час = 5000 часов. С ТО каждые 10-15 тыс км... ремонтом и заменой на 50% всего. В результате - через 5000 часов - машина - в хламе.
С фигенным маслянным насосом и фильтрами во всех дырках

Точно - сними лапшу... Если Д-250 (как илюбо другой мб, с 7-ю фильтрами и 5-ю насосами) хотя бы 1000 часов пропашет без проблем - это щастье.

2 Алексейй
Имеем, имеем Значит был у моего деда мотоблок Нева (куплен новым). И вот он как раз всегда и грунтозацепы стальные на колеса одевал, и гири вешал (эксплуатировал он так его лет 5). Короче умер дед и достался мотоблок нам. Проработал он года два уже без этих наворотов и двигатель сдох. Разобрали - коленвал квадратный, в шатун в каку (отверстия почти под края разбиты, палец вываливается). Ходовая относительно жива - только шкивы побиты. С ремотном мы тогда нагемороились отдуши, но не об этом речь. Сейчас мотоблок работает, но жрет масло литрами (блок не меняли - цилиндр походу тоже овальный). Заводится только после шаманских дел (чужой не заведет некто!). Так что не расказывайте мне сказок - я хорошо знаю, что такое перегруз даже для грузовиков, а вы мне про какой то махенький мотоблок говорите.

sarat написал : У вас их не продают потому что по гарантии менять геморно!

на самом деле все не так.
у меня в 2005 году к концу сезона на НМБ-1 потек левый сальник на редукторе. на заводе дали адрес московского сервиса.
в сервисе он простоял правда долго
почти месяц . пока редуктор пришел с завода.

завод чтобы разобраться с производственным браком заменил редуктор в сборе.
я когда звонил на завод ругаться, слышал в трубку разговор.
судя по всему разобрались, потому что среди здешних пользователей НМБ такой заморочки больше не встречалось.

Alexcris написал :

Слабое место двигателей МБ-1 разбрасыватель смазки,там железячка прикрученая к коленвалу.Когда она отламываеться то без смазки движку приходит хана.Отламываеться возможно при густом масле при заводке зимой. Потом завод изменил систему разбрызгивания-поставил пластиковую шестеренку. Так что ,,перегрузка ,, двигателя и ,,тяжелые условия эксплуатации,, тут не при чем.

alex_k написал :

До Калуги я доезжаю за два-три часа!Месяц они ждали когда у кого нить накернится китайский или американский движок.И освободится коробка!В магазине при заводе есть все запчасти на российский двигатель и редуктор!Кроме импортных движков и коробок на НМБ-1! Что то на вазах и газах меняют сальники а не мосты с коробками!Сальник копеечное дело!Предлагаю заводу разобрать несколько коробок на запчасти и провести скупку б/у коробок для тех же целей! Может где неправ иль что не доглядел извините тогда!

Алексейй написал : Слабое место двигателей МБ-1 разбрасыватель смазки,там железячка прикрученая к коленвалу.Когда она отламываеться то без смазки движку приходит хана.

Мое чисто теоретическое мнение:Что слабое место смазка шатунной шейки коленвала!При износе шатуна появляется зазор,и лапка достает стенки картера и отламывается(Что первей курица или яйцо).Либо цепляет о щечку коленвала и обламывается!Поверьте эта лапка из такой крепкой стали и довольно толстый метал что у меня возникают сомнения ее поломки об густое масло,вот густое масло не чем загнать на шейку коленвала!У американца алюминиевая лапка отлита вместе с шатуном!!!! Супер алюминий?Нано технологии?У КАДВИ до сих пор лапка а пластиковая шестеренка КАСКАДа закачивает масло непосредственно в шейку коленвала!Как закачивает густое масло?Возможно никак пока не прогреется двигатель!

2 Алексейй Я сотрю с вами спорить бесполезно. Если например по вашему грузить не 5 т как полагается, а 9 т как хочется и это все без последствий для двига и ходовой - то больше сказать нечего.

2 sarat Не знаю как на ГАЗ, а на ВАЗ точно коробки гэ - они и новые то через одну гудят.

Выше я писал про друга который по весне отдавал свой Луч/МБ-1/ и через месяц блужданий по садам его возвращали,поршневая до сих пор родная. Ваша беда товарищи ,что в детстве вам не довелось ковыряться с мотоциклами,иначе вы бы на всю оставшуюся жизнь запомнили маслянистость поршневой расколотого движка.И не говорили бы про ,,сухость,, при пуске и как ее побороть.

Износ шатуна чтоб чтото стало цеплять за корпус-там зазор 1-2 десятки.И в милиметр он превратиться только при отсутствии масла.Иногда бывает-типа слил, а залить забыл.

Алексейй написал : Ваша беда товарищи ,что в детстве вам не довелось ковыряться с мотоциклами

Ну, что ж, жизнь не удалась...:D

Извините за вторжение,
тоже планирую отказаться от лопаты и тяпки путем использования мотоблока, т.к. типа дача старый дом, картоха, овощи, зелень, теща и т.д. и т. п....., вобщем надо пахать, полоть, убирать ну и все то что между этим , сотки небольшие, но спина...Значит мех помошник. Пролистал форум, СПАСИБО! всем писАвшим на тему мотоблоков, так сказать де-юре выбор мотоблока определен, но де-факто? Поэтому вопросы: 1.маеру: Если Агрос у Вас правда 34000,0, может как-нибудь сговоримся его из Уфы до Н-Тагила за приемлимые деньги? у нас он самый дешевый 41500,00 без всего стоит. 2. пользователям НМБ-1, продавцы наши говорят мол "редуктор сыплется, завод гарантийные ремонты затягивает, короче ж-а это" гонят сцуки наверное или нет, кто нибуть из Свердл. обл. покупал этот мотоблок? 3. Увидел дизельный ж-пауэр кипор, цена 38000,0, продавец говорит: "с осени 4 продали, последний стоИт, заведем, проверим без проблем", вопрос к землякам - отзовитесь кто купил (если продавец не гонит) напишите как он в работе. Заранее спасибо. С Уважением Сергей.

сер:
1- А у нас Агрос без всего по 48000 руб. Завидую жителям Уфы. 2- 3-ий год НМБ-1 с редуктором всё в порядке. Я снимал нижнюю крышечку и рассмотрел его. Ломаться там нечему. Детали не сложные, если что, у токаря закажу. 3- Я бы импортный не купил. Запчасти.

сер. у нас в магазине звонил в пятницу 14.03.2008 г. без навесного АГРОС стоит 35200 рублей. По НМБ-1 пока информации не нарыл, официальные диллеры отказываются привезти, хотя какя разница что в фуру закидывать либо МБ-1 либо НМБ-1, но сказали что на заводе на такие мотоблоки все заявки расписаны до июля типа нет их на заводе оптовикам. Но я еще выяснил, что их дособирают в Гагарине, и даже лучше там комплектую калужские мотоблоки двигателем SUBARU-Robin EX21-7 л.с., кстати движок сцитается проффесиональным, во всяком случае лучше чем B|S-6.5 Intek истоит аппарат с движком на заводе 30500, но дело в том что с Гагарином уфимские коммерсанты не работают. Я у продавцов спрашивал, почему не возят подобные мотоблоки, они говорят что редуктара коробки слабые сыплются, дескать для таких мощных движков только если его с Гепарда слизали, то там движки и помощней 7 ставят, сцепление тоже говорят слабое, но мне кажется просто еще товар не раскусили и не видели, МБ же продаю в полном ассортименте про оснащение разными двигателями вообще не в курсе, короче гоняю по одним рельсам одну продукцию и про другую не в курсе такое впячетление складывается. Да кстати в Свердловске есть ли в продаже НМБ-1 или нет в Чебоксарах, г.Камыш есть с дв. SUBARU-Robin EX21-7 л.с. запросили 35000 рублей. Кстати у нас в Уфе навесное на этот мотоблок есть, непонятно почему? Да доставка из Москвы обойдется 2700, Гагарин-Москва -1000, если на заводе загрузят.

Здравствуйте форумчане. Мне удалось купить б/у (уже привез в субботу) Салют-5 БС-1 с B/S с 6 сильным движком, машина 2000 года, но наработка моточасов минимальная (вряд-ли 100 часов наработал), заводится - сказка, пробовал культивировать - таки лопату больше не возьму. Пока пребываю в состоянии эйфории, очень доволен. Всего за 3 тис.грн. с навесным (плуг, сцепки, адаптор, грунтозацепы) и косилкой КМ-0,5 в придачу, ее пока не пробовал - трава не отросла. В инструкции к ней написано, что трава до 25 см высотой, а выше? Мне люцерну на сено кролям нужно, посеяно порядка 50 соток. Хочется выяснить сможет ли косилка косить траву до полуметра высотой и не будет ли ее измельчать сильно ( ну пополам максимум). Отзовитесь кто имеет опыт. Еще сторговался за 300 грн. б/у автоприцеп купить (жаба давит 2,2 тис грн. платить за мотоблочную тележку) подойдет ли прицеп и можно-ли возить его на шаровой сцепке - обычная на авто?

maer написал : Но я еще выяснил, что их дособирают в Гагарине, и даже лучше там комплектую калужские мотоблоки двигателем SUBARU-Robin EX21-7 л.с., кстати движок сцитается проффесиональным, во всяком случае лучше чем B|S-6.5

В Гагарине ничего не дособирают. А просто по бартеру за ГР, окучники, снегоуборщики, получили трансмиссию НМБ-1 и ставят на нее двигатель Subaru. Кстати это спорно что он окажется лучше B&S. Да он новее по конструкции, но это мне кажется его единственное преимущество.
Кстати в Гагарине есть новинка - мотокультиватор МКМ-3, веселенький такой, похож на MF-360 в декабре весь склад был ими завален. У меня сложилось мнение, что трансмиссия Китай, правда близко рассмотреть не получилось.

ovn83 написал : Ломаться там нечему. Детали не сложные, если что, у токаря закажу. 3- Я бы импортный не купил. Запчасти.

Конструктор и не расчитывал чтоб что нибудь ломалось!У вас уже нет запчастей на вашу импортную коробку!И вы против импортного мотоблока?(если что к токарю за запчастями)