Выбор мотоблока из имеющихся

Дмитрий Т написал : Ну надо же...

Вы о забывчивости или о мото, поясните. Плииз...

Выше написали про 10 000 моточасов для какой то халеры.А на оф сайте B@S /кто не в курсе-они выпускают примерно 40% мирового обьема двигателей для вспомогательной техники/ пишеться что для самой что ни на есть професиональной техники ресурс под 2 500. Так что стряхиваем лапшу с ушей.

Алексейй написал : стряхиваем лапшу с ушей

Это без масляного наноса и фильтра, а движок Д-250 с насосом и фильтром

то Частник, да возможно вы правы в Москве в магазин "Крот" (http://www.incor-msc.ru/) НМБ-1 с движком B|S - 6.5s стоит 37000, против 32000 в заводском магазине, в товре мя как Агро у нас на УМПО стоит 34000, посмотри за какую цену к нам в Уфу НМБ-1 с движком B|S - 6.5s смогут привезти, да и смогут ли вообще, в одной конторе сперва, резво взялись, а потом дескать, он дорогой, отказы коробки мы перестали возить никто не берет, позвоните в конце марта и т.п. Да кроме того когда звонил в магазин "Крот" (http://www.incor-msc.ru/)), поитересовался по поводу SUN GARDEN MF360, стоит там 20000, + фреза 9500+ набор для сцепок с плугом-4500, но сказали что на глубину не более 17 см,и твердую землю им дескать не возмешь, т.е. до 10 соток, хотя движок ХОНДА, редуктор шестеренчатый, жаль в Уфе в живую посмотреть нельзя, как сцепка организована.
Агрос хорош, но советский двигатель в плане надежности и заводкой при отрицательной температуре и вопрос транспортировки и хранения для него остается открытый, а брать Салют с имп. двиглом, ременные передачи по мойму уже морально устарели.

2майор. Когда два года назад покупал первый мото (Нева), испугался тяжелого МС (и тогда были по одной цене + акт фреза отдельно). Огород 25х80, чтоб с ним сладить грузил Неву до веса тяжелого мб - иначе ни вспахать ни выкопать. НМБ-1 и салют даже утяжелить нельзя. Сколько у Вас огорода, что там планируется? За $300 купите себе легковой прицеп, будете на нем возить Агрос на дачу (огород) и по трапику туда-сюда, на сцепное устройство прицепа сделаете переходник под Агрос и будете его же таскать Агросом, а легковой прицеп в хозяйстве всегда нужен.. Двигатель отличный - с масляным насосом и фильтром и запчасти все есть. Заводить зимой научитесь. ЗЫ.Может у Вас там всего 3 сотки? Создадим тему любителей тяжелых мотоблоков и будем там графоманствовать (Блин, закрою глаза и вижу перед собой Мотор Сич 4.05, много положительных эмоций от огорода... Отаке)

Shihan написал : Вы о забывчивости или о мото, поясните. Плииз...

Да я, собственно, о включении зажигания. :)

ValNik написал : салют даже утяжелить нельзя

Тут я с Вами не совсем соглашусь. ;) С прицепом и двигателем - полностью согласен! :)

ValNik написал : закрою глаза и вижу перед собой

А вот не нужно "слюнку выбивать", а... :)

maer написал : ременные передачи по мойму уже морально устарели

Тут в основном вопрос не в устаревании, а в дополнительной защите редукторов и в конструктивном решении, которое позволяет сделать цену МБ ниже и легко применять различные двигатели. Ремённые передачи применялись и будут применяться. По SanGarden была темка, в которой описывалась взаимная "любовь" владельцев и МБ. Поищите.

Ременная передача не порок!И реверс есть(у кадви и каскада).А вот коробка у МНБ-1 в один один похожа на китаюскую.Даже если китайцы слизали у нас МНБ,где возмешь запчасти на коробку и сцепление?Шестигранные валы? У вас их не продают потому что по гарантии менять геморно! Почти на всех и мпортных мотоблоках стоит ременное сцепление!Просто и надежно! Мотор тоже наш бери!

Алексейй написал : для самой что ни на есть професиональной техники ресурс под 2 500. Так что стряхиваем лапшу с ушей.

ValNik написал : Это без масляного наноса и фильтра, а движок Д-250 с насосом и фильтром

2ValNik
Берем Мерс... Ресурс 300.000 км Скорость 60 км/час = 5000 часов. С ТО каждые 10-15 тыс км... ремонтом и заменой на 50% всего. В результате - через 5000 часов - машина - в хламе.
С фигенным маслянным насосом и фильтрами во всех дырках

Точно - сними лапшу... Если Д-250 (как илюбо другой мб, с 7-ю фильтрами и 5-ю насосами) хотя бы 1000 часов пропашет без проблем - это щастье.

2 Алексейй
Имеем, имеем Значит был у моего деда мотоблок Нева (куплен новым). И вот он как раз всегда и грунтозацепы стальные на колеса одевал, и гири вешал (эксплуатировал он так его лет 5). Короче умер дед и достался мотоблок нам. Проработал он года два уже без этих наворотов и двигатель сдох. Разобрали - коленвал квадратный, в шатун в каку (отверстия почти под края разбиты, палец вываливается). Ходовая относительно жива - только шкивы побиты. С ремотном мы тогда нагемороились отдуши, но не об этом речь. Сейчас мотоблок работает, но жрет масло литрами (блок не меняли - цилиндр походу тоже овальный). Заводится только после шаманских дел (чужой не заведет некто!). Так что не расказывайте мне сказок - я хорошо знаю, что такое перегруз даже для грузовиков, а вы мне про какой то махенький мотоблок говорите.

sarat написал : У вас их не продают потому что по гарантии менять геморно!

на самом деле все не так.
у меня в 2005 году к концу сезона на НМБ-1 потек левый сальник на редукторе. на заводе дали адрес московского сервиса.
в сервисе он простоял правда долго
почти месяц . пока редуктор пришел с завода.

завод чтобы разобраться с производственным браком заменил редуктор в сборе.
я когда звонил на завод ругаться, слышал в трубку разговор.
судя по всему разобрались, потому что среди здешних пользователей НМБ такой заморочки больше не встречалось.