И вот что нужно с ним сделать -
Купить хорошие ножи, идущие в комплекте долго не ходят. Смазать резьбовой пастой винты фиксаторов ножей в барабане. Эти винты из мягкого металла и если дать им прикипеть, потом будет трудно отвернуть без повреждения. И вообще отрегулировать ножи.
Смазать резьбовой пастой силуминовую резьбу регулятора глубины и выставить регулятор. Изначально он может быть установлен с ошибкой в миллиметр. Ну а резьба из такого материала без смазки, нагруженная мощной пружиной, будет быстро изнашиваться. Хотя пружина и мощная, но она не в силах ликвидировать подвижность передней платформы в смысле качания поскольку здесь конструкция "труба в трубе" а не скользящий клин (как у Боша с Интерсколом).
Заменить подшипник ротора двигателя, что у крыльчатки на такой же, но герметезированного исполнения. В области его дислокации по видимому создаётся перепад воздушного давления, что приводит к быстрому заполнению древесной пылью имеющегося подшипника с металлическими крышками. Заполнить колодец малого подшипника ножевого барабана консистентной смазкой, можно разведённой маслом. Следить за состоянием остальных двух подшипников, при необходимости закапывая жидкую смазку, например трансмиссионную. Оседающая на них древесная пыль быстро оставляет их работать на сухую. Это и ко многим другим недорогим конструкциям относится.
Убедиться в правильности установки шайбы с плоской пружинкой относительно малого подшипника барабана.
Это в основном. Кстати там забавные по своей примитивности угольные щётки, зацените. Правда ещё и скользят со смещением, обычное дело для дешёвой китайщины, но здесь это не производное от дефекта литья, а особенность конструкции.
И хороший параллельный упор да ещё запасной ремень кладут. Есть плавный пуск, сильно раздражает, имеет побочный эффект - труднопредсказуемое изменение оборотов под нагрузкой. Явный плюс - относительно надёжное крепление подшипников ножевого барабана, потому что в металле. Но малый подшипник там слишком мал, потому и нужен хотя бы запас смазки чтобы облегчить ему жизнь. Также тот подшипник ротора, что ближе к коллектору, тоже неплохо бы заменить на герметизированный. Он располагается прямо в пластике и при выходе из строя почти гарантированно расплавит посадочное место. Так что нужно следить. Главное двигатель достаточно надёжен, соответствует заявленной мощности и не имеет тенденции к сгоранию от косого взгляда.
Вроде всё, а может и забыл что.
И кстати понюхайте его перед покупкой, может статься вам не понравится специфическая "китайская" вонь обрезинки.
