мотоблок НМБ-1 Кадви

Эх мужики, мне бы ваши проблемы (тугое сцепление, газ). У меня забрали 2 огорода, теперь мне нечего обрабатывать своим мотоблоком. Куда его теперь девать?

Peter_Pen написал : У меня другая проблема - туго ходит рычаг газа, переключать приходтся двумя руками. Пробовал смазать - помогло мало.

Отсоедини тросик от ручки, и попробуй подвигать ручку без тросика, если туго, ослабь стяжной болт. Если легко иди дальше: отсоедини от привода заслонки. Методом исключения найдёш слабое звено, а там дело техники....

VIChel написал : Отсоедини тросик от ручки, и попробуй подвигать ручку без тросика,....

Спасибо за совет. Немного подсохнет попробую проделать эту процедуру.

Дядюшка Ау написал : Когда звонил в торговый дом, сказали, что весной будет в продаже. Уже весна, а мы даже ценника не знаем.

на счет весны не знаю, а летом по идее, если ничего не помешает должен появиться в продаже, а на счет ценника вроде как пока еще считают

Бело написал : То же самое, но годом раньше

годом раньше мы только разрабатывать начали этот адаптер

Alvis написал : Через две недели после заказа получил свою посылку с 10 сильным Vanguard-ом. Фото на расмотрение: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=54351&p=3018196&viewfull=1#post3018196

По виду достойный агрегат, как бы остальная цепочка- сцепление, коробка, редуктор не подвели. Они то расчитывались(я так думаю) на более слабые нагрузки.

Y212, спасибо и на этом. Будем ждать, но возить на чём-то надо - придётся ваять какой-нить адаптер с кузовком.

СПАСАЙТЕ ЛЮДИ !!! Беда, всегда включено сцепление. Пробовал выключить трубой как рычагом, нет реакции. Подозреваю , что изначально не долил масла, хотя через контрольное отверстие потекло. Посоветуйте пожалуйста, как ремонтировать, Что делать...... паника

была аналогичная проблема, устранил так: отвинтил винты на переходнике, снял двигатель вместе с муфтой сцепления- там открутился винт, крепящий муфту на валу, затянул его, собрал обратно, сцепление заработало. Если жаль новое масло - разбирайте мотоблок в сильно наклоненном состоянии.

Спасибо, буду вскрывать..... отпишусь

ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ:)

ВО ИСТИНУ !

ОТЧЁТ : Вскрытие показало- Ослаб болт крепления вилки и она провернулась на оси

AndCh написал : была аналогичная проблема, устранил так: отвинтил винты на переходнике, снял двигатель вместе с муфтой сцепления- там открутился винт, крепящий муфту на валу, затянул его, собрал обратно, сцепление заработало. Если жаль новое масло - разбирайте мотоблок в сильно наклоненном состоянии.

не понял, там же шпонка (винт -внутренний шестигранник ?)

Я имел ввиду осевой винт, фиксирующий ведущую полумуфту на валу двигателя. Форму головки винта точно не помню (разбирал прошлым летом). но,кажется, да - внутренний шестигранник.

Сегодня начал замену старого ДВС на Vanguard и сталкнулся с проблемой:вал старогодвигателя 19мм ровно а нового 25,4мм думал будет можно проточить муфту,так как у ДВС ДМ-1 вал 25мм,и муфты должно было быть "мясо" для проточения а оказалось чтоостаёться всего около 1,5мм по сторонам. на муфте видны цифры 19-25 значит она должна подойти для ДВС с такими валами вот только как или в какую сторону откручиваеться стальной конец муфты в каторого вставляеться коленвал ДВС? Или этот стальной конец должен быть разных размеров или оба литьё муфты и стальной конец разных размеров под разные ДВС? Небось кто-нибудь знает ответ или разбирал сам муфту сцепления? :helpP.S..Царапены на муфте сцепления слеланы не мною,видимо дилерами, я снимал со сёмником