мотоблок НМБ-1 Кадви

УГРАвод, все красиво и практично, но не под каждый двигатель. Двигатель КАДВИ сидит гораздо ниже вашего

УГРАвод написал : Ну, вот, и покрасил раму сегодня... Peter_Pen заложил зерно сомнения в мою душу... Надо бы подумать теперь, может быть в самом деле есть смысл сделать маленькие площадки под болты крепления ноги? Дело в том, что это фотография момента стыковки уголков рамы с площадками крепления двигателя. Я специально притащил домкрат, что бы при прихватке соединений выбрались все люфты. Нога спереди будет заперта пластиной металла, которую держат две косынки вваренные в уголки рамы. Думал так хватит, а вот сейчас задумался...

А зачем бы крепление двигателя к вашей раме сделали. Рама сама по себе у вас получилась добротная и жесткая. А двигатель и так пуская висит на фланцевом соединении с коробкой, ведь с завода так ведь он висел да плюс еще и защитную дугу на него придумали, на которую народ всякие грузы навешивает :) и нормально. Предлагаю просто двигатель к вашей раме закрепить нежестко, а с люфтом - например надев на болты крепления двигателя к раме пружинки, стянув их не до конца и законтрив еще дополнительными гайками. В этом случае при даже незаметных на глаз изгибах рамы он не будет тянуть еще и двигатель... Надеюсь донес свою мысль:o

superfan У меня были такие соображения тоже, но рассмотрев конструкции других мотоблоков, отверг такие мысли. Выше написано было уже, что при больших нагрузках на передок откручиваются болты крепления ДВС к коробке. Уголки рамы сами по себе довольно прочная конструкция, что бы сыграть хоть немного. А так как связано жестко - движок через фланец к коробке - то я решил тоже усадить все на единую конструкцию.

Посоветовавшись на работе с коллегами, решил доп. площадку на ноге не городить, так как чрезмерных нагрузках меня (точнее, мой мотоблок) это не спасет, а вот болты крепления может выдрать. Сомнений много, но жизнь расставит точки, там где надо...

Всем доброго дня. Купил Угру с двигателем Субару. Все хорошо,но редуктор воет. Это у всех так или только у меня? Мб у меня с марта 2014г. Вспахал 6 соток фрезами окучивал 4 сотки картошки и перевозил небольшие грузы в тележке. редуктор воет с нови. Имеет смысл обращаться по гарантии или дождаться пока что-то сломается?

Мне изготовили несколько деталей "Фланец к Угре" из листа толщиной 6...8 мм. К ним я привариваю свои "железяки". Такой фланец крепится к картеру КПП 7-ю болтами, поэтому его не расшатать и не выломать. Такой фланец незачем крепить к "ноге" так как это малоэффективно.
Особенно рекомендую цеплять к такому фланцу самодельные телеги.

АлексейВ написал : Всем доброго дня. Купил Угру с двигателем Субару. Все хорошо,но редуктор воет. Это у всех так или только у меня? Мб у меня с марта 2014г. Вспахал 6 соток фрезами окучивал 4 сотки картошки и перевозил небольшие грузы в тележке. редуктор воет с нови. Имеет смысл обращаться по гарантии или дождаться пока что-то сломается?

Это же редуктор, он у всех воет. Возьмите к примеру трактор МТЗ, у него тоже редуктор воет на девятой

АлексейВ написал : Всем доброго дня. Купил Угру с двигателем Субару. Все хорошо,но редуктор воет. Это у всех так или только у меня? Мб у меня с марта 2014г. Вспахал 6 соток фрезами окучивал 4 сотки картошки и перевозил небольшие грузы в тележке. редуктор воет с нови. Имеет смысл обращаться по гарантии или дождаться пока что-то сломается?

Со временем то ли сам привыкаешь, то ли действительно шестерни притераются, шума меньше. Но в голове вертится риторический вопрос, как же этот завод двигатели выпускает? если такую безделушку до ума довести не могут. Кто нибудь пользовался фирменными МБ "Гепард" с которого собственно наши и слизали. ОН сильно шумит?

У меня конечно шумит на всех передачах, а не только на девятой ). При попутной нагрузке (например под горку) не шумит. Но если так у всех то не буду голову ломать, а лучше масло поменяю. Спасибо.

АлексейВ написал : .., а лучше масло поменяю..

Вот, вот. После обкатки обязательно надо менять масло в редукторе и "ноге". У меня по весне появился какой то неприятный стук в редукторе. Уже хотел разбирать. Масло трансмиссионное было относительно чистое. Но всё же заменил. И о чудо- посторонний шум пропал. Зато в масле были видимые частички металла. бронзового цвета.

3uma Боюсь показаться пессимистом, но когда вся нагрузка падает на фланец, не есть хорошо. Особенно, если усилие это направлено на вырывание стальных шпилек из дюралевого корпуса. Тем более, что непонятно, какова толщина стенок коробки. Ну и во "взрослой технике" подобных решений, кажется, нет. За чертежик спасибо, сохранил на всякий случай...

Новая плюшка :) Гусеничная универсальная приставка к мотоблоку (зима-лето) является аналогом снегоходной приставки но благодаря замене склизовой подвески на роликовую, появилось возможность использования ее в любой сезон, круглый год, в любую погоду! Данная гусеничная приставка позволит Вам круглогодично перемещаться по любому бездорожью, преодолевать водные преграды, глубина которых ограничена лишь расстоянием до двигателя мотоблока. Приставка является незаменимым помощником для охотников, рыболовов, лесников. Универсальная гусеничная приставка полностью готова к использованию и не требует никаких доработок ни со стороны мотоблока ни со стороны самой приставки.

Не в качестве рекламы, просто интересно, если кто покупал, хочется услышать отзывы.