Перфоратор Kress 600 (PSX, PSE)

Перф 2001 г.в.,работал в тяжелых условиях, КОШЕРНЫЙ -достался на ХАЛЯВУ, поэтому и жалко его. Про смзки-то я все свежие ветки в форуме прочел. Особенное спасибо Еврею за подробности. Не сомневался, что первые ответят Kvost и Еврей, но такой оперативности не ожидал... Всем большущее СПАСИБО!!!

skorp777 написал : достался на ХАЛЯВУ, поэтому и жалко его.

:)

Разобрал,смазал-не зря,смазка превратилась в пасту,собрал,попробовал вхолостую-вроде четче звук поршня стал. Только вот проблема-переключатель поз.10-чистое долбление-вращение ,тот ,под к-рым 2 пружины и шарик собрать не могу. Мож. там 2 шарика должно быть,а я потерял? А если один,то его вроде между пружин ставить, но тогда штырёк на переключалке в одну сторону будет на пружину через шарик давить,а в другую прямо на пружину. На схеме это не видно, если никто не отзовётся, придется в мастерскую позорится идти...

to Kvost: Есть такое выражение:Пришло ахом,ушло прахом.Или как пришло,так и ушло. Позтому-то за халявными вещами приходится следить лучше,чем за заработанными...

skorp777 написал : Разобрал,смазал-не зря,смазка превратилась в пасту,собрал,попробовал вхолостую-вроде четче звук поршня стал. Только вот проблема-переключатель поз.10-чистое долбление-вращение ,тот ,под к-рым 2 пружины и шарик собрать не могу. Мож. там 2 шарика должно быть,а я потерял? А если один,то его вроде между пружин ставить, но тогда штырёк на переключалке в одну сторону будет на пружину через шарик давить,а в другую прямо на пружину. На схеме это не видно, если никто не отзовётся, придется в мастерскую позорится идти...

Всё верно- там стоит один шарик! И переключение происходит как-раз как вы говорите- между шариком кот.давит на пружину и между пружиной! И кстати как показывает практика- ничего страшного если даже непоставите шарик-не будет! Ничего сложного там нет- ставите переключатель штырём между пружин и всё!

skorp777 написал : Позтому-то за халявными вещами приходится следить лучше,чем за заработанными...

Я за всем хорошо слежу.

После нормального ремонта должны остаться лишние запчасти ;-)))Собрал я без шарика,работает нормально,как с ним.Подшипники в моторе и угл.редукторе живые,но сухие,такое впечатление,что в них или смазку не положили, или смазали не консистентной смазкой, а маслом.Может поэтому они у многих быстро кончаются?Отверткой аккуратно снял защитное кольцо и смазал, у нижнего подшипника кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал. Перф смазывал сесью тансмиссионки GL-5 80W90 исмазки МС-1000.Консистенция-"как жидкая овсянка" :-)Я понимаю, что это не ХАСКЕЙ, но это лучшее, что я могу КРЕССУ предложить...И уж точно ИМХО лучше смеси литола с моторным маслом.

спасибо за инф очень помогло

skorp777 написал : у нижнего подшипника кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал

Есть опасность попадания стружки внутрь подшипника, хотя это должно быть сразу заметно при проверочном вращении.

Проверил,не попала,для этого свелил через каплю литола.Приходится выбирать между опасностью попадания стружки и работой подшипника всухую.

skorp777 написал : кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал

Можно было просто отогнуть небольшой сектор защиты перочинным ножом и после процесса вогнуть обратно.

iGor_78 написал : Есть опасность попадания стружки внутрь подшипника

Угу. Только теперь туда будет попадать цементная пыль.

Стальную защиту с подшипника можно снять припаяв к ней проволочку.С российских с прорезями по диаметру, снимается быстро, чисто.С болгарских ,например,сложнее-деформируется,приходится рихтовать.

Спасибо, бум знать. Я думал,ее ваще целой фиг снимеш.ВЕК ЖИВИ...

2 Service-man благодарю за помощь в этой теме и в других (на другом форуме попадались Ваши сообщения про перфоратор Кресс.) Пришлось вчера обслуживать перфоратор Kress 600PX, если бы не вычитанные ранее советы, нипочём бы не догадался, как надеть кожух редуктора. Повторяю всем для справки: Нужно снять переключатель скоростей и отдельно, без ручки, присоединить его к собранному редуктору. Ручку отключения удара нужно снять, после надвигать кожух на стоящий на столе редуктор. Чуть не до конца надвинув нужно защёлкнуть ручку отключения удара, она как раз попадёт в своё окошко. После надвинуть последний сантиметр, свинтить и надеть ручку переключения скоростей.

2 n-p-n Спасибо! Я рад что моя информация оказалась вам полезна !