отзывы и секреты эксплуатации бензокосы Stihl FS 130

Stihl fs 130.Скрип со стороны штанги.Что это может быть?Редуктор?А подшипники в штанге есть?

sinand В принципе, сразу ничего страшного не произойдёт. Но надо учитывать то, что более толстая леска создаёт бОльшую нагрузку на трансмиссию. И какие-то изделия эту нагрузку повышенную проглотят и не заметят, а у каких-то трансмиссия раньше времени выйдет из строя.
Практически замечено, что если, допустим, рекомендована леска 2мм, то 2,4 ставить можно, но только не круглого сечения - звёздочку, квадрат - они работают легче. Многие головки сделаны так, что в катушку нельзя всунуть более толстую леску.(но не все)
И последнее - если у вас в гарантийный период крякнет сцепление или редуктор, а вы принесёте косу с более толстой леской, чем рекомендовано, то процентов 50, что гарантию зарежут.

Мужики , а чем грозит ,если поставить леску чуть большего диаметра,чем рекомендовано.

Купили на работу FS100!!! 3 бачка-полёт нормальный!!! Буду отписываться как и по Fs90!!!

WIK написал :
3-ий год и в ремонт? Хреновая реклама для этой марки. ( Если бы 13 год...)

ну это с какой стороны посмотреть!!! Смотря как она эксплуатировалась!! К тому же у 4-х тактников надо после первого сезона настраивать клапана!!!! если это сделать, а лучше ещё и настройки карбюратора проверить,то будет служить она верой и правдой долгие годы!!!

У меня FS100, но в принципе то же самое и у FS130 : вверху штанги в которой вертится вал, недоходя нескольких сантиметров до места крепления двигателя есть какое-то отверстие . Природное животное любопытство не дает покоя - что это и для чего? На других моделях кос такого отверстия нет . Проходил мимо магазина, где покупал косу, спросил про это у сервисменов этого мага. Говорят: - первый раз видим это отверстие, если бы не показал, так и дальше бы не видели, а для чего - сами не знаем . Может кто знает?

hanter написал :
. Третий сезон уже. Сейчас коса барахлит, Может знает кто сервис по Штилям в Москве? Хочу отвести на ремонт и полную диагностику.

3-ий год и в ремонт? Хреновая реклама для этой марки. ( Если бы 13 год...)
А сервисы и в талоне на ремонт указаны и в интете - адресов полным полно.

У меня тоже Штиль 130-й. Третий сезон уже. Сейчас коса барахлит,похоже что-то с карбюратором,тросик газа почти перетёрся а главное-нужно проверить зазоры в клапанах. Может знает кто сервис по Штилям в Москве? Хочу отвести на ремонт и полную диагностику.

Спасибо GO, вчера малость растянул пружину, два бака использовал ,посмотрел ,а в барабане леске ещё валом,посмотрим как дальше будет. И вообще спасибо всем кто откликнулся.

2sinand Может Вы вообще пружину потеряли?

go написал :
Полуавтомат это когда кнопкой в землю ткнул леска и выпустилась на пару сантиметров может чуток больше.

Бывает что не разу не ткнёшь об землю , а барабан пустой , а бывает что и ткнуть надо.

go написал :
А еще бывает автомат когда она сама по мере надобности вылезает, но я их живьем не видел, как и полный неавтомат

Шпули с автоматической подачей лески раньше ставились на некоторые модели электрических триммеров, но по причине своей НЕэкономичности не получили широкого распространения и они сейчас почти не встречаются.
А механическую шпулю к некоторым маркам, например к Хускварне, купить можно, но как опцию.
Сейчас, как правило, везде полуавтомат.

sinand написал :
А кто её знает какая она.

Полуавтомат это когда кнопкой в землю ткнул леска и выпустилась на пару сантиметров может чуток больше. А еще бывает автомат когда она сама по мере надобности вылезает, но я их живьем не видел, как и полный неавтомат

go написал :
Качество лески тут совершенно ни при чем. У меня такое еще на МТД было. Причина в слабой пружине в катушке. Чуток растянул и проблема исчезла.

Спасибо,попробую

go написал :
PS. А второй конец лески в катушке нормально закреплен?

А как он может быть закреплён? У меня берётся кусок лески перекладовается пополам ,цепляется за середину барабана и наматовается,каждая в свой отсек и потом концы выводятся наружу.

go написал :
Самое главное не спросил, а какая катушка? Я имел ввиду полуавтомат.

А кто её знает какая она.

sinand написал :
Если можно ещё один вопрос , очень быстро расходуется леска (примерно 1.5 бака- 8 метров лески

Качество лески тут совершенно ни при чем. У меня такое еще на МТД было. Причина в слабой пружине в катушке. Чуток растянул и проблема исчезла.

PS. А второй конец лески в катушке нормально закреплен?
PSS. Самое главное не спросил, а какая катушка? Я имел ввиду полуавтомат.

Onza написал :
Снимите стартёр, выньте бак, откройте крышку(к которой 2 шланга подходят) и осмотрите сам топловозаборник и его присоединение к этой крыжке!!! Бывает он сваливается!! У них это болезнь!!!

Так и есть! Сам делать побоялся, чтобы гарантию не потерять. А в сервисе всё поставили на место. Заметно лучше стал работать двигатель, запуск стал легким. Несколько раз запускал в положении не снимая, из за спины, "на горячую".

Родная стояла белая, не знаю сколько её там было,но кончалась быстро, потом покупал и жёлтую и зелёную, а последний раз взял российскю в упаковки 15 м. оранжевого цвета, результат тот же.

2sinand
А какую ты леску покупаешь? Мне просто посоветовали оранжевого цвета, вполне нормально. Расход какой так не могу сказать, но вот уже второй сезон пользую кусок 15м.

Да обычную траву на участки.

8 метров это слишком много.... а что вы косите???????

Если можно ещё один вопрос , очень быстро расходуется леска (примерно 1.5 бака- 8 метров лески),думал что попалась леска "левая" , но потом покупал и вдругих местах и всё тоже самое, а может оно так и должно быть?

Garmunkul написал :
В моей FS90 в глушителе просто нечему было забиваться , нет там сетки.

Иногда забиваются даже выпускные каналы. Но не думаю. что причина в этом, просто не исключаем.

Garmunkul написал :
А вот с рабочими (H винт) оборотами придётся немного позаниматься, пока не добьётесь нужного результата.

Это довольно опасное мероприятие. Без тахометра можно перекрутить карбюратор и вывести движок из строя. Ни в коем случае не снимать ограничительные колпачки - не исключено, что у Вас не истёк гар. период, так с гарантии с повреждёнными колпачками слетите немедленно.

По инструкции попробуй настроить. (3/4 оборота против часовой H и L винты)
С холостыми там всё просто. А вот с рабочими (H винт) оборотами придётся немного позаниматься, пока не добьётесь нужного результата.

Снял воздушный фильтр, попробовал поюзать косу без него. Сразу заметил улучшения в работе, перестала глохнуть, начала развивать большие обороты, перестала захлебываться. Фильтр пришлось помыть, не смотря на все запреты, просто по-другому не получалось очистить его от масла и бензина. Высушив и поставив его на место, продолжил косить в том же качестве.
Но вот еще что заметил, трубка ведущая от карбюратора к двигателю сопливит. В месте соединения заметно проступает бензин, думаю что решил данную проблему затянув пластиковую стяжку. Фильтр пока не снимал, в конце дня гляну залило его бензином или нет.
Как мне кажется играние с болтика ми на карбюраторе не прошли даром, если кто встречал хорошую методу настройки карбюратора поделитесь пожалуйста буду признателен!

В моей FS90 в глушителе просто нечему было забиваться , нет там сетки.

vandam написал :
небольшая проблемка с данным агрегатом.

Не точно это, но может быть: Иногда заливать смесью воздушный фильтр может из-за забитого глушителя. Хотя это более характерно для двухтактных движков.

Ничего не попадёт если минуту покосишь без фильтра. (Авиамодельные двигателя вообще фильтра не имеют в конструкции) Крышку только прикрути на всякий случай.
Я пробовал этот вариант, но она всёравно глохла когда давал полный газ. и тогда решил что карб неправильно работает.

Garmunkul написал :
Сними вообще воздушный фильтр

Такая идея у меня была, но меня остановило тот факт, что вдруг туда что нить не хорошее попадет. Завтра может попробую!

Спокуха!!! Пока не попал!!!
Сними вообще воздушный фильтр поставь крышку и попробуй без фильтра покосить немного. Если проблема исчезла продуй и высуши фильтр.(Мыть фильтр нельзя, написано в инструкции)

Garmunkul написал :

C винтиками на карбюраторе игрался, причем со всеми, значительных изменений замечено не было. Первая заводка в этом году прошла как обычно с первого раза, и в дальнейшем заводилась тоже нормально. Как мне кажется, глохнет и нет приемистости от нехватки воздуха, пока фильтр сухой все нормально. Если причина попадания бензина на воздушный фильтр в том, что внутренности карбюратора начали покрываться ржавчиной, значит, я тоже попал на 65Евриков если не больше!